sergi_gt

El mio solo lleva los segers pequeños ,que la mision de estos es que el rodamiento no se salga,pero la polea podria salirse como en si no llevaba le voy hacer una ranura simplemente para un seger , ya que para dos no me lo permite por la altura del rodamiento,el del motor viejo por lo visto ya tubieron problemas y le soldaron un anillo a modo chapuza,por lo visto fue util 270.000km y ahi estaba la polea

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Na no te preocupes,este motor no lo volvere a montar.ya tengo otro listo.

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No no,esto va sin segers ya de origen,le haremos una ranura en el torno y arreglado.

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Pues no se pero el que quite de echo le habian pegado 4 puntos de soldadura el del motor donante tambien lleva solo dos segers

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el mio lo acabo de cambiar y solo lleva dos segers pequeños, los grandes mi polea no lleva ranura para ellos

Hoy tocaba un poquito de cepillo y pintura

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La idea es dejarla roja,nunca me a gustado cambiar los.coches de color del que salen de fabrica,aparte rojas hay pocas

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Lo tengo en cuenta eso no lo dudeis,muchas veces se ahoga uno en lo mas mínimo,gracias

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Buen curro no lo se pero el butido ese negro que lleva alrededor la carroceria me pone mas negro que el culo un grillo.

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Yo tenia pensado comprar el de casquillo largo a unas malas seria cortarlo.

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En breves separacion de carroceria.

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Yo tambien llevo ese casquillo? Ese es el casquillo largo ?

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yo estuve el sabado y el domingo por ahi, a Halcon lo conocia de la quedada de ucles,igual que al chico que esta sobre la aleta del 4,que creo que tiene un r5 amarillo,latitas tu 4 lo vi fuera el domingo de clasicauto,esta espectacular igual que el toledano blanco,grandes esos 4l

Si el tema de la campana lo tengo claro,pero el eje aun siendo mas largo en el estriado queda dentro del embrague segun e podido medir.

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Se que se a hablado del tema,pero es preciso cambiar el eje primario ? Se que es algo mas largo, pero es que el primario de mi caja de la f6 esta trillado el estriado,yo lo e estado midiendo y creo que me valdría tal cual, pero queria saber si alguno lo a echo.

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Motor

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Hola Víctor,ya no te acordaras de mi,eso tengo pensado hacer con un c1j que tengo mas lo que le quite a la f6.

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En principio la idea es limpiar y adecentar el vano motor y pintar,hacerle la mecanica al completo y reparar varios podridos, despues ya veremos...,en primio el motor donante y la caja ya lo tengo,de un r5 gtl.que creo que no le ira nada mal.

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Bueno ya despues de tenerla unos tres años aproximadamente,y muchas vueltas a la cabeza de si la vendia o le daba otra vida e decido darle otra oportunidad,el motor aun rodaba a pesar de sus 270.000km pero ya fatigado,y si le sumamos que se utilizaba por la sierra de Andalucía,dichos kilometros no estaban hechos por carretera ,la mugre y el barro lo justifican.

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Los motores sierra esteticamente son iguales ,cambian los órganos internos,y la placa indentificativa,que la puedes sustituir sin problemas.

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yo estoy planteandome montar el de un r5gtl que tengo por casa tambien para la f6 ya que tiene 270.000km ,se que hay que cambiar un par de cosillas,cable de acelerador y starter,creo que se monta de r6 .

bueno pues esta tarde estuve trasteando con el polimetro la istalacion y el cable que va al freno de mano estaba cortado a mitad de istalacion,ya que estaba en el lio le tire un cable del testigo de cortas al mando de luces y comprobe el testigo de las largas,tambien lo hice funcionar pero el mando de luces esta tocado por lo que e podido comprobar a veces queda enganchado y otras no,lo limpie con limpia contactos y de momento funciona.

si tiene pinta de que en su dia le cambiaran el mando lo veo un poco raro parece mas largo,igual montarian otro de algun renault compatible.si busque el cable y no esta,mirare haber la caja de fusibles haber si encuentro algo que me ilumine.

hola latitas,antes que nada enhorabuena por ese r4 tan bonito que tienes,me podrias facilitar o echar un cable nunca mejor dicho para poder solucionarlo

buenas ,pues me e puesto a trastear mi f6 ,y me surgen varias dudas,cuando la compre los testigos de freno de estacionamiento(freno mano) no funcionaban, mire y no llega el cable  a la misma palanca, me puse a mirar en el cuadro y en el conector 8 teoricamente derivandolo a masa -,deberia de encenderse,la bombilla no esta fundida,y otra duda la f6 es de finales del 89,testigo de luz de cruce (cortas) no lleva, la preistalacion y de carretera(largas) tampoco ? sin encambio  luz de niebla si que funciona el testigo y warning tmbien.alguien que me eche una mano para poder hacer funcionar todo correctamente.