rofman4x4

Al llegar temprano aprovechamos para hacernos unas fotos antes de que el resto de participantes nos fastidien los encuadres 

Sueño cumplido!

Ahora era necesario que la fuerza nos acompañase durante el resto de etapas que nos quedaban...

Segunda etapa:

Arrancamos temprano, la salida de esta segunda etapa está a unos 40 km del hotel donde nos alojamos. Un pequeño tramo de enlace que atraviesa una población y nos lleva por una pista asfaltada hasta uno de los puntos a los que más deseaba llegar en este viaje, un nuevo sueño se hacía realidad... la salida estaba en la ciudad de Mos Spa... el decorado de la guerra de las galaxias.. 

... logramos pasar delante del tren y menos mal porque de lo contrario hubiésemos perdido un tiempo precioso... no os imagináis la longitud que tienen los trenes aquí en África....

De aquí hasta el final rodamos sin incidentes a un ritmo tranquilo conservando mecánica y no llegando demasiado tarde al final de etapa consiguiendo no penalizar y colocarnos en las primeras posiciones empatados a puntos con los participantes del equipo formado por tres pandas, además de un curioso subaru que también rueda en nuestra categoría, y el resto de la flota de fiat panda megapreparados que tratan de vencer esta primera ediciòn de la Tunisie Challenge.

Victoria en esta primera etapa empatados a puntos con el subaru y los dos pandas del inforber panda team

En el libro de ruta nos marcan varios peligros, y hay uno que nos tiene intrigados porque aparece como peligro 3!!! V

Vamos detrás del R4 de Sergio y por el retrovisor (ya puesto) alcanzo a ver una luz que viene detrás de nosotros... pienso que es uno de los participantes de los 4x4 grandes puesto que compartimos recorrido con ellos y algunos han salido más tarde que nosotros...

Nos acercamos al peligro y de repente vemos de lo que se trata...  la luz no es de un participante, sino de un larguísimo tren de mercancías... El peligro no es otra cosa que un paso a nivel sin barrera al más puro estilo cinematográfico... Así que pisamos el acelerador a fondo y ....

A partir de aquí entramos ya en la pista y el tramo cronometrado donde ahora sí que empezaba lo serio.

Pistas de tierra con mucha piedra en un paisaje bastante agreste con algo de vegetación y arena. 

Subidas con muchas rocas sueltas que hacían que los dos ruedas motrices tuvieran especiales dificultades en traccionar y llegar a la parte alta de la montaña

Conforme nos acercamos al punto de inicio de etapa, las carreteras se van haciendo más estrechas, más desdibujadas y en ocasiones incluso medio sepultadas por la arena

Un largo enlace por autopista de casi 200 km nos iba acercando a la parte cronometrada de esta primera edición de la Tunisie Challenge.

Tratamos de prepararnos mentalmente puesto que después del enlace viene la parte complicada. Salimos tan pronto como podemos, debemos llegar al inicio de etapa a las 17 horas, la organización tuvo a bien retrasar dos horas el inicio puesto que las verificaciones se retrasaron bastante por problemas logisticos. 

Entramos en la autopista y ya de día y comprobamos lo que por la noche no vimos.... la autopista no es que estuviese en perfectas condiciones, pero bueno, no existen vallas, aunque sí biondas, accesos de fincas a la propia autopista, camiones a más de 110 km/h adelantándonos, personas cruzando por en medio, pastores con sus ovejas a pie de asfalto y hasta puestos de venta en el propio arcén... si, si , tipo mercadillo... total que peaje tras peaje íbamos consumiendo kilómetros y acercándonos a nuestro destino.

En un determinado momento, el sinpar decidió cumplir 100.000 km rodando por esa autopista, momento que quedó inmortalizado por mi copiloto

y qué mejor forma de celebrar su cumplekilómetros el sinpar que desmelenándose y dándonos un buen susto... En esta ocasión decidí por cuestiones de peso, no llevar apenas recambio, pero sí que es cierto que se me ocurrió echar algo que me dio el pálpito que necesitaría... Siempre se rompe algo de lo que no llevo, pero bueno... total, que a la vez que se estaba haciendo la foto anterior el espejo retrovisor izquierdo decidió abandonarnos y se desprendió del sinpar... lo siguiente... cuarenta kilómetros sin espejo retrovisor y sacando el móvil con la cámara por la ventanilla cada vez que quería cambiarme de carril....

Por fin llegamos a las inmediaciones de un peaje, momento que aproveché para colocar el único recambio que me había echado para un "por si acaso" y mire usted que sí que lo utilicé...

