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borinot

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    VALENCIA
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    AGUSTÍ

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  1. borinot

    venta renault siete AR 1975

    No, obviamente no hay que ir a Japón, en la misma Valencia capital aún sé de alguno durmiendo en la calle, por tanto haberlos, haylos. Pero éste concretamente era una unidad fabricada en el primer trimestre de 1975 y estaba sin restaurar en estado de origen hasta en su pintura, y yo era su segundo propietario. Por tanto ésta era una unidad que podría haber caído en algún museo sin duda por su estado, porqué no, o en la exposición de algún concesionario renault, luciendo junto a modelos actuales y dando cierta imagen de marca, pues aunque no sea un alpine A 110, seguro que expuesto llama más la atención que cualquier Megane o Clio actuales. Pero ahora hace un año a nadie le interesó hacerse con él por 40.000 duros, un precio de risa para un coche en su estado, por lo que yo mismo muy a mi pesar lo llevé a tasar a profesionales del sector, y allí se quedó. Una lástima, ciertamente, pero la hora de rasgarse las vestiduras ya pasó. Quiero pensar que mi función fue rescatarlo, y que si ahora se disfruta bien lejos de su lugar de nacimiento, es claramente porque aquí ni fue ni es un modelo muy valorado. Eso si ahora goza de una exclusividad envidiable... no se si habrá otro no sólo en Japón sino en toda Asia...
  2. borinot

    venta renault siete AR 1975

    En resumen: Hay unidades que han llegado a nuestros días en estado original, sin restauraciones, incluso con su pintura y tapicerías de origen, y sin ningún óxido, tal cual el Renault Siete que yo encontré, compré y con ello quiero pensar que salvé de un futuro incierto y seguramente muy poco halagüeño. Para mi estas unidades merecen ser rescatadas del olvido, deben mantener su estricto estado de serie y ser puestas en valor en función de su originalidad primigenia, pues ello es lo que les valor añadido. Sietes, Cincos, etc, puede haber muchos, e incluso aún se pueden comprar muy baratos y acometer con ellos restauraciones integrales que superan lógicamente su valor de mercado, aunque ahí siempre entran cuestiones sentimentales que dejan de lado la racionalidad, menos mal¡¡¡¡ Yo compré este Siete por ser uno de los primeros fabricados y sobretodo por encontrarse en un estado de originalidad y estado excepcionales para sus 40 años de edad. He perdido dinero con él, algo muy habitual en esta afición, no me viene de nuevo, pero el dinero y el tiempo invertido en él me han sido muy satisfactorios, de verdad. Estoy muy contento por haberlo encontrado, salvado o recuperado para los aficionados ante un futuro sin duda complejo, y disfrutado durante casi 3 años. Supongo que ahora me pondré a pensar en otro proyecto... seguro que será otro primera serie de algún modelo nacional de amplia difusión y escasa cotización, ya que sinceramente, no puedo permitirme aún un Citroën SM o un Facel Vega por poner un ejemplo. Disfrutad tanto de vuestros coches antiguos como yo lo he hecho con este Siete. Que bonito es ese color azul aún con 42 años a sus espaldas. Un saludo a todos
  3. borinot

    vendo detalles de época para el coche

    OK, te contacto por privado Un saludo
  4. borinot

    vendo detalles de época para el coche

    Adjunto además, por el mismo precio todo esto que tenía pendiente de archivar, y que no voy a necesitar: Dossier de la Red de servicio Renault de Enero de 1972 Manual de servicio de tiempos codificados de las intervenciones corrientes, de marzo de 1972. Certificado de garantía Renault 8 Renault 8TS, con sellos de garantía de CASTREN Valencia Guía de asistencia y protección aseguradora CAP (Compañía de Asistencia y Protección) Póliza CAP Declaración de accidente Mutualidad de seguros de la panadería de Valencia Reglamento del ramo de seguros de automóviles de la panadería de Valencia Guía turística de España RENAULT 1972.
  5. borinot

