motorsierra38

Yo llevo una de la marca DELS "estrecha", a mí me va bien y parecen dar buen resultado, un compi la lleva en el R5 hace 6 años y apenas toca el coche.

Estos "politicuchos", como no tienen ni idea han tirado la piedra y ahora esperan la respuesta de la ciudadanía y su habitual sabiduría. Tendrán que hacer correcciones sin duda. En Barcelona (26/04) nos concentramos en la playa del Forum para recoger firmas y fue impresionante la participación, ademas de firmas en Change.org que ya se ha comentado por aquí. De seguro se organizarán movilizaciones.

El principal escollo es encontrar al antigüo dueño y que te firme la autorización que se exige.

En 22/3/2017 at 18:25 , metalizado dijo:

Tienes q montar cable de acelerador de r6 tapa de balancines, colector de r6/5/7 y el estarter con la sirga de un r19 se hace bien

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Gracias, ahora toca recopilar el material, eso será difícil.

Yo quiero poner un carburador de 32 en lugar del 28, pero creo que tengo que sustituir colectores de admisión y tapa de balancines, todo de Renault 6. ¿Alguien me lo confirma?, ¿otra posibilidad?

Sobre todo que el anticongelante sea orgánico y al 50%, y si quieres rizar el rizo ponlo rosa que era como venía de origen.

Bienvenido Yupi.

Bienvenido Rafa, por un momento pensé que eras de La Roca (BCN), ¡XD!

Bienvenido al foro!

Bienvenido al foro.

Bienvenido y haber si te lo ponen en marcha, es una delicia conducir estos coches.

Pues yo me apunto, desde Ripollet  se llega en un plis. Hay que hacer presión

Un apunte y disculpad: En la página 12 del libro de asistencia en efecto el vehículo seria remolcado al lugar de residencia siempre que la reparación no fuese posible en un plazo de 72 horas en el taller mas cercano al lugar de la avería con la salvedad (OJO) de que resumiendo, si vale más el transporte al domicilio habitual que el valor venal del coche solo te gestionan el abandono legal, osea al desguace. Valor venal aproximado de un R4 del '89 unos 300€.

Por unos pocos € más prefiero asistencia ilimitada y voy tranquilo.

tiochals, En efecto Arag es la encargada de la  asistencia, pero lo de que en caso de no poder repararse lo remolcarían al lugar de origen, no es así, ya que consultando la guía de asistencia, en la pagina 10 lo deja bien claro: radio de 100 kms. o al taller más cercano, salvo que se haya acordado algo diferente con Arag para los socios del club.

Os felicito por la negociación con la cia. de seguros, pero precisamente voy a dejar metrópolis por la asistencia de solo 100 kms. de radio y como tengo planeado algún viajecillo fuera de mi Comunidad Autónoma, me cambiaré a una cia. con asistencia ilimitada (que las hay).

Bienvenido tu y tu R6 !

Bienvenida, el TX y sus característicos anti-nieblas amarillos me encanta!

Bienvenido al foro, dudo que a un colectivo tan grande como el de los clásicos no nos dejen circular. Yo no me preocuparía en exceso.

Por cierto, soy de la comarca del Vallés occidental.

En 24/2/2017 at 20:12 , latitas dijo:

€???

1100  € + I.V.A

Yo llevo el  encendido transistorizado de Sales Kit y va fantástico junto con las bujias BOSCH Super 4. El encendido está calado a 6º de avance tal como indica el manual del fabricante, el delco es FEMSA pero no sé el modelo. El carburador me da a 0,23% de C.O. Finísimo en general.

Mi R4 TL también es del '89 y llevo un faro H4 con bombilla convencional y el otro de origen y en la ITV sin problemas, lo realmente importante es que iluminen correctamente, osea regularlos para que ni deslumbren, ni vayan bajos y yata. Cógete los de EUSE

Yo lo llevé a un planchista de la "vieja escuela" y quedó espectacular eso si, se le colocaron 3 "manos" de pintura STANDOX en su color original de fabrica.

Pasar un vehículo a histórico, bajo mi punto de vista y como han apuntado más arriba es anti-economico y solo sirve para pasar la ITV cada 2 o 3 años. Por lo que respecta al IVTM los vehìculos con mas de 25 años no lo pagan eso si, previa solicitud al ayto. correspondiente.

En 22/2/2017 at 22:15 , aluminioraul dijo:

 

 

La 2, el diésel lo patentó MAN a finales del siglo XIX, concretamente el ingeniero Rudolf Diesel. Utilizaban fuel oil, un tipo de aceite similar al utilizado en lámparas de la época.

Con respecto a la pregunta 2 apuntar que el Sr. Diesel utilizó aceite vegetal, de Palma para ser mas exactos.

La respuesta correcta a la pregunta 1 es André Citröen

Me lanzo con dos facilitas. (Falta la respuesta a los primeros faros de Xenon pero parece que estamos en blanco...)

                                        1 -   ¿Cual fue el fabricante que inventó los engranajes helicoidales de las cajas de cambio?

                                        2 -  ¿Quien inventó el motor Diesel y que combustible utilizó en sus primeros motores?