Al margen de si es feo o no, considero un total despropósito llamar 4 L a algo que no tiene nada que ver ,NADA. Ni motorización , ni nada de la carrocería , ni...nada .Repito ¡ NADA !.  

El título del mensaje ... Será 2021 , digo yo.¿ O es que es el día de la marmota y volvemos a repetir este asqueroso año? Eso, ¡ni en broma!.

¡Feliz Navidad a tod@s!  Y que el próximo año podamos volver a la normalidad y hacer una conce y todo eso. Un fuerte abrazo a todos.

Sobre este particular , estoy un poco confundido . A ver si podéis aclararme .Por un lado , al facilitar el acceso al formulario , parece como si fuera dirigido a los "propietarios" de vehículos clásicos. Pero el enunciado 

FIVA lanza una segunda encuesta dirigida a los clubes de vehículos históricos

parece dirigido a los Clubes. A parte , hay algunas preguntas de porcentajes y tal , que solo el Club puede saber. Agradecería que me lo aclaraseis ...

Eso sería interesante ponerlo en un apartado nuevo destinado a este tema , en el que se pudiera descargar el archivo en cuestión , ya sea PDF , JPG... o lo que sea , para imprimirlo  y se pudiera , de esta manera , promocionar la afición y al Club. Diría más ...,se podrían colgar fotos de las unidades que vayamos encontrando y les hayamos puesto una tarjeta en el parabrisas. Una idea.

Hace # [1:hora][?:horas]}, Telémaco dijo:

Eeeeeeyyyy, ese si lo conozco yo.

Menudo invento. Aunque ya puestos, por que no lo hiciste un poco mas largo?

Buena pregunta , porque antes de hacerlo , yo también pensé en varias opciones  y todas traían problemas.

1-En realidad no es un coche cortado por la mitad , si no un remolque plataforma al que se le ha añadido media carrocería de un coche encima , para conseguir este efecto.

2-Si se quiere mantener la estética de que parezca un " coche cortado" , hay que mantener el eje posterior en su sitio , o sea , muy atrasado , con lo cual queda muy desequilibrado de pesos hacia el enganche , provocando problemas legales ,  de seguridad y conducción. Piensa que , el "parachoques" trasero es una vigueta rellena de 40 kilos de plomo para poder equilibrar el artilugio.

3-Al cortarlo justo por delante del cristal trasero lo hago por el montante de chapa reforzada que hay , aportándome una rigidez que no se consigue por otro sitio .A parte , si se quiere cortar más hacia la parte delantera , te encuentras los cristales … ufff. Y una estética poco afortunada.

4-Cuando se despliega la parte delantera , aunque no lo parezca , queda una longitud interior aprovechable de 230 cm (el colchón que se ve en la foto mide 2 metros) , espacio suficiente .

Por eso no lo hice más largo .Saludos.

Este tema también me interesa .Llevo ya unos años haciendo algunas salidas con mi carro tienda . Con el he asistido a las concentraciones del club en Morillo y Torrelaguna. Algunos ya lo conocéis, pero a los que no , se lo presento...

El interior:

Aquí podéis ver como se despliega en 1 minuto:

Hace # [1:hora][?:horas]}, Telémaco dijo:

Acabo de mirar el telegram y me he leido todos los mensajes desde su comienzo. Miedo me da unirme.

 

TOTALMENTE DE ACUERDO  !!!  y si te los has leído todos...  ¡ Hay cientos ! 

Hola Enrique, no especificas a que modelo te refieres . Yo te voy a comentar lo que hice en un R4 , Por debajo del asiento hay unas varillas onduladas que actúan como muelles y que van unidos entre sí con unas piezas ...

Si hay pocas de estas piezas , porque se han perdido o sencillamente porque quieres aumentar la dureza, con alambre o similar , tienes que coser estos muelles entre sí , para que no puedan expandirse tanto :

Vas probando y añadiendo cada vez más , hasta que obtengas la dureza que desees . Yo lo hice así y obtienes más dureza y lógicamente , menos hundimiento .

Y no lo digo por la no inscripción, si no por el olvido del 3...😂

Ahora mismo, rofman4x4 dijo:

te falta el 3... renault 3,4,5,6 y 7 

Uno se va haciendo mayor ….

Hace # [1:hora][?:horas]}, rofman4x4 dijo:

Creo que se está desvirtuando el tema del post...

Crees bien.

Renault's 4,5,6,7 clásicos , concentración virtual,  y    . (punto).

Sois unos "cracs". Imaginación veo que no os falta . Lástima que la interacción actual del foro (esperemos al 5G) , no permite un contacto telemático grupal , instantáneo en imagen y voz , porque seríais capaces de hacer una especie de "meditación guiada" , y con los ojos cerrados y el relajante sonido de un motor sierra de fondo , trasladarnos virtualmente a Cáceres. Os felicito por "las ganas".

