rubenyayu

Ostras!! no es mala idea esa de montarle la caja que me vino con el motor pero cambiandole la campana asi mantengo sistema de cable del coche.

Entiendo lo del cable diferente, de hecho en las cajas las palancas se ven de diferente longitud. La duda es si solo cambiando el cable es suficiente o deberia tambien modificar pedalera y soportes/tensores del cable un saludo

Hola a todos, tengo un r4 que llevaba motor 850 y pico y le he puesto un 1100, pero la caja me dijeron que deberia cambiar cable y pedal, por ello volvi a poner la caja del 850. Ahora me ha dejado de funcionar despues de oir un crack leve circulando y no me actua el embrague, rodamiento de empuje o la misma palanca del embrague no sabre hasta que desmonte, pero mi consulta es otra, creeis ha sido por mantener la caja del motor pequeño? si quisiera volver a meter la caja que venia con el motor, es cierto todas las modificaciones que me comentan o solo seria el cable? el pedal o la caja de pedales tambien? Un saludo, feliz entrada 2023 y gracias de antemano

impresionante, muy profesional

tienes algun tutorial de cambiar zapatas de frenos de tambor delanteros? un saludo y felices fiestas

Hola de nuevo, he encontrado estos dos links que creo se ve facil el proceso: https://www.pieldetoro.net/web/bricos/perdamoselmiedoalaelectricidad-Frank67/12-SUSTITUCION DINAMO.pdf y

muy buenos aportes Antonio, veo que hago y os cuento, pero creo ire por el camino de regulador externo que ya lo he adquirido. Si se me complicase igual vuelvo atras. muchas gracias

Queria mantener el maximo posible el aspecto original, pero es cierto que se me esta complicando la situacion

Hola de nuevo, me equivoque en la explicacion, es alreves, el origina viene por arriba pero me tocaba el cable bujias. Yo queria poner la alternadora manteniendo la bomba antigua de agua. Si mirais el soporte quedaba adelantado y tenia que retrasarlo, y luego añadirle lo cortado detras para tener mas soporte. Aqui no se si se aprecia pero es como me quedo el sopporte 4 un saludo

Hola de nuevo, por lo que he averiguado y es lo que voy a hacer es sustituir el regulador que lleva de la dinamo y ponerle uno de alternador, eso no parece nada complicado. El soporte de la alternadora tube que modificarlo ya que el de la dinamo me iba hacia abajo y el de alternadora hacia arriba, ademas que tube que desplazarlo ya que no me cuadraban las correas en un inicio.

Hola a todos, soy Ruben de Mallorca y me encuentro que tengo un R4 basico de los que venian con 850, salpicadero clarito, dinamo, sin luces warming, etc. Pues me vine arriba y le cambie motor caja y le puse el alternador. He estado leyendoos todo lo que he encontrado sobre alternadores, pero nada sobre actualizar este tema, si he de cambiar de regulador, si he de traer un cable nuevo para excitar al alternador, etc. Teneis algun link o consejo al respecto? os lo agradeceria mucho. Un saludo ruben

Mi polea anterior es como esta, pero al poner en marcha el vehiculo se me empotro sobre la bomba, entiendo que o no puse el separador o que no son compatibles entre ellos

Hola a todos, tengo esta polea de agua y no encuentro la polea que va con separador y chaveta, salen a 4 tornillos para el ventilador. ALguno tiene o sabe donde puedo encontrarla? un saludo y gracias

Hola a todos, soy Ruben de mallorca y estoy restaurando un r4 tl. Por el momento me estoy peleando con la chapa ya que tiene el suelo tocao. Por otro lado sabeis de algun video o link de como cerrar la caja de cambios? Me han vendido un motor pero le abrieron la tapa y no consiguo cerrarla y que quede cuadrada. Un saludo a todos