Halcon

Matrícula B-300000 -- 1962 (No-Do) Land Rover Santana. NO-DO 16-010-1961 Vehículos españoles para Colombia

Renault 4F era la versión oficial del Servicio de Vacaciones que Fasa Renault puso en escena en 1967 bajo la denominación "Operación Verano". Ese año fueron 8 las furgonetas-taller que participaron en dicha operación sin contar las que particularmente pusieron en servicio todos los concesionarios de España. Iban provistas de los repuestos mas esenciales para la reparación de las averías en carretera. ... Los mecánicos-conductores que llevaban estas furgonetas prestaban su ayuda a todas aquellas personas que lo solicitaban, pero no solo de propietarios de vehículos Renault, este apoyo era para todas las marcas y modelos. Ese primer verano de funcionamiento asistieron a 1045 vehículos siendo 441 Renault y 604 de otras marcas, siendo un 77% de las asistencias a coches nacionales y el 23% restante a modelos extranjeros. Fuente.Sonia Sanchez Roda.

VER Y SER VISTOS. CURVA CON TIERRA.

gracias este es un lugar bueno para que pongas fotografías de ese súper cinco

Fotografías de parte de la restauración .

Algunas fotografías de mi coche en algunas concentraciones.

Os paso fotografías de algunos modelos que tiene nuestro compañero José desde Almería toda una colección

Os paso algunas fotografías del Dodge Dart del 1965 de nuestro compañero Chema . No se le da bien poner fotografías.

Buenas tardes me presento en este nuevo espacio soy Diego, ( Halcón) estoy muy contento de tener y compartir un espacio dentro de mi club para poder contaros cosas de mi modelo un Renault 16 TX del año 77. Lo tengo ya va hacer casi cuatro años y cada vez estoy más contento de este modelo . Antes tenia un Renault 6 GTL que tengo que decir que también le hecho de menos pero a la hora de viajar , la verdad es que prefiero el 16 unoya le pesa un poco la edad Os pongo algunas fotografías y artículos donde aparece mi coche. Animo al resto de compañeros a que ponga sus modelos . Algunos artículos donde aparece mi coche y el origen del coche.

REPARACION DE LA CARROCERÍA CON FIBRA DE VIDRIO.

CARPETA 1º PROBLEMAS.

REPARACIÓN DE JUNTAS DE ESTANQUEIDAD DEFECTUOSAS.

Os paso la tarjeta del compañero Oscar precios especiales para los socios.

La historia del Ferrari que acabó partido en dos . Hay historias que tienen final feliz. Ésta, desgraciadamente, no es una de ellas. El protagonista de nuestra historia es todo un Ferrari 458 Italia, uno de los superdeportivos más rápidos creados por la marca del Cavallino. Suponemos que no todos los encargados de descargar los coches de los camiones son así, pero, de todas formas, seguro que esta historia hace pensar a mucha gente. Este acontecimiento ha tenido lugar en Birmingham, Alabama. Tras la adquisición de un 458 Italia, su nuevo poseedor esperaba impaciente a que llegase a su destino para poder disfrutarlo, momento que nunca llegó. El empleado de la empresa encargada del transporte del vehículo, acompañado por un colega del trabajo, decidió dar una vuelta con el Ferrari antes de depositarlo en el concesionario donde se procedería a su entrega. La suma de imprudencia, negligencia y mala suerte ha dado como resultado un tremendo accidente a más de 240 km/h, con las consecuencias que se ven en la fotografía que acompaña el artículo. El Ferrari, a consecuencia del choque, se partió en dos trozos literalmente dando lugar a un montón de chatarra, muy cara, pero completamente irrecuperable. Además, sin ser menos importante, los ocupantes del vehículo resultaron seriamente perjudicados, de forma que el conductor se encuentra en estado de coma mientras que el acompañante está en estado crítico a consecuencia de las heridas. Recordemos que el Ferrari 458 Italia es el modelo V8 más rápido creado por la marca italiana. Está propulsado por un motor V8 atmosférico que ofrece 570 CV. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 325 km/h. Su precio base supera los 230.000 euros.

