Benbow

R4 FRENTE A R4TL CRUZ el Lun Jun 09, 2014 9:48 pm En la pasada concentración del Club, en los Arribes del Duero, coincidí con José Antonio (el 4 tl) y su Renault 4 TL del 76. Me pareció una magnífica ocasión para poner muestra gráfica a las diferencias entre mi R4 "a secas", o "Normal" y su R4TL, por supuesto, contaba con su beneplácito. Pues después de la paella en Pereña, y terminada la siesta a la sombra..... (perdón Silvia por despertarte), comenzó la "sesión de fotos". Se trata de dos ejemplares de 1976, el Toledano matriculado en febrero y el Salmantino en Diciembre. Mecánicamente son idénticos, montan el motor Sierra 813.02, de 852 cc. con 32 cv, y caja de cambios 354 de 4 velocidades. (Siempre va a aparecer el R4 "Normal" y sus detalles a la izquierda y el R4TL y sus detalles a la derecha) Identificación y placa oval: R4 R-1125 y R4TL R-1125-TL El detalle diferenciador: la calandra de chapa, o "boca de ballena", el TL monta la calandra de plástico negro, que empezó a usar el Súper en 1975 Por detrás, la bigotera de aluminio de la matrícula en el TL. También se aprecia el junquillo cromado de la goma de las lunas. El Normal carece de todo estos elementos "decorativos" El TL lleva tapacubos y moldura de aluminio bajo las puertas el básico no. La ventanilla trasera es fija en el Normal y corredera en el TL El "Normal" con su asiento corrido delantero, de skay o "simil-piel", el TL con asientos separados y de una tela muy agradable y transpirable. El R4 básico sin reposabrazos delantero, elemento de confort que si monta el TL El TL lleva bandeja en el maletero, el Normal nada El TL lleva el espejo cromado típico de los Renault de la época, el Normal salía sin él y en la concesión le ponían cualquiera, en mi caso uno de pinza. Una curiosidad, el soporte de gato va soldado al revés, ¿cual es el correcto? Yo recuerdo el TL de mi padre, también del 76, y lo llevaba como mi Normal, pero hay modelos posteriores que lo montan al revés...... Todos estos elementos, digamos, no vitales, decorativos, superfluos, innecesarios...... llevaban un ahorro de 13.100 ptas., el precio base para el Impuesto Sobre el Lujo de mi R4 era, según liquidación pagada el 24 de marzo de 1976, de 118.700 ptas., frenta a las 131.800 ptas de la base del mismo impuesto del R4 TL de mi padre pagada en abril de 1976. Lógicamente ese ahorro crecía al final hasta las 15.196 ptas, una vez pagado el maldito impuesto. Menudo lujo el de un R4...... El precio final del coche, se veía incrementado por el ITE, según la factura del TL de mi padre un en 3.163 ptas........, transporte 2.205 ptas., matriculación 2.666 ptas....... No puedo saber la diferencia total, pues no tengo la factura del Normal, solo decir que de las 131.800 ptas. de inicio del TL de mi padre, el desembolso final fue de 162.112 ptas, según recibo firmado por el concesionario el 15 de marzo de 1976. Y no hemos incluido las 260 ptas. que costaba el tapón de gasolina con llave, todos venían sin llave, las faldillas guardabarros por 198 ptas., el estuche de lámparas por 330 ptas, el indicador de temperatura Veglia por 950 ptas. y su instalación por 1.279 pts. Espero haber aclarado un poco más las diferencias entre ambos modelos. Un abrazo. Última edición por CRUZ el Dom Jun 15, 2014 5:43 pm, editado 3 veces _________________ NI ENGRASE, NI AGUA, SIMPLEMENTE UN POCO DE GASOLINA. RENAULT 4: EL COCHE TODO VENTAJAS. RENAULT 4: SU BELLEZA ES SU MECÁNICA.

no creo que sea una unidad muy especial, o si, lo podemos comentar comenzamos rescatando el motor, luego ya veremos... pongo fotos

las juntas salientes???

buena noticia

te las compro ya las limpiaré yo

las tengo vistas en el 5 azul de gtl81, y Manuelgts las llevaba en una 4f pero se que venían de un 7 gallego creo que no eran las dos de 5 pulgadas

ya miraste lo del embrague que te propone Antonio?

es un pico bueno, pero esta muy chulo

como brilla¡¡¡ no me gusta nada, hay que poner gafas de sol

que diferencia¡¡ han quedado muy bien¡¡¡ te cambio la suegra

difícil soldar material fino para los que no tenemos oficio ni herramienta si el coche te cuesta poco dinero puedes ponerte y aprender, si no ves una diferencia grande respecto al resto de precios de mercado te animaría a seguir buscando

bienvenido compañero¡¡¡ bonito color

bienvenido Cesc ¡¡¡ esperamos ver rodar pronto ese pitufo

que envidia¡¡¡ se ve buena gente en esas fotos muy chula la visita con los disfraces

ya nos cuentas si lo encuentras solo es ruido? sin ningún síntoma mas?

te lo vas a pasar bien en este club, ya veras nosotros, si no me falla la memoria, ya van tres concentraciones de una semana de duración, con distintas y variadas actividades a lo largo de todos los días las ginkanas con y sin coche son míticas también las fiestas de disfraces temáticas por las noches (ibicencas, romanas...) concursos y campeonatos de lo mas variados, (scalextric , castillos de arena...) bueno, ya lo iras viendo

Como bien dice Manuel, los miembros de la junta pierden tiempo y dinero con su trabajo para el club, seguro que hasta ahora llevan ya unos cuantos depósitos de gasolina visitando la zona y horas de teléfono organizando tampoco creo que ni telemaco ni txirloritas hallan dicho lo contrario, al menos yo no lo leo así en sus mensajes, se esta dando por supuesto que todo es sin animo de lucro y esa confianza la tenemos todos otra cosa es que nos guste el plan o el precio de la concentración, pero trabajo lleva mucho siempre, y es el mismo trabajo y esfuerzo guste o no la propuesta, no es facil animo

esta bien el invento, tiene trabajo para el que no se quiera complicar con impresoras puede adaptar una rotula uniball, el funcionamiento es el mismo yo la puse en el r7 y queda un cambio muy curioso, sin holgura y con el toque "metalico" al usarlo no puedo poner fotos

aguantar a karpe es de nivel , un profesional

yo no creo que sean mas inseguras con isofix, luego con tiempo leo el articulo a ver que explicaciones dan, no son ni mas ni menos seguras es una forma de fijar la silla al coche, lo que si creo que son mas sencillas de instalar, reduciendo los errores al fijarlas al coche, ahí es donde pueden ser mas seguras, con el isofix es prácticamente imposible que la pongas mal y con cinturón tienes que ser cuidadoso pero insisto, si tu llevas tu silla bien instalada con cinturón no tienes nada que envidiar al isofix tienes sillas del "carrefur" con isofix y sillas con mucho trabajo en seguridad que se fijan sin isofix con todas las garantias

paciencia, al final es cuestión de tiempo que aparezca alguien con el capricho

a ver que le haces a esa f6... yo te copio si me gusta

son de superficie? solo atornillados?