aLexX

Bueno gracias por vuestro consejos, pero al final si se las voy a pintar jaja. Voy a probar con otro tipo de pintura, de todas formas he estado leyendo en paginas especializadas en esto y no se si vosotros lo habeis echó, primero antes de pintar una rueda, se lija y se limpia bien, después se le echa una imprimación que no deja salir sustancias ni aceites ni na de na del neumático y después ya se pinta. Ya os contaré como va funcionando. Un saludo!

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La siguente voy fijo!! Jeje

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Oleee, que pena que no puede ir...

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hay que echar un almuerzo, el ultimo paga, jjj

Gracia gracias ! De momento lo estoy disfrutando como un enano! Jej

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Hola alex  necesitamos tu numero de móvil para meterte en el grupo  si quieres mandame un mensaje privao y me dices el numero saludos

Vale prefecto, muchas gracias, ya me lo comunicareis, un abrazo!

Me parece muy bien el administrador no sabrá enterado de tu presentación se lo cumunico

Ya te digo que si los amortiguadores tienen 30 años, creo que ya es hora de cambiarlos. El R4 en sí mismo es bastante cómodo y suave, y ya de paso repasa los silentblocks de todo el sistema de amortiguación, dirección, estabilizadora... 

¿Y eso como lo podría ajustar? de que tornillo?

Pues ahora obsérvalo bien y describe del mejor modo posible el fallo pues si solo falla desde parado puede ser incluso la mezcla del ralentí mal ajustada.

¡Hola buenos días a todos! ¿Cuando habría que pensar en cambiar los amortiguadores? En mi caso lleva los mismos de siempre, ya tienen 30 años, yo no conozco la suspensión de este coche, pero se nota como si no absorberán nada, cojes un bache y parace que se desmonta, nose si seria igual si los cambiará, alguien me podría decir ¿si merece la pena? ¿ganaría algo? Es que este sistema lo desconozco por completo.

muchas gracias a todos! espero vuestra respuesta

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Ahora no se cuanto costará homologar la suspension, antes meter el ficha eran 50€

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A un amigo le han tirado en la ITV con un super cinco por estar cuatro centímetros más bajo......

Gracias, esa era una duda que tenia sobre este coche, pero si, esta en modo verano, apunta hacia adelante del capó, a la entrada de aire del motor

Comprueba que la boca de entrada del filtro de aire esté en posición verano y no sobre el escape, de ser así provocaría percolacion en el carburador.

Sii le hechare un vistazo a todo, por saber si se a roto algo...el otro día todo estaba bien, hoy ya no lo se...espero k sea alguna tontada

Como comenta tortxu parecen dos "fallos" independientes.
Lo de la temperatura, revisa el sistema de refrigeracion como te comenta. Echale un vistazo al liquido, niveles, manguitos, ventilador del radiador, sensor del radiador...
Y la carburacion... no podria ser que coge aire por algun sitio? que no te mantenga ralenti al arrancar no es normal.

Gracias por contestarme, el coche va muy bien en caliente, consume creo que bien, le eche 25€ y le hice 300 km, el refrigerante lo mire y estaba bien, y el ventilador funciona no se me parecíao raro, de esa temperatura no paso, luego por carretera otra vez temperatura normal. Lo que más me mosqueo fue que no respondía bien al arrancar de los semáforos, nose si seria por la alta temperatura...no lo se...

La temperatura no está directamente relacionada con la carburación luego ahí tienes dos frentes.
Comienza por revisar el buen funcionamiento del motoventilador y el nivel de refrigerante  pues la temperatura debe estar controlada. Es importante.
Lo que explicas de la carburación puede ser normal, siempre que el coche se para por días y más a motor caliente el combustible de la cuba del carburador se va a evaporar luego al darle al motor de arranque primeramente se debe llenar la cuba, cebarse el carburador y solo después podrá arrancar. Eso puede ser el segundo o tercer intento y entra dentro de lo normal.
Si después el coche arranca anda humea y consume con normalidad...no hay nada anormal.

