Pepo_600e

Gracias compañeros 

Y si de primeras cerrare toma,el coche lleva 20 años parado arranco pero no va muy bien no mantenía El ralenti,tengo que pedir juntas para el carburador ya e limpiado chicles y el propio carburador de mierda,tengo que cambiar también bujias cables,tapa de delco,bomba porbare si funciona,me recomiendas algo más??aparte de todos esos tubos ponerlos bien para que no coja aire por ningún lado.

Hola es un segunda,tiene el salpicadero moderno,y efectivamente no tiene servofreno,no se como poner la foto porque no puedo reducir más el archivo.E algo que no entiendo.Porque la toma de la tapa de los balancines la del colector va al carburador solo???o va metida hay también???

Bueno  yo que soy muy espabilado e hecho fotos del codigo del motor,689/95 (956cc)???,pero no de la bomba,a ver se ve que la propia bomba va atornillada a la tabica😳.No veo servofreno por ningún lado,es un r5 tl del 79

En 5/5/2019 at 0:34 , juanlu4l dijo:

Y sigo...
Una vez ya con la documentación preparada volvemos a pedir cita previa en tráfico para presentarla ( armarse de paciencia para conseguirla ).

Nos dirigimos a la  delegación de tráfico que elijamos ( no tiene porqué ser en la ciudad donde residimos) y una vez allí revisan toda la documentación, lógicamente pagando la tasa correspondiente que en este caso asciende a 94 euros.

En ese momento nos darán un oficio para presentarlo en la ITV correspondiente.

Con el oficio en mano, el coche y paciencia nos vamos a la ITV , pero en este paso hay que tener en cuenta dos alternativas:
1- El coche disponía de ficha Técnica
2- No la tenemos.

En el primer caso es sencillo vamos y la pasamos.
En el segundo ( que es el mio), al no tenerla, la propia ITV manda un oficio a industria para solicitarla, pero.... la sorpresa viene cuando industria contesta diciendo que no existe documentación hasta 1970 con lo que el interesado tiene que recurrir a un ingeniero especializado para que te hagan una ficha técnica reducida y mandársela al ingeniero de la ITV para que consulte la veracidad de los datos datos con su propia base. ( Conviene mandarla antes para que le dé tiempo a la ITV a modificar datos si hubiera que hacerlo, con el laboratorio que ha expedido la ficha técnica reducida), esto en el mejor de los casos supone 60 euros.

Con todo esto resuelto vamos a la itv. Pasamos por caja ( ITV+ficha técnica) y salimos con la misma en la mano.

Consideraciones en este paso.
Al no tener permiso de circulación ya que el coche es baja definitiva no es necesario tener seguro en vigor pero lógicamente el coche hay que llevarlo en grúa o plataforma.

Y por fin, parece que ya tenemos todo pero aún falta otro paseo.

En algunos ayuntamientos puede ser que por ser el vehículo mayor de 25 años esté exento del numerito (Impuesto municipal de circulación) pero eso a tráfico le da igual de una forma o de otra hay que pasar por el ayuntamiento para pagar o que te den el certificado de exención del mismo para presentarlo posteriormente.

Y ahora sí.. pedimos de nuevo cita en tráfico y con el número pagado o certificado de exención del mismo y la tarjeta de ITV que nos han dado sellada como que el coche está ok nos darán el ansiado permiso de circulación.

Con ambas cosas ya podemos hacer al coche el seguro correspondiente.

Ventajas, algo más asequible que hacerlo histórico conservando la matrícula en ambos casos.
Inconvenientes, a partir de este momento tendremos que pasar la ITV correspondiente todos los años cosa que al hacerlo histórico desde el inicio nos evitamos pasarla todos los años dependiendo de la antigüedad del mismo.
En cuanto al impuesto de circulación solo en el segundo caso hay excepción del mismo.

Fin
Quede esto por si a alguien le puede servir de orientación para rehabilitar un vehículo y vaya sobre aviso.

Un saludo a todos.

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Pero tu lo as aguantado 5 años

Nompuedo subir foto,maña voy donde esta a ver si me deja directamente 

En 5/11/2020 at 20:00 , ASancho dijo:

El tubo que queda de la discordia es el que lleva al pulmón del avance de vacío en el distribuidor de encendido. 

No,ese  tubo aparte de ser mucho más pequeño viene del propio carburador

Esque el servofreno en si no se ve!!!pero si hay tubo en el colector

Hace # [1:hora][?:horas]}, Aeshnidae dijo:

@Pepo_600e sin una fotografía es muy dificil que lleguemos a entendernos...

Si no tiene servofreno... ¿como va a tener toma en el colector? en los modelos que no tienen servofreno ese agujero/toma no existe.

hay un manguito con un paso milimetrado en su interior que va al pulmón... ¿te refieres a ese?

Y no se si se le cambio el motor o colector,vete tu a saber??🤷‍♂️

Pero que el coche no lo tengo,esta en un terreno y no esta a mano,y menos ahora que no se puede ir😪😪,a ver por eso pregunto si esa toma la del colector se usa para el servofreno!!o tiene otras utilidades,y como ya e dicho no veo el servofreno solo la bomba no se si en este modelo esta en distinta disposición,dijéramos detras del corta fuegos o mampara del compartimento motor.

Si por eso hay uno en el  colector de admisión que se ve que chupa aire,pero el serco freno no lo veo!!lleva?solo la bomba

Este es un solex.32 seia,lleva el de admisión de gasolina,el de la base de refrigeración (o para calentar con agua del radiador)y otro para el avance del encendido!!y el que lleva en el colector de admisión???porque a este correo he no Le veo el servofreno...

Aaaa vale vale,que todavía no se como moverme por el foro

Venga gente esa ayudita, esquema o algo,tengo que decir que es un TL del 79 con motor 956 y carburador solex seia 32

Te go que decir que ese carburador solex 32 seia lleva en la.entrada de gasolina uno muyyy pequeño,quitas El espárrago donde conectas la manguera al carburador y lo veras.

Hola,es la tercera vez que cuelgo esto,no se porque desaparece,tengo este carburador y no se muy bien como van los tubos que van Al carburador,estaban todos desmontados.y luego tornillo del ralenti(El grande)al pretarlo me baja de revoluciones.No se si es así o pasa algo,HEEELP

En 15/2/2019 at 10:19 , sumerio dijo:

Aquí te dejo un vídeo para que veas más o menos como lo puedes hacer.

 

Enviado desde mi VTR-L09 mediante Tapatalk
 

 

E tuyo?

Hola me gustaría que me dijerais exactamente como van los tubos del carburador,porque el coche llevaba todos los tubos sueltos. Y luego el tornillo gordo de los que lleva el muelle,en el lado del paso de ruedas supongo que es el del ralenti, cuando lo preto me baja el ralenti,que puede pasar

Pues esque no me deja,y no se como reducirla

No,no es el único,jajaja tengo un 600e en restauracion,el 5 me aparecio en un terreno,20 años parado necesita de mimos

Yo tengo el informe de trafico y papel de compra venta,cres que será más sencillo??

Y cuanto te a costado El proceso?

Hola me llamo José angel,soy de Zaragoza y e adquirido un r5 tx para rehabilitar