MENDEZ

En el R4 me pasaba algo parecido. Tuve que apurar un dia la frenada y el coche se me cruzo una barbaridad.

Lo que sucedio es que se bloquearon las ruedas traseras y por eso se me fue para un lado. El problema fue el compensador de frenada trasero que estaba agarrotado y dejaba pasar toda la presion como si el coche estuviese cargado.

La itv la pasaba sin problemas, pero ese fallo no lo detectan. Y es posible que en un taller( a no ser que salgan a hacer frenazos) tampoco.

Yo ya tengo una pareja en camino. Una de ellas la tenia un amigo de un compañero de trabajo que vive en Francia y la otra me la consiguió él mismo en Ebay. 20€ cada una mas portes.

Precisamente el enlace que ha puesto Latitas es donde se cogió la otra.

Ya os contaré cuando los tenga ( tal vez esperemos a que venga el chaval a España, ya que no me corre prisa)

Buena iniciativa. Me apunto al grupo.

Ya hay ganas de ir a alguna quedada o

conce por la zona ( si es a mas de 100km de casa mejor)

Alomejor tengo que aplazar la extraccion del motor hasta Mayo

La fecha me viene bien y es un buen paseo para disfrutar del cacharrete

En Tuesday, February 21, 2017 at 19:41 , motorsierra38 dijo:

Si pones unos colectores de escape de salidas independientes ganas cv fijo, pues estos coches van muy retenidos de salida de gases.

Aquí una F6 con un cortafuegos de un 5TS, va más desahogado y no veas como suena...

FOTO

Tambien corroboro eso del cortafuegos. Se lo he puesto al mio y suena chulo( no se si para la itv valdrá) ademas que al retener petardea que flipas.

Hola. Yo les tengo de usados

Ya las vi. Pero el problema es saber si valen.

PD:Vaya lio he montado los post!!Muchos repetidos y ademas en el sitio equivocado. Mil disculpas y si alguien puede hacer algo al respecto se lo agradezco

Estoy buscando el guardapolvos que llevan las tapas superiores en los R4. Donde entra la barra en el cambio.

He buscado en el antiguo foro y no he encontrado nada.

Son parecidas a los guardapolvos de las rotulas que he visto que los venden sueltos.

A ver si alguien lo ha puesto nuevo.

Saludos!!

Por algun sitio del foro viejo ( aqui creo que aun no está) hay un brico con las medidas de las tapas. Asi es mas rapido de hacer. Lo digo por experiencia propia

Interesante! Gracias por la aportacion. 

He visto en algum sitio que se adaptan las H4 partiendo  de la base de una bombilla de origen...te cargas la lampara y con el aro, q es el que encaja en el faro, adaptas las 3 patillas de la H4, respetando su posicion para que de bien la luz.

Yo lo hice en una pensando en ponerlas pero al fin compre las rH2

Estoy con una adaptaciom similar.

Creo que el colector de escape no te vale el del R12 porque cambia la salida y seguramente te pega en la barra de direccion

Yo corté los colectores de origen para aprovechar el de escape, pero no entra el colector de R12 y hay que cortar un trozo del de escape y soldar una chapa.

Otra manera es( aunque no lo he probado) cogiendo un colector de escape de R5 Tx o Ts.

Pero yo tambien te recomiendo buscar motor completo y caja mas larga.

Yo pondria rele incluso con las lamparas que trae el coche y se gana intensidad, ya que llega la corriente mucho mas"entera" de esa manera que a traves de la instalacion del coche y de paso protejes el mando de luces al quitarle carga.

Hola a todos. Me llamo Miguel soy de Leon y tengo un R4 del '77 que restaure hace 3años de chapa pintura e interior. 

Ahora despues de hacer la mecanica completa estoy preparando un motor para poder dar por finalizada la 'obra'.

Espero aprender y aportar todo lo que pueda, tal y como vine haciendo en el antiguo foro.