ejmarcos
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Mensajes publicados por ejmarcos
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Hola:
Yo compré una plancha de aislante acústico y térmico y la corté a medida. Es de unos 3 cm también de color marrón. Parece hecha con telas recicladas.
Luego encima otra plancha de goma negra que venden en las tiendas de bricolaje (algo cara me pareció). Esta última amarrada con tuerca/tornillo de cabeza redondeada al aislante pata que no se mueva.
Me gustó el resultado.
Un saludo.
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Hola:
Y cómo se conectan esos relojes? Dónde?
Es difícil?
Gracias y un saludo.
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En 21/2/2019 at 21:07 , Juan Leandro dijo:Os presento este pequeño tutorial de cómo cambiar rodamientos de rueda con freno de tambor, en este caso se trata de una renault 4 F6, pero vale para todos los coches con freno de tambor siguiendo el mismo procedimiento. De paso si os gusta se agradece que le deis a me gusta para que llegue a más gente y si os suscribís subiré más tutoriales de renault antiguos. Gracias!!
Eres forocochero?
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Yo tuve que desmontar el depósito para limpiarlo y aproveché para ver el tema del aforador, pero no se me ocurrió lo de ponerle un acceso ahí.
Para la próxima vez.
Gracias.
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Muy bien.
Gracias.
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Hola a todos:
Mañana salen desde la France los 4L que participan en el "4L Trophy" .
Por si es de interés para alguien.
https://edition2019.4ltrophy.com
Un saludo.
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Hola a todos:
Gracias por la ayuda.
Efectivamente las bisagras vistas no llevan tornillería, van soldadas.
Un saludo
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Hola a todos:
Tengo las dos puertas delanteras de mi R4 un poco caidas de manera que en la del conductor se ve un poco de luz por la parte de arriba. Son las que llevan las bisagras vistas.
En principio sería hacer palanca y enderezar un poco esas bisagras, pero me da un poco de miedo desoldar alguna. También he pensado en meterle un par de arandelas para levantarla un poco, tal y como se hace con las puertas de casa.
¿Alguien ha tenido que hacer algo de ésto?
Gracias y un saludo.
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En 10/11/2018 at 12:41 , JMOP dijo:Pues, claro que puedes. Te voy a contestar lo más completamente posible.
Si quieres correrlo seriamente para intentar ganar, no lo hagas porque te enfadarías mucho. La organización ha sido muy mala, con cronometrajes aleatorios y diarias anulaciones de tramos por falta de tiempo, totalmente previsibles viendo la duración prevista de las etapas y sumándolas a las horas de salida.
Y como colofón, la cena de fin de Raid no pudo terminarse (y casi ni empezó) porque ¡no se sirvió!. En este caso la Organización ha reaccionado y ha devuelto el dinero de dicha cena.
Ahora bien, si quieres participar sin ánimo competitivo ,como hicimos nosotros, haciendo el recorrido previsto, pasarás por unos sitios increíbles que no serían accesibles de otra forma y tendrás experiencias de conducción fantásticas. Caminos embarrados, cruce de ríos, paisajes desconocidos y camaradería entre participantes.
La experiencia es buena, en este sentido, pero tanto para los coches como para los participantes, muy dura. Aunque nosotros no tuvimos ningún contratiempo mecánico (ni un pinchazo), otro coche de nuestro equipo si los tuvo, aunque los resolvimos y también acabó el Raid completo.
Si quieres algo más, estoy a tu disposición.
Hola:
¿Podrías poner algunas fotos?
Gracias y un saludo
En 10/11/2018 at 12:41 , JMOP dijo: -
Vaya nivelazo!!
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Gracias por responder.
El mecanismo del mío en principio está bien y hay que liberar ese punto de bloqueo para bajarlo,pero aún así tampoco es tanto esfuerzo. Basta levantar mínimamente la puerta para liberarla. Empujando hacia abajo no cae ni aún haciendo fuerza.
Creo que pondré una argolla en la pletina y cuando esté levantada haré que coja a las dos para que no puedan separarse.