Las propias casas realizaban test para mejorar en lo posible la seguridad de los ocupantes....... aunque viendo a uno de los muñecos perder la cabeza con el golpe..... EL TRACTOR. LA LUZ.

Matrícula M-500000 -- 1966 (No-Do) Presentación del Pegaso Comet -- 1962 (No-Do) Nodo inauguración autopista del sur gran canaria

HISTORIA DAUPHINE/GORDINI 1. 262 HISTORIA DAUPHINE/GORDINI 2

Bienvenido Alejandro un placer contar contigo de nuevo estamos en contacto

Algunas fotografías más.

CONCENTRACIÓN DE PARLA. Bueno pues otra para el bote un día fantástico con buenos modelos y muy buena compañía todo un lujo unas fotografías del evento.

La curiosa historia sobre el origen de la marca de automóviles Mercedes-Benz Hoy en día conocemos a la prestigiosa marca de automóviles con el nombre de Mercedes-Benz, pero en su origen se trataba de dos empresas que se fusionaron en 1926. Este post es para explicaros el curioso origen del nombre de una de ellas: Mercedes La marca de automóviles alemana le debe su popular nombre a una niña de once años. La pequeña realmente no se llamaba Mercedes, ya que su verdadero nombre era Adrienne Manuela Ramona Jellinek pero en su casa todos la llamaban cariñosamente Mercedes y con los años acabó incorporándoselo como primer nombre, aunque en la partida de nacimiento no constaba como tal. Su padre era Emil Jellinek (1853-1918), importante hombre de negocios y cónsul diplomático, que sentía una verdadera devoción por su hija y las carreras automovilísticas, que comenzaban a ponerse de moda en los últimos años del siglo XIX. De hecho, el señor Jellinek había participado en alguna competición conduciendo un bólido de la época y bajo el pseudónimo de Monsieur Mercédès. Era tal su pasión por los coches que en 1900 encargó a la empresa DMG (Daimler Motoren Gesellschaft, fundada por el ingeniero alemán Gottlieb Daimler) que le fabricasen una flota de 36 coches, con una sola condición: los coches deberían llamarse Daimler-Mercedes. Los automóviles fabricados fueron un éxito absoluto, lo que llevó a Daimler y Jellinek a firmar un acuerdo de colaboración para la fabricación de nuevos autos y la incorporación de Emil en el consejo de administración de la empresa. Curiosamente, en 1903 Emil añadió el nombre familiar, con el que llamaban a su hija y a los automóviles, al suyo propio y pasó a llamarse Emil Jellinek-Mercedes. A raíz de esto solía bromear en infinidad de ocasiones recordando que era la primera vez en la historia que un padre adoptaba el nombre de su hija. Se podría decir que el señor Jellinek sentía una auténtica obsesión por ese nombre ya que a un gran número de inmuebles de su propiedad los bautizó con él (Villa Mercedes I y II, Chalet Jellinek-Mercedes…). Con los años el nombre Mercedes fue cogiendo cada vez más fuerza dentro de la empresa automovilística y cuando en 1926 (Emil Jellinek ya había fallecido ocho años atrás) se firmó un acuerdo entre Daimler y la empresa Benz (otro de los grandes fabricantes de coches de la época que había sido fundada por Karl Friedrich Benz) la empresa resultante tomó el nombre de Daimler-Benz, quedando el de Mercedes-Benz como ‘marca comercial’, tal y como la conocemos actualmente. (Gracias a Pedro por el dato facilitado).

ÉXITO DE VISITAS EN YOUTUBE Polémica en Alemania por un falso spot de un Mercedes que atropella y mata a un Hitler niño El anuncio, obra de un grupo de estudiantes de la Escuela de Cinematografía de Baden-Württemberg, ha sido nominado para el certamen alemán de revelaciones First Steps, patrocinado por la propia Mercedes-Benz.