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litros

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Mensajes publicados por litros

  6. Publicado el

     

    Hola compis hace mucho tiempo que no entro por aquí, y es justo que sepáis lo ocurrido,  muchos  de vosotros me conocéis hace  años (como 10 o algo asi) la ultima vez que me conecte ,os comentaba que estaba restaurando el 6   Con ayuda de un amigo mio que había sido pintor de coches, se aventuro conmigo en el proyecto, se reparo chapa,se  lijo,  dos manos de pintura se puso molduras nuevas y vierteaguas nuevos,tambien logotipo Renault 6 gtd  los parachoques se pulieron  los bajos se pintaron incluido paso ruedas ,  en el interior se limpio a fondo, se pusieron alfombrillas de  época, y fundas de los asientos y radiocasset  y altavoces  parecía nuevo el interior , el motor del coche se mando limpiar,se cambiaron bujías, correa, se limpio radiador y una puesta  apunto,aun hice dos  salidas por la comarca        y en un segundo se fue todo ala M......... una mañana decidi salir al campo a por setas ,y  por un error mio  que no eche bien el freno mano y no meter la velocidad en una pequeña cuesta ,    sali del coche todo contento con mi cesta para llenarla  de setas y acoger un camino para dirigirme hacia el lugar donde estaban observe que el coche se me iva cuesta abajo, imparable , con tan mala suerte que se estrello contra un árbol,  de frente el mal ya lo podeis imaginar todo el frontal reventado  la dirección rota, chasis bastante dañado, capot ,paragolpes radiador etc  y  por eso digo que su ultimo viaje  fue al desguace.

     

     

  15. Publicado el

    Si lo. Suyo hubiera sido a ver le.  Echado unos puntos de soldadura .pero no tengo maquina de hilo se que venden unas máquinas sin hilo un poco decente unos 200euros y luego ya no le daría uso tengo una maquina de soldar de electrodos intente puntear y seme hacían agujeros en la chapa  que ya están muy pasadas y ala mínima augereas por eso opte lo de los tornillos  por experiencia darán resultado

  16. Publicado el

    Hace 48 minutos , Aeshnidae dijo:

    Hola Litros, tiene buena pinta, pero lo que me preocupa es lo que pasará cuando el coche vuelva a ser usado. El traqueteo del uso y el abrir y cerrar de puertas es fuente de vibraciones que es posible que hagan que esa reparación se abra... Y antes de hacer la inversión más grande en tiempo y materiales  es mejor planificar lo que pueda pasar.

    NO me molaría nada que al segundo día tras haber terminado la repación, con el esfuerzo que conleva, se te estropee esa puerta por una reparación defectuosa.

    se de alguien que compró al inicio de un verano, un SEAT 600 de enésima mano recien pintado, que tenía una pinta estupenda... hasta que empezó a llover; y se pudo comprobar que un desalmado, para aumentar el volumen de la masilla la había mezclado con papel...:(

     

     

    Hace 1 hora, Aeshnidae dijo:

    Lo primero de todo, decirte que me alegro que te animes a darle un repso completo a ese R6. Seguro que queda estupendo.

    Sin embargo,... precisamente porque me gustaría que quedar lo mejor posible y en la confianza de que sabes que lo hago con espíritu constructivo, no puedo dejar escapar mi asombro respecto de la reparación que has hecho con esa chapa. Verás, no soy ningún experto, pero me temo que esa reparación en unas puertas como las nuestras se va a abrir incluso antes de terminar el proceso. En nuestras endebles monturas la chapa exterior sufre un montón y no es raro ver en coches restaurados grietas en la masilla y/o la pintura como consecencia de las vibraciones y las tensiones a las que están sometidos los paños. Más aún entiendo que sufriran las puertas. Quizá si la chapa que propones dejara menos agujero... Si se solapara por el interior... pero,... yo no lo veo... Piensa que las masillas y cementos que se suelen aplicar tienen una gran rigidez. ¿con que has pensado tapar esos bordes? ¿donde van anclados los roscachapa esos?

    Espero que alguien con mayor conocimiento del tema que yo te de su opinión al respecto... de momento vete dando convertidor de óxido e imprimación atioxidante a toda esa zona (incluyendo el interior de la puerta

    mi experiencia en el mundo del carrozado ,de camiones, cajas ,volquetes corte chapa ,soldadura  etc, son de unos cuantos años , quizá en los coche alo mejor  me equivoco, en lo que te refieres , vibraciones tensiones etc , quizá tengas razón, yo me baso que alguna vez me ha tocado reparar cajas frigoríficas de camiones  porque  te viene el cliente y te dice , joder, el del toro  me ha metido los cuernos en la puerta de atrás , y me la atravesado  o me han hundido un lateral, pues no le vas a cambiar la puerta entera, o el panel,, la reparación consiste hacer una ventana,meter unos útiles metálicos en el interior  ,remachar poner la chapa atestada al paño volver a remachar  mas o menos como echo yo   , se le da masilla se lija y se da una mano pintura, y queda nueva, ahora bien esa puerta que hemos reparado  va ha llevar muchos portazos vibraciones, etc de todo      y la reparación no ha sufrido,  en años ni habido descuelgues,ni fisuras   esto te lo digo yo   alo mejor en los coches ,:ok: pero si se le da aconciencia el mal seria menor

    en el  panel interior ,y fijaciones lleva imprimación anti oxidante:ok:

     

     

  21. Publicado el

    bueno como os comente no tenia equipo de soldadura,de hilo entonces decidi poner unos tornillos auto-roscantes , a continuacion di unos golpecitos ala chapita que puse undiendola timidamente unos milimetros ,tampoco quise ajustarla demasiado para la hora de poner masilla, a continuacion repase las cabezas de los tornillos mini radial

  23. Publicado el

     

    bueno continuamos con el RENAULT 6GTL como comentaba tenia unos podridos en las puertas de la i izda  del conche cuando me plantee restaurarlo era sabedor que no disponia de un grupo soldadura con hilo, pero si un grupo de soldadura de electrodos, descarte los electrodos por los problemas que  me pudieran ocasionar, augerear la chapa, bombearse la chapa con la calor, etc etc

    3131w6u.jpg

     

     

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