Primera etapa

Ya de mañana y tras verificar, nos encontramos con viejos conocidos de otras ediciones de la maroc

Sergio the best con su incombustible R4 repetía esta vez pero con otro copiloto y otro R4 decorado igual que el malogrado r4 que terminó con el chasis partido en la última edición de la maroc.

Llegamos ya bien entrada la noche al puerto de La Goulette en Túnez y nos quedan unos 200 km por ¿autopista? hasta llegar al hotel donde se hacen verificaciones técnicas y administrativas. Pongo autopista entre interrogantes, porque a pesar de ser de peaje, había más baches que en lo caminos de los monegros... incluso a la salida del peaje nos dio el alto un "unicornio", que no tricornio, de "guardia civil" 

Después de tres horas conduciendo llegamos al hotel donde pudimos descansar tres o cuatro horas antes de levantarnos para empezar con las verificaciones.

Primera fase concluída, ya estamos en el puerto de Génova esperando para embarcar junto con algunos de los participantes. 

En esta ocasión no viajábamos todos juntos, salían dos ferrys de Génova y un tercero de Marsella dos días antes. La comunicación vía marítima con Túnez es bastante más compleja que con Marruecos....

Ya han pasado dos años... estamos oxidados el coche y yo, por fin se abre de nuevo la oportunidad de visitar el norte de África, pero esta vez y a pesar de que en principio Marruecos era el destino, por temas que no vienen al caso, por parte de la organización se decidió adelantar la Tunisie Challenge que estaba programada para finales de octubre. Así que nuestro destino era un nuevo país, un terreno desconocido para nosotros pero que nos planteaba nuevos retos.

El viaje es más largo, debemos embarcar en Génova (Italia) para que el ferry, tras 36 horas, nos deje en tierras tunecinas.

El coche ya está cargado con la dotación y preparado para la aventura

Salimos temprano de Zaragoza, esta vez y gracias a un gran amigo italiano (Francesco) podemos cargar el sinpar en el remolque y así evitarle 1100 km de tortuoso viaje por autopista hasta casi el puerto de Génova, donde nos espera Francesco para guardarnos el remolque hasta nuestro regreso de Túnez.  Con la emoción del viaje y la práctica ya olvidada, casi salgo sin pasar a recoger el sinpar que estaba subido en el remolque y marcho para Italia sin él.... Menos mal que Ixeya mi copiloto me lo recuerda...

El viaje es largo, y por el camino debemos hacernos un test de antígenos para poder llegar al destino. Primera prueba superada, damos negativo, así que respiramos aliviados y tras descansar un rato acompañados de otros clásicos, reanudamos el viaje

Bueno, pues ya hemos regresado de esta nueva aventura en un nuevo país.

Voy a comenzar con el resumen de las etapas y ya siento no haberlo podido hacer día a día porque allí la cobertura no es tan buena como en Marruecos....

Yo las voy a poner en otro hilo que irá con resumen y todo. Ya sabéis que mis vacaciones suelen ser un poco atípicas, jejeje

En 4/4/2022 at 17:52 , Aeshnidae dijo:

madre mía amigo @rofman4x4, ¡cómo nos haces sufrir!...

Pues a un dia de salir se ha roto una de las tuercas de las ruedas... esto es un sinvivir... aparte de no haber probado el coche y pendiente esta tarde de solucionar un problema con el freno trasero...

Bienvenido! y lo dicho anímate a participar!

Bienvenido! y a ver si te elige pronto ese R4. Suerte!!

Bienvenido!!! y ánimo y suerte con esa búsqueda, ya sabes que si necesitas ayuda por aquí estamos!

Hay sitios donde los fabrican, seguro que por Madrid hay algún sitio, (en Zaragoza tenemos el laboratorio del freno) a ver si los del centro te pueden echar una mano..

Estamos a menos de una semana de salir hacia Túnez y el sinpar está sin tracción... no llegan las piezas de la trasmisión que estaban deterioradas y que hace dos semanas se decidieron cambiar... Crucemos los dedos para que en estos cuatro días hábiles que nos quedan hasta partir lleguen las susodichas piezas. Los frenos también han dado algún que otro problema pero ya parece solucionado. De nuevo iremos sin probar el coche... A ver cómo termina esto... De momento no hay fotos, las únicas que se pueden hacer son subido en el elevador.... así que temblando estoy

Bienvenido, vaya costumbre extraña de vaciar los ceniceros... Ánimo! 

En un R4 la experiencia es muy positiva, tanto en frenada como en estabilidad y agarre. Puede que se incremente un poco el consumo pero es tan ínfimo que no se nota, y en cuanto a que el coche se mueva, pues lo mismo, ni lo vas a apreciar...

Bienvenido y muy buen trabajo.

Bienvenido y suerte con la búsqueda, si tienes dudas puedes preguntar por aquí