rofman4x4

Os dejo algunas imágenes gentileza de Kfoto, Kiko, nuestro gran fotógrafo oficial del evento que ya casi todos que nos seguís en nuestras aventuras conocéis.

Os dejo estas dos imágenes, una del Lada y otra de su piloto.... ¿alguien sabe de quién se trata?

Os diré que nos conocemos desde que el sinpar era verde... , ¿De verdad que no os suena?...

Logramos atravesar el cordón sin atascos, esquivando participantes malogrados en su intento, y utilizando las técnicas aprendidas durante años e intentando leer lo mejor posible las dunas para no quedar atrapados ni salir volando por encima de ellas, logramos atravesarlas sin mayor contratiempo que un exceso de temperatura en el sistema de refrigeración del sinpar.

Una vez pasado esta zona y viendo que la temperatura del motor era excesiva, decidimos parar unos minutos para que el coche refrigere y no tener una avería importante.

Nos detenemos nosotros en lugar seguro y me bajo del coche para ver cómo está el panorama por delante y tratar de buscar un camino a través de las dunas para poder salir lo antes posible de ellas y ganar tiempo para intentar llegar con la menor pérdida de tiempo al final de etapa. El equipo de los pandas llega al poco y se sitúa detrás de nosotros...nos están observando...

Memorizo los pasos que considero adecuados para no quedar atascado y sortear a los que ya están intentando sacar sus coches...

Un participante nos deja espacio, se aparta y empezamos a surfear las dunas...

Seguimos en grupo y los 4x4 nos hacen ralentizar la marcha, de hecho tenemos una pequeña atascada en un paso de arena, pero solventamos rápidamente sin perder posiciones.

Nos seguimos adentrando en las dunas y llegamos a un punto en el que nos encontramos varios coches parados, los Franceses que van delante de nosotros también paran, varios coches están atascados en la arena y otros muchos esperando en zonas seguras para abordar el cordón de dunas...

Justo antes de llegar, un grupo de varios 4x4 Franceses y un buggy nos dan alcance y vamos rodando en grupo hasta el inicio de las dunas.

En concreto este buggy de los dos que participaban.

Para este tipo de vehículos el paso por dunas es algo que se torna muy divertido, de hecho están fabricados para ello. 

Las pistas arenosas nos dan paso a una zona de fuera pista en la que no hay rodadas, al fondo divisamos la zona de dunas que tenemos que atravesar...

Evidentemente nosotros no pudimos ver esta imagen captada desde las alturas, pero esa era la zona que debíamos atravesar...

Los primeros kilómetros de etapa trascurren por una pista en la que es complicado adelantar y en la que hay mucha arena. La organización está apostada en los puntos críticos donde muchos coches tienen serias dificultades para pasar. Las mecánicas están muy castigadas y cada ondulación del terreno hace que las máquinas sufran cada bache.

Nosotros pasamos sin dificultad, seguimos muy conservadores, a un ritmo lento pero seguro preservando la mecánica, sólo quedan dos etapas y una avería a estas alturas sin posibilidad de reparar sería el fin del nuestraTunisie. Rodamos solos como en casi todas las etapas...

Salimos hacia la cuarta etapa, el principio es lento puesto que al estar cerca de una población debemos respetar escrupulosamente los límites de velocidad bajo pena de ser penalizados. El tiempo que nos han dado para realizar la etapa lo han reducido en una hora, con lo que salimos sabiendo que irremediablemente vamos a penalizar por entrar fuera de horario. Es imposible llegar a la hora marcada teniendo en cuenta el recorrido y es por ello que esta etapa es decisiva... vencerá el que menos penalice...

En el briefing nos comentan que hay bastante arena, pasos de dunas complicados y que va a ser muy importante acertar con la presión de los neumáticos. Nuestra experiencia nos ayuda a decidir la presión, varios equipos nos preguntan, parecemos el Briatore de las dunas, mucha gente pidiéndonos consejo, y amablemente les contestamos y ayudamos. A pesar de ser una competición, lo que más reina es el compañerismo.

Pedro y Eugenio del equipo 32 con su flamante mercedes comparten con nosotros los primeros momentos de la salida, son una gente fantástica! ellos a pesar de ir con un dos ruedas motrices, cuentan con tracción trasera y mucha más potencia que nosotros, por lo que a priori deberían de tener menos dificultades.

Cuarta etapa:

Hoy no tocaba madrugar en exceso, el briefing sólo estaba a un kilómetro del hotel donde nos alojamos, así que el despertador suena media hora más tarde a las 5:35 de la mañana.

Desayuno rápido y a templar nervios mientras nos dirigimos al briefing. Hoy la etapa va a ser decisiva, es la etapa maratón, sabemos que tenemos mucha arena, cordones de dunas que atravesar y muchas trampas que salvar. El tiempo sigue desapacible, mucho viento y mucho polvo en suspensión en el aire, seguimos sin ver el sol, aunque se nota su calor. Eso en cierto modo es un alivio pensando en las temperatura del refrigerante mientras atravesemos las dunas.

