Iñaki

Muy interesante, deseando ver el proceso de la preparación.

En 1/2/2020 at 10:13 , CRUZ dijo:

Está claro que la ligereza es su mejor baza.

Pues no te va quedar más que usar las cuñas para la cremallera, como antiguamente. 

¿Te he dicho que me encantan las fotos?

 

Parece que ya se ha corregido el problema y ya pisa bien. 

Gracias, llevaba cadenas pero no tuve que colocarlas en ningún momento. 

Hace 41 minutos , CRUZ dijo:

Gracias por compartir estas fotos tan estupendas

 

 

¿Ruedas de invierno?

 

 

Ruedas de La Torre que tengo un problema y van así         /---\ y se me gastan mucho por dentro. Lo tengo ya en el taller para resolverlo. 

Tiene buena pinta, no habia oido hablar de ese evento...

Ultimas excursiones:

Por las estaciones de la antigua linea ferrea Madrid-Burgos en la zona de Madrid.

Entre Navacerrada y Cotos:

Eso por correo y casi como carta certificada tiene he costar poco., ya que la pieza es pequeña. 

Que envidia! Suerte para la prueba y que podais resolver los problemas previos a tiempo, seguiremos todo por aqui.

Hace # [1:hora][?:horas]}, kuatroele dijo:

Al hilo de lo que estáis comentando , el sistema de limpiaparabrisas del R4 , siempre me ha parecido "manifiestamente mejorable". He tenido varios R4 , con los dos sistemas de barrido , pero este último sistema , el de barrido de derecha a izquierda , a mí personalmente es el que menos me gusta. Por dos razones , porque deja un trozo muerto , sin barrer , en el lado izquierdo del parabrisas , como dice IÑAQUI , y porque estéticamente , cuando están parados , quedan allí en medio del parabrisas y me molesta verlos constantemente. El 4L que tengo ahora , tenía precisamente este sistema de barrido (de derecha a izquierda) y he efectuado lo siguiente: Desmonté el sistema e invertí el sentido , conservando los mismos brazos pero cortando dos centímetros el izquierdo , porque por medidas hubiera salido del marco del parabrisas . Y queda así :

 

Exactamente!!! Así me parecen mucho mejor! 

No, abajo en horizontal no pega, en vertical tampoco llega a pegar, moviendola un poco podría ganar algo pero tampoco creo que mucho, yo creo que si me barrieron al revés como en el otro modelo si que me limpiarla esa zona, pero es lo que hay... 

 En carretera de montaña o pista forestal yendo rápido como en algún Rally de regularidad que he hecho, a la hora de atacar curvas cerradas a izquierda no me deja ver bien el interior de la curva o al que viene y es porque la escobilla no llega más, topa con el marco. Con nieve como en la foto se llega a cubrir esa zona. 

Yo es que la parte izquierda que no llega a barrerla entera no veo bien. 

A por las primeras nieves                              

Cual barre mejor el lado del conductor? 

La placa mola y las fotos muy chulas, a este último le han hecho bricolaje casero... 

He visto que en algunos R4 el sentido de los limpiaparabrisas es al reves y yo creo que el lado del conductor lo limpia mejor.

¿Cada cosita que le pongas habra que homologarla no? Cubrecarter, snorkel, defensas, faros...

Vi mas pero no pude cazar todos...

En 24/11/2019 at 17:37 , rofman4x4 dijo:

Perdón, yo hablaba del eje delantero, ahora que lo he vuelto a leer veo que te referías al trasero, y es así como te dice Manuel

A mi el tren delantero me va asi  /------\  y tiene desgaste de los neumaticos por el interior, le lleve a hacer un paralelo completo pero apenas se ha corregido, ¿Que hay que hacer ahí?

Enhorabuena, a disfrutarlo, yo con el mio no paro...

Cualquiera puede apuntarse, la siguiente es en Cuenca. 

          Ruta Todo Terreno apta para todo tipo de vehículos por la Alcarria de Guadalajara con salida y llegada en Brihuega, 220Kms de pistas y caminos de todo tipo que se seguían con un libro de ruta. Allí nos juntamos con algún R4 mas.

Intimidaban pero le echamos valor...

Con ruedas de calle, no se porto mal y eso que habia barro de los dias de lluvia anteriores. La unica preparación extra las faldillas, la verdad que con ellas se mancha poco.

El Breafing donde comentaban las particularidades de la prueba.

En esta cuesta me tuvieron que empujar, cierto que la subia pero me encontre un todoterreno parado arriba y ya fue imposible, se venia de cruzar un arroyo que jamas pense que me atreveria a cruzarlo, pero habia que hacerlo, JeJe

Aqui estabamos decidiendo como cruzar el arroyo y quien iba primero.

Al final tuvimos que abandonar casi a la mitad del recorrido. En una parada al darle al arranque bateria muerta, al empujon arrancaba pero en algún paso dificil se nos caló y habiendo cuesta o alguien podias, pero solos y en llano o en alguna postura dificil pues casi imposible. Despues de un momento malo que dimos la vuelta pensando que ibamos mal, al ir a dar la vuelta otra vez se caló, era cuesta e intentamos arrancar marcha atras pero al ser estrecho se nos fue a la cuneta pegado a un talud y fue complicado salir de ahi en pleno campo. Continuamos, pero cuando vimos carretera tiramos para Guadalajara despues de parar en un taller de pueblo a ver si habia bateria, pero nada. En Guadalajara nos la cambio un amigo, hicimos otra visita en Lupiana y para casa que ya echamos el dia completo. Habra que repetir, quiza mejor preparados...

😮

No, los padres de mi chica.