A propósito del contenido no leído , una pequeña observación : en los mensajes no leídos , en el margen izquierdo aparece un icono en amarillo , que , una vez leído se apaga. Así se puede controlar todo lo leído o pendiente. Pero en el hilo del ACTA DE LA ASAMBLEA , aparece en amarillo con una flecha (diferente a los demás) y que no se desactiva aunque ya haya sido leído.

¿Hay algún motivo? o ¿Qué és lo que pasa? No es que sea muy importante , pura curiosidad.

Es curioso como son las cosas . Nadie ha puesto … FRANCIA.

Hola GUS , bienvenido. Muy guapo en coche ,y te agradecemos que pongas fotos y nos hagas participes de tus progresos  . Pero no abras  un hilo cada vez que pongas fotos , ponlas en el mismo hilo de tu presentación ,porque si no esto va a ser un lio .Buen trabajo y a continuar...

Hace # [1:hora][?:horas]}, ANTONIODELAOSSA dijo:

Ojo  a los limpiadores de aceite del motor, si se utilizan   es preferible comprar  uno de marca muy reconocida y preveer que después del "tratamiento"  habrá  que cambiar el aceite al menos tres veces en muy corto periodo de tiempo porque el efecto disolvente y la mugre no se van en el primer cambio   como dicen las instrucciones de estos productos.

Por experiencia propia.

Totalmente de acuerdo , esto hay que tenerlo en cuenta.

Por si te sirve de algo , a mi me pasaba algo parecido . Con el motor en frío ,la luz roja permanecía apagada , pero en caliente y a pocas vueltas o al ralentí  , se encendía . En el viaje de regreso a casa de la concentración de La Cabrera ,   circulando ,  la luz roja no se encendía , pero al parar en alguna gasolinera o zona de descanso...¡otra vez la luz encendida! . Pensaba que podía consumir aceite y me quedaba por debajo del nivel ,pero comprobaba y todo correcto. Llevaba un 20W50 , y de buena calidad. Al llegar a casa cambié el manocontacto pero todo seguía igual. Varias comprobaciones más y me parecía todo bien. Entonces y antes de sacar la bomba de aceite , opte por un último recurso : añadí un aditivo al aceite, especial para la limpieza interior de motores , se deja funcionar unos 20/30 minutos al ralentí y seguidamente se cambia aceite y filtro . Problema solucionado. De momento no se me ha vuelto a encender la dichosa luz. La mierda pegajosa que se acumula dentro del motor , puede hacer funcionar mal la bomba y esta suciedad en la bomba , no se elimina con un cambio normal de aceite . Por lo menos este fue mi caso.

Muy interesante. Siempre se aprenden cosas. Llevo 50 años encima de cacharros y no tenía npi de esta "bujia". Gracias por compartir. 

👏👏👏👏

Hace # [1:hora][?:horas]}, ANTONIODELAOSSA dijo:

Pues me gusta mucho la modificación que ha hecho Kuatroele  y además ya no se ven en medio del cristal, que razón tiene  en que quedan feos.

Parece que las escobillas son más grandes de 28 cms.

No , no, las escobillas son las normales de 28.

Barrido:

Y recogidos en su sitio:

Es verdad que al querer apurar tanto en que queden recogidos , se pierde un poco de barrido por la parte derecha, pero dada la posición del conductor , en caso de lluvia se prioriza la visión por el lado izquierdo y centro del parabrisas.

Sé que habrán opiniones de todos los gustos , de esto se trata ,pero os he dado la mia.

Al hilo de lo que estáis comentando , el sistema de limpiaparabrisas del R4 , siempre me ha parecido "manifiestamente mejorable". He tenido varios R4 , con los dos sistemas de barrido , pero este último sistema , el de barrido de derecha a izquierda , a mí personalmente es el que menos me gusta. Por dos razones , porque deja un trozo muerto , sin barrer , en el lado izquierdo del parabrisas , como dice IÑAQUI , y porque estéticamente , cuando están parados , quedan allí en medio del parabrisas y me molesta verlos constantemente. El 4L que tengo ahora , tenía precisamente este sistema de barrido (de derecha a izquierda) y he efectuado lo siguiente: Desmonté el sistema e invertí el sentido , conservando los mismos brazos pero cortando dos centímetros el izquierdo , porque por medidas hubiera salido del marco del parabrisas . Y queda así :

Me ha encantado el tapón de la gasolina del de esta última foto. Pertenece a una serie limitada de 4L - "Molotov", del que se fabricaron muy pocas unidades . La propulsión podía ser la convencional o a reacción prendiéndole fuego al "tapón".

👍