Vamos cargados de combustible hasta arriba, en total unos 80 litros, puesto que a pesar de que la etapa es corta, al circular por arena, los consumos se llegan a duplicar e incluso casi triplicar, y además el final de etapa está en un campamento en medio del desierto donde debemos pasar la noche y no hay posibilidad de repostar. Y al día siguiente tenemos una nueva etapa por delante en la que si no hemos sido previsores podemos quedarnos parados por falta de combustible. Las gasolineras más cercanas están a más de 130 km de donde nos encontramos...

Estamos nerviosos, más de lo habitual porque sabemos que nos jugamos todo en esta etapa.

Hace 3 horas, Estraduky dijo:

Es brutal la proeza que habéis llevado a cabo, a mí me sigue sorprendiendo ese coche con el que pude hacerme fotos en la RetroClásica de Bilbao del año pasado. 

 

Algunas de las fotos son brutales, muchas gracias por compartirlas con nosotros/as 😃✌️

Pues espera a ver las de uno como el tuyo... 

Pues tengo que decir que no me patrocina nadie....

Bienvenido!!!!

Por primera vez en este tipo de pruebas hemos logrado terminar a horas prudentes, de día, y eso nos ha permitido descansar un poco más de lo que estamos acostumbrados. Como ya habíamos pasado el ecuador de la prueba y ya instalados en Douz, decidí como hago siempre, buscar un taller mecánico oficial Renault, especializado en R4,  donde tranquilamente poder darle un repaso mecánico al vetusto y maltratado sinpar.

Este fue el taller oficial Renault (no me digáis que no veis el cartel luminoso...) donde tocó limpiar el carburador porque al finalizar la etapa y debido a todo el polvo y suciedad ambiental no era capaz de mantener el ralentí.

Repaso de rótulas, rodamientos, transmisiones, amortiguadores, silentblocks, tacos de motor, aceite, regriferante,... todo ok!

Lejos de este incidente, nosotros seguíamos la etapa acompañados por el Toyota de "los gorditos team"

En una zona rápida les pedimos paso para acelerar un poco el ritmo. Unos metros más tarde y rodando al límite de velocidad impuesto por la organización en un cambio de rasante encontramos un peligro no avisado en el libro de ruta. El cambio de rasante nos hizo volar y caer sobre un agujero que de nuevo nos proyectó hacia arriba volando de nuevo y volviendo a caer en otro agujero que de nuevo y por tercera vez nos hacía volar... Ixeya dio un grito de ahogo pensando que el coche se habría destrozado, la sucesión de saltos fue muy violenta y a pesar de todo y gracias a los amortiguadores, logré controlarlo y salvarnos de un abandono seguro...

A partir de aquí volvimos a rodar a un ritmo mucho más conservador y concluíamos los últimos 16 km de etapa a 3 km/h rodando en paralelo con el equipo de "los gorditos" comentando la etapa, riendo y haciendo bromas, mientras llegábamos a fin de clasificación sin penalizacíon con la mejor puntuación por parte de ambos y firmando la victoria de esta tercera etapa.

Ya sólo estábamos sin penalización los pandas de inforber team y nosotros, el subaru ya penalizó y empezó a sumar puntos que le hacían caer de las tres primeras posiciones

La zona de arena, la no muy buena visibilidad a veces por el viento y el rodar demasiado próximos unos de otros, provocaron situaciones un tanto caóticas...

El peugeot de los Suizos alcanzaba por detrás al volkswagen del los Españoles, golpeándoles en un paso estrecho de arena

Afortunadamente el golpe no tuvo consecuencias físicas pero sí mecánicas para los suizos

Que veían como su coche quedaba muy dañado y además provocaron un importante atasco del resto de participantes que iban detrás

La desesperación por no encontrar sitio para pasar provocó momentos de tensión aunque afortunadamente Se organizó todo estupendamente gracias al apoyo de los participantes

En la segunda parte de la etapa la arena hacía acto de presencia y provocó varios incidentes a los que rodaban por detrás de nosotros...

Os dejo una divertida secuencia que les ocurrió al equipo de los R4  con los dorsales 16 y 17...

Tuvieron que parar a recoger parte de los objetos que perdieron...

Adelantar en la etapa de hoy era muy complicado, cualquier salida de la trazada podía suponer perder mucho tiempo, así que nos conformábamos con mantener las posiciones.

Hoy era un día donde se podía perder más que ganar, así que decidimos rodar a un ritmo muy conservador preservando la mecánica que hasta esta tercera etapa no nos había dado ningún problema.

Dejamos que algunos participantes nos pasasen y vimos como poco a poco iban teniendo problemas, la pista era muy dura y forzar suponía un riesgo importante, así pudimos ver cómo muchos de los que nos adelantaron habían perdido varias piezas que yacían en medio de la pista como recuerdo de la dureza del terreno.