Será obsesión.
Gracias y un saludo.
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Hola a todos:
Voy con otra cuestión que se convierte en "preocupación"
Se trata de las pletinas con bisagra que sujetan la puerta del maletero del R4.
Cuando está abierta y me meto debajo todo el rato estoy con la preocupación de que se cierre y me de un buen golpe en la cabeza. Hoy ha sido ya la repera cuando estando con los crios les he gritado varias veces que salieran de ahí debajo.
He pensado desde taladrar las dos pletinas y cuando esté levantada meter un pasador hasta poner un hidráulico.
Bien es cierto que parece que aguanta, pero a lo mejor al cerrar una puerta o un golpe de viento,....hace que caiga.
Y es que como se caiga y pille a alguien...
Alguno tenéis hecho algo al respecto? O confiáis en la sabiduría de Renault?
Un saludo.
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Creo que el asunto está en que antes era obligatorio cuando el vehículo estaba en la vía pública.
Un amigo dejo un 4x4 en el taller para una pre-ITV y como vive fuera le dijo al del taller que no tenía prisa. El del taller aparcó el coche fuera sin ITV y cada vez que pasaba la patrulla de tráfico sanción al canto. Resultado: casi 4000 euros en multas. Lo mismo a otros cuantos que estaban allí aparcados. El del taller alquiló un solar abierto y ahora deja allí los coches sin ningún problema. Esto en un pueblo de 2000 habitantes donde todos se conocen
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No se si se ha comentado ya en el foro.
Se ve que las aseguradoras ejercen presión o que algún eurodiputado tiene alguna aseguradora.
Un saludo.
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Bienvenido.
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Vendo dos palancas de luces de Renault 4. Un larga y la otra corta. Usadas y originales.
Precio a convenir.
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Vendo dos tiradores-cerrojos de ventana de R4 en color negro.
5 euros cada uno.
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Bueno, pues he puesto las guías y los lamelunas de una puerta delantera y otra trasera. Me ha costado lo que no está escrito. Supongo que por desconocimiento.
Ahora me surge otro problema. Al abrir el cristal deslizante de atrás, la parte exterior del tirador de apertura al pasar por el lamelunas lo desplaza. No sé si me explico. En el de delante no pasa porque el tirador está más allá del lamelunas.
Alguna idea? Será que tengo algo mal colocado?
Gracias.
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Hace # [1:hora][?:horas]}, carsyretro2020sl dijo:Vale. Gracias.
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Hola a todos:
Busco bolsa del agua del limpiaparabrisas para un R4.
Un saludo
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Pasadlo bien y colgad alguna foto.
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Bueno, pues tema solucionado.
Os cuento. El caso es que tengo el habitáculo del coche desmontado para limpieza y a la hora de ir montando llega la hora de conectar el interruptor de los limpias y el del ventilador. Tengo apuntado el color del cableado con sus conexiones pero...a fuerza de probar combinaciones he hecho que suban las acciones de la fábrica de fusibles. Vamos que me he cargado unos cuantos. El asunto es que entre los dos interruptores hay dos cables negros de "masa" que yo comprobaba con el polímetro pero que si se intercambian se produce un cortocircuito y quema los fusibles. Llegué a pensar que estaba roto el motor de los limpias y lo desmonté y todo (maniobra fácil, por otra parte). Ya cansado y sabiendo quién tiene un R4 como el mío, le pedí que me dejara sacar el interruptor y copié la combinación, que es la de la foto siguiente:
Gracias a todos y un saludo
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Si, perdón.
Un R4 TL.
Gracias
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Hola a todos:
Alguien puede pasarme un escaneo del esquema eléctrico en el que se vean los códigos de los cables? De un TL del 76.
En los dos que yo tengo no se puede ver en ninguno. Ni con lupa.
Gracias y un saludo.
ITV
en Bricolaje
Publicado el
Que haya que andar preguntando esto dice mucho del sistema de ITV.
Luego, más que del lugar, depende del tipo que te toque.