    vendo detalles de época para el coche

    Vendo los detalles de época que tenía mi coche en su interior. Un par de discos de estacionamiento, uno de ellos precioso la verdad, un adhesivo nuevo en su sobre de la aseguradora C.A.P. para pegar en el cristal trasero así como dos adhesivos más de la mutualidad de seguros del gremio de panaderos de Valencia. También un folleto desplegable con dos guantes de plástico para emergencia, de época, y un botiquín portátil con 45 años de antigüedad, nunca usado y en perfecto estado, que llevaba también en el Renault Siete. Son detalles de época que contextualizan el vehículo con su época original, por eso me gustan. Se vende todo junto por 25€ más lo que cueste el envío desde Valencia.
  6. borinot

    venta renault siete AR 1975

    Cierto, una pena, yo lo hubiera preferido. Quien se quede esta unidad valorará sin duda su estado de origen, por tanto deseo y espero que no entre en transformaciones pues no tendría demasiado sentido. Para ese cometido cualquier unidad en mucho peor estado sirve igualmente.
  7. borinot

    venta renault siete AR 1975

    A mi estando como estaba de bien me da un poco de pena la verdad pero no hay otra, objetivo cumplido, el coche está salvado. Eso si no creo que quede ningún siete sin restaurar en este estado, lo cual es un valor añadido importante que yo no he tenido en cuenta a la hora de venderlo.
  8. borinot

    venta renault siete AR 1975

    Al final lo ha comprado Antequera Classics http://www.antequeraclassic.com/catalogo una empresa familiar de Valencia que conoce perfectamente el mercado de los clásicos. Me han dado lo que pedía y han sido absolutamente efectivos en la gestión. Han sabido ver inmediatamente y valorar el estado de conservación de la unidad y no ha hecho falta ni discutir acerca del PVP. Ciertamente yo hubiera preferido que cayera en manos de alguno de los socios de este club por 1200€, pues sinceramente creo que era un precio buenísimo para esa unidad y porque sabía que en el momento llamara a algún profesional del ramo no tendría problemas en venderlo, y la gente de Antequera Classics la tengo tan cerca que era imposible no pasar por allí para que lo valoraran y tasaran, y ellos no han dudado ni un instante. Luego lo venderán revisado a un mayor precio, pero con su propia garantía. Mi objetivo se ha cumplido, el coche se ha rescatado y está de nuevo en el mercado.
  9. borinot

    venta renault siete AR 1975

    VENDIDO
  10. borinot

    TESOROS PERDIDOS.

    Es un Santana 2000, te adjunto el link de pieldetoro http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=710.11
  11. borinot

    TESOROS PERDIDOS.

    un par de rancheras un par de vehículos de transporte Y uno de los primeros Fiesta que se hicieron en Almussafes.... éste lo vi hace unos años antes de que lo repintaran y le pusieran la placa de matrícula nueva, me puse a indagar y pude comprobar que era de los primerísimos y que siempre había estado en manos de la misma propietaria. Se ve que con los años había perdido lustre y lo restauraron tal como aparece aquí.
  12. borinot

    TESOROS PERDIDOS.

    cierto, el problema en el caso de las ciudades viene dado por los amigos de lo ajeno y los vándalos, que ponen a este tipo de vehículos en su punto de mira sólo por ser diferentes al resto, o porque sin estar abandonados no son de uso diario y suelen estar normalmente en el mismo lugar sin signos de uso habitual. Al final, este tipo de unidades se acaban degradando tanto que acaban retiradas por el ayuntamiento. Como siempre, una lástima.
  13. borinot

    venta renault siete AR 1975

    Cierto, encontrar un coche de 42 años sin restaurar y en este estado creo que no debe ser nada fácil.
  14. borinot