Tercera etapa:

Nos dirigimos a la casa de Skywalker, situada en medio de la nada en el centro de un lago "seco" pero húmedo a tres centímetros del subsuelo hasta el punto de que llegar allí se tornaba divertido por no ser capaces ninguno de llevar el coche en una trayectoria recta... Allí se encontraba la salida de la tercera etapa.

De hecho momentos antes de la salida un equipo de daneses quedaba atrapado en el barro y no pudieron tomar la salida en su tiempo.

El día era prometedor, y aunque no lo he comentado hasta ahora, tengo que decir que el tiempo climatológico que nos acompañó durante toda la prueba era bastante desapacible con mucho viento, tormentas de arena y muy poca visibilidad.

El principio de la etapa trascurría por el lecho del lago que estaba embarrado, los marcajes entre los puestos de cabeza eran evidentes, y tanto los tres pandas que hacían equipo como nosotros, tratamos de rodar sin perdernos de vista

Ya habíamos perdido de vista a nuestros rivales y a casi todos los participantes, y como siempre... rodábamos en solitario.

De esta etapa no tengo más fotos, ni siquiera de la atascada en arena que nos hizo pasarlo mal.

Si que nos ocurrieron algunas cosas más... antes de salir de la primera parte del bucle vimos como algunos participantes estaban atrapados en el barro y nos consta que tuvieron serias dificultades para poder salir. Más tarde en la segunda parte del bucle, las pistas se tornaban pedregosas y con bastantes avisos de peligro que sorteábamos a velocidad reducida para no tener ningún incidente. Grandes y pronunciadas vaguadas, saltos inesperados y curvas cerradas que no invitaban a pisar el acelerador por la proximidad del barranco a nuestro lado.

Casi en el extremo del bucle y cuando ya cambiamos el rumbo, adelantamos a los que fueron ganadores en la categoría de dos ruedas motrices, y justo al hacerlo había un pequeño barranco en el que equivocamos el rumbo y en lugar de rodar por la parte superior, lo hacíamos por el cauce seco lleno de arena blanda que casi hace que de nuevo quedásemos atrapados... menos mal que la tracción integral nos libró de ello, pero había que salir del barranco y eso fue lo realmente complicado, giramos a la izquierda tomando inercia tratando de subir por una pared casi vertical... el sinpar despegó del suelo y volvió a caer en medio de una trialera de la que todavía no sé cómo logramos salir.. se volvió a elevar y haciendo cruce de puentes y agradeciendo a la tracción, la suspensión y la fuerza del lado oscuro logramos volver a la pista que nos llevaba hasta la meta. Segunda etapa y seguíamos en los puestos de cabeza con cero puntos de penalización.

Después de este paso montañoso ocurría lo impredecible... 

La pista ya no era de arena, era de una fina capa seca de tierra que escondía barro bajo su superficie, una trampa infalible para todo aquel que osase separarse de las rodadas. 

Además había pequeñas lenguas de arena que jamás había visto, era algo parecido a lo que nos solemos encontrar en los Monegros, pero más parecido a pequeñas dunas de arena tremendamente fina que alguien lo describió utilizando un simil culinario, como arena a "punto de nieve".

Después de rodar durante un buen rato, a lo lejos divisamos varios coches atrapados en algo que parecía arena blanca pero que en realidad era una trampa para nosotros. Al ver tanto competidor atrapado decidimos atacar la arena por otro sitio, con tan mala suerte que al pasar por encima de una de esas pequeñas lenguas nos atrapó como si de arenas movedizas se tratase. El sinpar se detuvo bruscamente, como si hubiésemos chocado con algo, era como en la película de Star Wars, el suelo nos absorbió y el sinpar quedó completamente hundido en la arena ocultando las cuatro ruedas bajo ella. Sorprendidos por la situación y no dando crédito a cómo el coche en bajada se había detenido casi de forma instantánea, tocó sacar el ingenio,. las planchas, la pala, el gato y la paciencia....

Nuestros más directos rivales hacían piña en un equipo de tres Pandas, atascaron como nosotros, pero entre ellos lograron liberar rápidamente sus coches, Nosotros por el contrario, solos y sin ayuda de nadie, nos tocaba palear, pensar y con mucha paciencia y tino, desalojar toda la arena que había debajo del sinpar y poder salir de esa trampa para poder continuar. Tras unos 20 minutos de retirar arena, levantar el coche con el gato, poner las planchas y no exentos de peligros, logramos zafarnos de la trampa y continuamos la etapa...  

Comenzamos la etapa y ya nada más empezar nos encontramos con una zona de pequeñas dunas y arena que no presenta mayores dificultades para ningún participante.

La pista se desdibuja, rodamos por un lago seco y nos encontramos con unas pequeñas elevaciones por las que pasa el recorrido

El paisaje previo antes de la salida, espectacular, la etapa de hoy era un bucle por lo que podíamos salir más ligeros de peso.