gatillo

Pues seguro que funciona fenomenal para la extracción del aire, optimizando la ventilación.👍

Lo de la caja de express lo puedes olvidar. Es una caja para motores transversales y los de los cacharrillos son longitudinales. Puedes poner una 5v de R5 gtl o de 5 TX, se llevan bien poco. Si lo único que buscas es huir de los desarrollos tan cortos que tienen, puedes optar por una caja 4 vel de R4 TL, es plug and play y los desarrollos en 4ª son muy cercanos a la quinta de esas otras dos cajas.

Eeeeeexáctamente !!!!

Por la zona del embrague, aceite motor (negro)...... huele a retén de cigüeñal. Líquidos.....hummmm eso es leyenda urbana más bien. El problema: lo de siempre, el cochino retén vale cuatro pesetas, el tema es que hay que sacar el cambio para sustituirlo. Qué se suele hacer en la práctica? Esperar al cambio de embrague para matar los dos pájaros de un tiro, salvo que la pérdida alcance el rango de grave. También puede contemplarse el hecho de que, dados los escasos kms que nuestros trastos realizan, el cambio de embrague se prevea para mucho tiempo.....pues ya entramos en el terreno de "valórelo usted mismo".

En principio si que te la han de hacer. Yo en todas las itv me la han hecho (1972) hasta que lo pasé a histórico. Ya figura en ficha que estoy exento de gases y ruidos.

Si que hay algo de frikismo. Un R 7 de por mi zona sabemos a ciencia cierta que ha terminado en Japón.

Y efectivamente, un tambor aplicado a la salida de la transmisión hacia el eje trasero, no es lo que más confianza da en este mundo.

Yo también hubo un tiempo en que formé parte de la familia LR Tuve un Discovery series II de 2003 y estaba muy contento con él pero.... se lo llevó la parte contraria.

Callado se quedó el tema. Anda... cuéntanos más y....esas prometidas fotos. Saludos

Eeeeeeerrrr...... Más bien..no 😔

Repito aquí: muy bonito. A nivel ya personal, no me gusta tanto la calandra negra como las de aluminio de los "Súper" pero, el coche es así y también tengo que reconocer que soy talibán de lo original. Ahora a disfrutar y.....a ver si lo apreciamos en directo!!

+ 1

Para mí el w126 es probablemente el diseño más elegante. Los w140 , siendo grandes coches, resultaron visualmente (también en báscula) muy pesados. Con el w 220 se aplicaron, después de las críticas que recibió el 140 y les quedó un coche bastante homogéneo y agradable visualmente. Nuevamente el w 221 es un modelo que me gusta bastante, queriendo retomar las líneas clasicas Mercedes pero, una vez más, pienso que con el actual w222 han vuelto a cagarla ( a mi gusto personal )

Pero fotoooos, por favor, fotooooss!! Qué son la sal de la vida de estos foros!!