MENDEZ

Esos amortiguadores son los que tengo en el mio y también van de fábula. En mi caso era para poder bajar una estría la suspension y no ir casi haciendo tope con los de serie. Para subirla también dan más de sí.

?Eso está hecho!! Ya nos veremos un dia que me pase por allí.

+1

Dejo a Oscar que se piense lo de la pistola y me pongo a la cola Tortxu.

Observando las fotos se aprecia una parte de una furgoneta rotulada y me parece que la conozco....corrígeme si me equivoco pero creo que pone Coyanza?! Porque soy de allí

Bienvenido y mucho animo con esa restauracion! De que zona de Leon eres? Porque yo vivo en Leon capital y si necesitas algo ya sabes

Ah ok. Ya sé cual es. Eso no lo he visto en juegos de reparacion.... Gracias de nuevo

Hola a todos. Como algunos sabeis he puesto el motor 1300cc en mi R4, con arbol de levas del 1037, culata un pelin rebajada y el carbu de doble cuerpo que montaban Simca y Peugeot. He visto en el foro antiguo que alguien lo tenia montado(Raimombars era) y "R7_kako" pensaba ponerselo a su R7 de aquella. Como debo afinarlo y hay que cambiar chiclers, me gustaría ir a tiro fijo ( o aproximado) si alguien ya lo ha instalado. Ahora lo que me pasa es que suele quedarse un poco cuando se le acelera, al dejarle morir en cualquier velocidad, por ejemplo al ir en carretera en 4° y reducir para girar a la derecha, entro en 3° y en cuanto se pone el pie en el acelerador se ahoga. Además el ralentí es un poco inestable. Va un poco mejor con aire tirado y eso debe ser que necesita chiclérs de alta algo mayores. Alguien sabe algo de esto??? Saludos y gracias de antemano

http:// El surtidor de la bomba es la pieza que lleva ahí? Que va con una goma y un muelle. Ya he visto conjuntos que sólo son las juntas y otros que van con esa pieza, la valvula de la boya y alguna cosa más. Muchas gracias Tortxu!

No, si 11 debería ser en carretera y ya es mucho. Porque me han salido 12 y 13L sin ser viajes largos ( pruebas por el pueblo y carreteras de alrededores). Eso sí, me he dado cuenta que marca más km, porque segun los monolitos de la carretera, cada km de estos, el coche marca 100m de más aprox. He bajado una App que marca Km y distancia recorrida, para intentar asegurarme del consumo antes de hacer cambio de carbu...

Ok. Pues posiblemente compraré un juego de juntas y lo reparo. Si no baja de 11L /100km en carretera, me plantearé ponerle y probar.

Por cierto, tengo un carburador Zenhit 32 IF7. No se si será indiferente o hay alguno mejor para el motor que tengo.

Ya logramos mejorarlo mucho. Para mi casi 100% ( tampoco sé si se podrá ganar más) Aparte de que llevaba unos dias con ralentí inestable, que se solucionó limpiando un chiclér de ralentí, el tema de tirones al acelerar solo fué pasar un escariador al chiclér de alta de gasolina (como no teniamos escariadores me fabriqué uno con una varilla de acero inoxidable, por lo que no sé la medida que tiene ahora) y de momento después de hacer casi 100km no he notado nada más que un mínimo fallo una vez. A finales de Mayo voy a Tarazona y será la prueba de fuego para comprobar comportamiento y consumo.

A mi tambien...?. Por un día que no miré el foro. Además a buen precio

Yo le acabo de cambiar a otra compañia en la que lo tuve 4 años, pero no me convencía el tener la asistencia con límite de km, por el mismo precio de la que tengo ahora en la que pago 120€ a terceros y con asistencia ilimitada ( lo que me interesa es que me lo traigan a mi casa y repararlo yo mismo) . He decir que es una buena compañia de seguros la que he cogido y siempre pensé que subiría mucho el precio.

Sí necesitan un casquillo para la parte inferior, pero no es muy complicado por ello.

A oido me lo carburó un mecanico de la "vieja escuela" que tiene mucha experiencia en estos injertos. Aunque dice que el chiclér de alta habría que cambiarlo para que mejore en altas sin dar tirones o ahogamientos. Si alguien supiese de ello por experiencia propia, sería más facil dar con el ajuste mas o menos ideal. Dicen que es complicado de ajustar. Incluso este mecanico me dice que con un 32 monocuerpo me iría bien y con menos consumo....

En mi R4 le puse delante unos amortiguadores de Montero ( los de Terrano deben ser parecidos) Son algo mas duros y tienen más recorrido tanto de extension como en compresion.

Leyendo lo que poneis me entra una duda: los que llevan el piloto redondo blanco, llevan bombilla de doble filamento para posicion e intermitente? Nunca me he fijado si lucen blanco esos intermitentes En el mio, que lleva los rectangulares, le puse las tulipas blancas enteras y bombilla naranja en intermitente. En Itv no dicen ni " mu".

Esas H5 son las que tengo puestas y se nota bastante. Lo que me queda por hacer es poner unos relés para liberar de consumo a los mandos y así ganaré un poco más de luz.

Incluso si te las ensanchan puede que pase desapercibido, porque no parece mucho y un buen chapista a base de martillo y retacador te las deja perfectas sin fibra ni masilla en exceso. Como te dicen no hay problema en homologar, pero piensa bien si vas a querer homologar algo más y aprovechas ( volante, asientos, suspensión....)

Hecha un vistazo ayudandote de un espejo para revisar esas zonas dificiles antes de nada.

Muchas gracias por la respuesta Tortxu. Un dia que tenga tiempo( que son escasos) lo miro.

Siguiendo un poco con el tema; yo cambié la dinamo por un alternador y ahora siempre luce la lampara de carga ,en el cuadro, muy tenue. ¿Alguien sabe que hacer para que se apague? Y solo encienda cuando debe hacerlo, claro. Probé a intercalar una lampara de más consumo y hacía lo mismo. Y el alternador se ha comprobado y carga bien.

A ver si va ha ir el Rey a inaugurar la feria y lo hace al lado del R7!!!! No paras de sorprendernos, aunque no es para menos!!!