motorsierra38

Me inclino a que te viene del encendido electrónico, de que tipo lo has puesto ? Porque yo puse un Sparkrite SX4000 sin sustitución de platinos y me hacía cosas raras (tal vez hubiese necesitado una bobina para encendido electrónico... ). Al final fuera módulo, platinos nuevos, avance a 8º y va fino como la seda.

Bienvenido al foro tocayo, cualquier duda que tengas ponlo en el subforo oportuno y te ayudaremos, bonita unidad.

No si la cremallera está en perfecto estado solo era el el flector redondo que une la barra de la dirección con la cremallera. Hay recambio normal y reforzado.

Pues voy a mi mecánico a revisión pre-ITV y ya de paso cambiar el agua del radiador que hacía un poco de barro en la botella, miramos gases y da 0,77 % de CO osea ni tocarlo, cambiamos el agua y al arrancarlo para hacer la limpieza con agua + limpia-radiadores se para a los 2 minutos, empezamos a mirar y no había chispa de ninguna manera, desmontamos Delco ( Femsa ) y el patín de los platinos roto, encontró un juego de casualidad entre los recambios antiguos que conserva ( el que guarda encuentra ) se cambian, ajustan y se deja el avance a 8º, muy bien, me lo mira por debajo y me dice fuelle palier roto, no me lo podía creer aunque es una pieza de desgaste y tarde o temprano cae, nada se cambia y a punto de irme se da cuenta que la dirección hace un "cloc, cloc " resultado flector barra dirección rajado, en 2 días llegó el recambio y ahora sí se acabó el culebrón, menudo día pasé .

Si va con fuente de alimentación prueba con otra, ( a lo mejor ya lo has hecho ) a veces en cuanto empiezan a trabajar si tienen una soldadura coronada pueden dejar de funcionar. No es extrapolable pero en mis tiempos de arregla teles de panza los Radiola pecaban bastante de soldaduras y los transformadores de lineas de muchas otras marcas ni te cuento. Sería una auténtica put*** si fuese la obsolescencia programada, no hay nada que hacer ya hacen los C. I. con esa "información ".

No sé si son iguales pero los que van en el sistema de disco de freno creo cuestan bastante trabajo de desmontaje-montaje. Efectivamente los "neumatiqueros" tienen una idea nula ( salvo que sean de la vieja escuela ) de como se apretan las tuercas de las ruedas. NUNCA CON PISTOLA NEUMÄTICA XD!!!

Bienvenido y enhorabuena, efectivamente el anterior propietario no estuvo nada acertado poniendo piezas del Clan a un F.A.S.A

Pues a los 5 años lo he vuelto a cambiar porque me estaba apareciendo barrillo en la botella de expansión, realmente salvo esto ha salido prácticamente limpio, hemos quitado el tapón del bloque sito por encima de la tapa de la distribución que por suerte no estaba clavado, aunque tenia un pequeño pegote de barro que impedía el drenaje, por lo que usamos un trozo de varilla curvada y una broca del 6 (accionandola a mano) para romper el taponamiento. Usamos limpiador de circuito Valvoline y una vez drenada el agua de limpieza usamos anticongelante orgánico al 50% creo era G12. LLenado, purgado y listo, ojo cuando se enfría baja el nivel de la botella de expansión y hay que rellenar.

Pues a unos días de pasar la ITV he comprobado los gases y me ha dado 0,77 % de CO por lo que no hemos tocado nada, si bien es cierto que el filtro del aire es nuevo y que hace unas semanas le puse un bote de limpia inyectores... No obstante en la ITV saldrá mas alto porque tienen el analizador de gases hecho una "M".

Pues vistas las posibilidades de los anteriores posts, me decidí por este encendido electrónico para coches clásicos (sin quitar platinos ) https://www.ebay.es/itm/Sparkrite-SX4000-Universal-Fit-Electronic-Ignition-Conversion-for-Classic-Cars/133282652337?_trkparms=ispr%3D1&hash=item1f0843e0b1:g:0VwAAOSwKuJe~awV&amdata=enc%3AAQAFAAACgBaobrjLl8XobRIiIML1V4Imu%2Fn%2BzU5L90Z278x5ickkBUIiHwYv5YgVss0WaiENz5IE5yrNnVdDX54Cd11vMXBIJLA5hZM3YJzqlDA79%2FNLiIpsW6%2BnrIJz%2Ffkdg%2B6%2BojEDKNS6CECIdMRNiIKd%2B%2BzLvncOF3S4vhA6gcIWalESxGr4WQhlgF%2BTKH1GWEsrFwsB6f7ELmFUVZwGHCtMJr9%2BBeFz5QU4bWsY2B5p1AgIo57n9EzRjZ6wxmL5WtIOfOu2wss68kZ436%2BHj2tJn5UoyDHFKbASHSI4okCfvJ%2BnxqzUSFSN7r9A5b4q9W6vRm9s8VaHxd3%2BNoFpAZJX67ca2e4tPWPompOTNqaw0IYNueX6Ll%2BbIyc6TanmouoNSqOrXxXRQdbfQhZNolBv34%2Fc69vAK9QVWqyqlg1jkZjjPLc%2Bmk9K69gZCK0QYiDlEw9TJRGLOpyncd6WxKPJRFgpB1BJOTgoW4myHBIY2KY3498kS13vCageCx9G8HPa5%2B3ZUldnPx4ZQhN1bLR4Q4RvwGFWT0RIh5ylQYyMVCigVYiXXTeSxkVzzvriZnh%2FwfKgV8ctujMshGl3VAqmmOOgIolAB4Rx39baOHQx8fWDCEDbFYKjCoSMoos8PKzQ6u0EEF2YMIDNkH8C4Daz0f6h%2BIy56mcSj0LzkQVM1PirOgbZqC%2Br8Bodt4X2F0yakyVgSKp4GHmm4xYIzTmXpLK5zp7s90seTAcoHc61DjkfHt%2F8cYZXVVl%2BQVN2xxdC0andmXR0G%2Bc2kfO%2Fxxrm88IG80WoU8%2BijWctsEQ39LFJ%2F%2FePcQr3cJYgxapspEjsQWKeLF1l38NhkI2po9YX8Hw%3D|cksum%3A133282652337ddba49602c94420bbb806f47799b5e7d|ampid%3APL_CLK|clp%3A2334524 La cosa no fue como esperaba, si bien arrancó sin problemas al acelerar desde ralenti hacia amago de pararse, fuí a mi mecánico de confianza y pistola estroboscópica en mano ni atrasando ni adelantando ni siquiera dejándolo en el punto de avance que dice el manual del R4 iba fino. Fue apagar el interruptor que lleva el módulo ( vuelve a "modo platinos" ) calar el avance a 8 grados y voilá fino y perfecto. Automáticamente módulo fuera.

No soy fan de las motos pero, si los conductores en general nos ayudásemos un poco no solo en caso de avería, la conducción sería aún mas placentera.

Bienvenido, es un coche que da muchas satisfacciones una vez está a punto.

Bienvenido y ánimo con la restauración.

Con las baterías nunca se sabe si acertarás, da igual la marca al final a veces una de marca blanca o desconocida dura mas, llevo una DELS de 45AH hace 5 años arrancando el coche una vez por semana y de momento (tocaremos madera) aguanta. Como norma general y si el hueco lo permite es recomendable poner una mas grande por ejemplo si la de origen es de 45AH poner una de 60AH con esto tenemos algo mas de "reserva" y el desembolso tampoco es exagerado. Es mi opinión

Sí, lo que me gustó fueron las fotos que efectivamente se pueden descargar.