    venta renault siete AR 1975

    Hola a todos La verdad, no se como empezar, de hecho no sé ni por qué tengo que venderlo, pero la verdad es que mi proyecto con este coche era salvarlo de ser con suerte un mero donante de piezas en un desguace, y esa, que era mi primera y principal motivación, ya la he conseguido. Y esta unidad en concreto lo merecía porque se mantenía estrictamente de origen y estéticamente estaba impecable ya que siempre ha dormido a cubierto. Además me empeñé en su salvación porque era un siete normal de los primeros fabricados. Estas dos cualidades son muy valoradas por mi, tanto que sea una de las primeras unidades fabricadas como que no se haya restaurado, sólo mantenido estrictamente de origen. Tardé varios meses de arduas negociaciones con su única propietaria, octogenaria, hasta poder conseguirlo, y mi empeño hizo que pagara por él mucho más de lo que cotiza este modelo en el mercado, más aún estando como estaba cerca de 10 años parado. La verdad es que estoy contento con mi siete, se trata de un siete normal salido de fábrica el 31 de marzo de 1975 con el nº de bastidor 6043 y de color azul, matriculado el 11 de abril de ese mismo año en Valencia. El coche necesitó una completa puesta a punto para volver a la vida después de una década en la que únicamente salió de la cochera unas cuantas veces para pasar la ITV. Cuando lo compré en enero de 2015 se le hizo la distribución, reglaje de válvulas, se le puso nuevo todo esto: batería; todas las correas, bomba de freno y los latiguillos (tenía un servo no original y algunos latiguillos estaban bloqueados, así que todo nuevo); el embrague, el radiador, los manguitos del circuito de refrigeración, la bomba de agua, los retenes del cigüeñal y árbol de levas, platinos, obviamente filtros, aceite, valvulina, y se le desmontó y revisó la dinamo. Además, se le tuvo que poner neumáticos nuevos. Al no ser mecánico, lo mandé todo a hacer, y conservo las abultadas facturas de todo ello, lógicamente, al igual que documentación fotográfica acreditativa. El coche tiene su pintura original, que yo únicamente he pulido, y no tiene óxido en ningún sitio. Lo examiné en detalle antes de adquirirlo. De no ser así, directamente no lo habría comprado. Los peros: el tapizado del respaldo del asiento trasero se ha degradado un poco porque mis hijas de 4 y 6 años son habituales usuarias del asiento trasero, y no saben qué es estar quietas ahí detrás sin cinturones. A futuro, el respaldo necesitaría ser retapizado, pero yo por el momento prefiero mantenerlo así, de origen, y como tampoco es nada grande ni grave, mejor se queda como está; otro pero del coche es que el grifo de la calefacción está bloqueado y por tanto hay que cambiarlo pues ésta no funciona. En Valencia donde resido, esto no me preocupa pues no necesito para nada la calefacción, pero bueno, la verdad es que lo mejor sería cambiar el grifo. Yo no lo he hecho simplemente por pereza de desmontar todo el conjunto radiador-ventilador de calefacción del vano motor. La verdad es que no tengo mucho tiempo para disfrutarlo, y por lo tanto aún menos para pasarme un fin de semana metido en él para cambiar el grifo. En todo caso, os comunico que lo ofrezco aquí antes de ponerlo en webs generalistas de venta, porque no quiero que me molesten oportunistas de rapiña, que en el sector de la compra venta de los coches y motos las webs están llenas. Sólo querría venderlo a alguien que valorara la unidad y su estado de origen sin restaurar tanto como yo, siendo una de las primeras unidades fabricadas por FASA. Precio en este foro: 1200€ o lo que es lo mismo 40.000 duros. Poco la verdad para como está el coche. Lógicamente es precio fijo, no negociable. En milanuncios y wallapop, si lo llego a anunciar, el precio será de 1500€. Como se suele decir, por menos se queda donde está, por suerte no es necesidad económica lo que me motiva a ponerlo en venta, sino mi objetivo cumplido, osea su salvación de un destino aciago. su único óxido... me gusta enseñar detalles de su estado saliendo de la ITV
  15. borinot

    TESOROS PERDIDOS.

    Y este escarabajo cabrio encontrado a punto de subir a la grúa después de años de inmovilidad en la cochera... me dio ganas de abalanzarme sobre él y no dejar marchar la grúa.
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