Hola buenos días a todos!! A ver si me podeis hecha una mano, cuando voy a arrancarlo y lleva días sin arrancar o simplemente esta frio, no me arranca a la primera, nose si es que no hago bien lo de tirar de aire o que, pero si no lo tiro no arranca y si lo tiro arranca y se para y tengo que darle 3 o 4 veves asta que se queda en marcha y acelerandolo si no quiere y se para, cuando llevo un ratin, tiro dejo el aire a mitad y ya se mantiene, lo dejo un rato, quito el aire y se mantiene pero voy a arrancar meto 1° y se vuelve a parar, yo creo que es por que aún está frío , pero no lo se, me parece que tarda mucho en empezar a estar caliente para poder ir en marcha con el, sin embargo cuando va a su temperatura va muy bien. Tambien ayer note cosas, volvía del pueblo con el 4 latas, y la verdad que por la carretera muy bien, es el primer viaje que hago con el, y no fue nada mal, pero al llegar al Zaragoza y cojer "atasco" el coche empezó a cojer la temperatura, (me parecía raro, por que por Zaragoza voy muchas veces con el y no sube tanto y eso que ayer hacia frio). Llegaba casi a lo rojo en el marcador que lleva, y noté que cuando subía a ese nivel él acelerador tardaba en responder, y hacia que se me calase, no sí es normal o de que podría ser, ¿necesitará una puesta a punto de carburación?¿que puede ser? Muchas gracias, espero vuestra respuesta.

A ver si me podeis ayudar!! Un abrazo!!

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Siii a brocha de di, pero todo de una vez no se puede. Yo el distribuidor el 1 día jajja, pero bueno daños menores , por eso no me asusta. Jaja

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Muchas gracias, si blanco pero bueno...hay colores más feos para mi gusto, que le vamos hacer jeje , Pues me intentaré poner el contacto con ellos, que parece ser que no aparecen jeje

Bienvenido.
Tienes una buena unidad, de los mejores R4 fabricados. El único pero....pues que el blanco como el 90% de los cuatrolatas, parece que no les costaba la pintura 
Aquí estamos para lo que sea menester.
De Zaragoza son varios componentes de este CLUB. Anímate a contactar con ellos. Son buenos chicos.
Un abrazo

Joer, muchas gracias, yo tampoco veo las fotos, pero puedo hacerme una idea, lo malo es que parece ser que los inconvenientes son varios, me lo pensare un poco, una pena esto de la itv, además siendo que lleva el sistema hecho ya, que saca perras....

Mira a ver si esto te ayuda para la suspensión delantera. Aunque creo que las fotos no se ven, al menos yo no las veo...
 http://clasicosrenault34567.foroactivo.com/t16687-bajar-la-suspension-delantera-for-dummies
Y este para la trasera y delantera
http://clasicosrenault34567.foroactivo.com/t214-ajuste-altura-r5-por-barras-de-torsion-metodo-de-estrias-y-de-barra
Para la trasera lo que tienes que hacer es sacar la barra trasera a martillazos (te sugiero una maza de las grandes de varios kgs y un cincel) y cuando sueltes la barra mueves el brazo de suspensión hacia arriba y encajas la barra de torsión con una estría menos de tensión. Cuando bajes el coche al suelo comprobarás si lo has puesto a la altura que te gusta, tal vez lo hayas bajado 2 estrías o 2 estrías de un lado y 1 del otro... Yo lo hice así, ensayo y error aunque tuve suerte y salió bien a la primera. Si sacas las barras de su alojamiento ten en cuenta que guardan mano, un lado es mas gordo que el otro si las metes al reves no entrarán.
Yo no soy partidario de bajar la suspension delantera del R4 de serie, porque el amortiguador irá todo el rato haciendo tope prácticamente y con nada que pilles cualquier bache van a hacerlo...
Yo lo que hice fue poner unos amortiguadores con muelle de refuerzo (que suben unos centímetros la suspensión) y luego bajar una estría, la suspensión sigue teniendo recorrido, pero está más baja que de serie y los muelles ayudan a evitar que la suspensión haga tope, lo cual nunca me ha pasado.
Inconvenientes, que en la itv te digan algo por los muelles o por la altura modificada, a mi me han echado atrás por ambas cosas y he tenido que homologar.

¡Hola buenas a todos! He leído que varios comandos tienen whats app, no se si el comando maño lo tiene, vivo en Zaragoza y me gustaría estar mas en contacto con la gente de aquí, ¡¡ Muchas gracias!!

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Jaja, muy cierto! Pues el mio lleva todo eso si jeje

Hay madre que nos metemos en un jardín....
Se supone que un tl de fasa viene con sus renos de discos delanteros, asientos con reposacabezas, motor 1108, tratamiento en el chasis y demás cosillas que los anteriores no traían.
Pero para cada uno su r4 es el mejor independientemente del ano.
Como dice un ilustre miembro del foro primero va el r4 y luego sus derivados, 5, 6 y 7 

De serie no, pero estaban en opción de la casa.

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Seat 600 y seat 850

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Si, la verdad que le pege buen fregao! Pero aun le falta aún, donde no llegaba la pistola en rincones pequeños esta aun con grasa, así que le tendré que seguir dándole con trapo y paciencia.

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Hola, esa unidad ¿Es una FASA de las últimas? En tal caso eres un hombre afortunado pues es la mejor versión del modelo que por cierto, es una chulada.
Felicidades y bienvenido.