MENDEZ

De momento esta solucionado. Me dijeron que probase con teflón en el eje para evitar la fuga, así que puse una vuelta de teflón y dejé la junta de papel en el cuerpo del carburador. Además puse una torica de 1mm de grosor para que ayude a cerrar. http:// http:// Lo monté y parece que no tira nada haciendo las mismas pruebas que el otro dia. Ya veremos resultados a la larga. Gracias por vuestras respuestas

Necesito saber el grosor exacto que debe ser el papel. Es tan fino que lo tendria que medir con un micrometro o algo parecido. La silicona no duraría ya que gira el eje... He pensado en buscar un casquillo( o mandar hacerlo) y llevarselo a un tornero para adaptarlo y poner una torica en el extremo, pero eso serian palabras mayores.

Limpialo bien o busca uno en buen estado. Mucha suerte!

Ami me paso algo parecido. Llegué a la conclusion de que hay que dejar puesto ese filtro. Si lo quitas y tienes el deposito muy sucio, te coje muchas impurezas que te obstruyen rapidamente el filtro que pongas fuera. El del aforador no se obstruye tan facilmente, ya que al estar metido en la gasolina no se le queda la porqueria pegada tan facilmente. Yo pensaba que era problema de la bomba de gasolina porque en pocos km se me paraba el motor. Cambié la bomba y me pasó lo mismo. Al fin me di cuenta que había tanta porqueria en el filtro que no pasaba la gasolina. Fué poner el filtro del aforador y uno nuevo antes de la bomba y se solucionó. Así no se ensucia el filtro exterior. El del aforador al estar en continuo movimiento con la gasolina no se obstruye.

Perfecto.

Hola a todos. Pues a ver si alguien tiene una puesta en marcha averiada que le funcione el relé. La mia despues de restaurarla y varios intentos para arrancar el motor reparado, ha achicharrado el relé. Deberia ser Femsa, la que lleva 3 tornillos que sujetan el propio cuerpo del relé y a la vez sirven para sujetarlo al motor de arranque. Tengo ahora mismo una Bosch con la que lo arranqué, pero es por poner la que reparé. Puedo cambiarla por alguna pieza de R4, F6 ó R5. Saludos

Hola. Por 20€. Si hay que enviarlo hay que sumar los portes.

Yo tengo uno usado http:// http://

Ok. Suponia lo de las sobrepresiones. Muchas gracias!!!

Pues tengo una duda acerca de la bomba de gasolina que poner al 1.300. Es de gatillo y la que llevaba el motor era con retorno. La que monta mi R4 856cc es igual pero sin el retorno y es relativamente nueva. Puse un deposito de la F6 que lleva el aforador con retorno y tengo la tuberia para ponersela al coche. Que beneficios tiene poner el retorno? O solo depende de la bomba? Supongo que el caudal no tiene que ver, ya que no creo que haya mucha diferencia de una a otra. A ver si me solucionais la duda entre todos. Rafagass!

Yaa..pero si lo lleva será por algo y ya que tengo el retorno en el aforador tengo la opcion de montarlo.

Eso puede ser. Y asi las bombas sufren menos...

No habia visto el post hace tiempo y tampoco hay muchos adelantos eehh!! Mucho animo!

Se puede poner doble estabilizadora. Hay ( no se si en este foro ya esta puesto) informacion de como se adapta una segunda barra.

El mio abre y cierra sin trucodebo ser un privilegiado o que mi sñr padre ajustó muchos en su epoca y aún se acuerda. Cuando compré el coche tenia el mismo problema y cambié el cierre. Busca uno para que funcione bien porque sinó tu solo no podras abrirlo

Y la palanca de intermitentes tambien al otro lado....

Va encajado en unas pestañas que lleva por todo el lateral. Quita esos tornillos y los parasoles. Para sacarlo tienes que apalancar esa pestaña para dejar sitio y que salga el tapizado, que lleva unas tiras( creo que pegadas) que son las que hacen que quede trabado todo el tapizado en la pestaña. Una vez que lo tengas libre por toda la orilla , lleva unos arcos metalicos que cruzan de un lado a otro y solo van encajados. No se si me explico bien....

La que lleva por dentro??

Yo iria con el si lo tuviese donde vivo. Aunque dejarlo a la solana todo el dia y expuesto a torpes aparcando me echa para atras. Que me ha valido mucho dejarlo como lo tengo....

El mio lleva levas atras. Es del 77. Delante aunque tambien las lleva no puedo bajarlo ni una estria con levas tensadas sin que los amortiguadores queden casi haciendo tope, necesitaria unos amortiguadores mas cortos

+1. Siempre hay que buscar un hueco o una escusa para dar una vuelta en el cacharrillo al ir al pueblo. A veces voy a tomar café a el bar del pueblo de al lado solo por andar con el coche

No solo son manguitos los que estan sucios, el bloque motor tambien tendrá lo suyo ,cuando abrí el motor que voy a poner al R4 tenia una costra buena, que seguro manchará el anticongelante.

Si llevas el cinturon de seguridad no se mueve del sitio

Por experiencia propia te cuento lo que me pasó en el R4: Al montar el deposito ( que tenia oxido) y su aforador, quité el filtro que éste lleva en la punta, donde aspira la gasolina, porque el que tenia estaba sucisimo y pensé que con el filtro de antes del carbu valdría. El resultado fue que a los pocos km el coche se me paraba porque se obstruia el filtro. Tuve que poner su filtro en el aforador para que no dejase pasar tanta impureza y se solucionó el problema. Todo esto es para decir, que si nunca te habia pasado y de repente ves demasiado óxido, puede que se haya roto ese filtro del deposito.

No tendrán un orificio por el que sale gasolina si tiene picada la membrana? Como que me suena que tienen un agujerillo.