Iñaki

Al final andando por el desguace me encontre una goma en el suelo, me la llevé y resultó encajar perfectamente en el hueco y en la varilla. Tenia un rebaje que se acoplaba al plastico que tenia, me costó meterla presionando con un destornillador, le eche un poquito de grasa y he ganado algo de precisión.

Los faros se los puse a un R5 que tenia, despues estuvieron años guardados, se los volvi a poner a un Dyane 6 que compre y ahora se los he pasado al R4 aprovechando el agujero de los topes.

Mola! Yo hice algo parecido en el Dyane.

Es frecuente ver que falta un trozo de embellecedor en la rejilla delantera de los R4. Sera la dilatación con el sol y el paso del tiempo.

Me di una vuelta por el desguace y cogi un trozo similar de una que estaba hecha una pena, lo corte a la medida y lo incruste en el hueco.

Aqui el resultado.

👍

Bienvenido, ¡¡¡me encanta ese color!!!

El automovilismo me apasiona en todas sus facetas, clásico, competición, aventura, producto...

He corrido de copiloto en alguno de ellos, un coche muy divertido que va francamente bien y que pone en aprietos a muchos coches actuales, es facil verlo en muchas competiciones.

El Mk1 y el Mk2 son mecanicamente exactamente iguales, soló cambia las formas exteriores de la carroceria. La primera mas redondeada y clasica y la segunda que fue porterior de formas mas cuadradas y mas modernas. A unos les gusta uno y a otros el otro, a mi los dos y no me importaria tambien tener un Mk1, JeJe.

El año pasado estuve en la 10ª edición del Solo-Escort, evento muy recomendable en Cornellana (Asturias)

El mío se fabricó en Portugal. Se fabricaron en varias plantas de Ford en Europa. En Inglaterra es un modelo muy habitual en competición actualmente tanto en Rallys clásicos como normales y hay mucha demanda para hacerlos correr y hay muchos fabricantes de todo tipo de piezas, de hecho de lo que necesitaba me centre no en buscar la pieza, si no en encontrar los mejores precios. En España y en Portugal también hay varios distribuidores porque también son muy utilizados. De hecho en Asturias el mes pasado fue la 11 edición del rally Solo-Escort en exclusiva para estos modelos. Yo he corrido de copiloto en alguno de ellos.

Falta el montaje de la mecanica, la electricidad y cosas del interior. Recambios hay que quieras, de todo, nuevo, usado, de calle, competición...

Cierto

Gracias!

Fue finde de copas, sin alcohol, no me dio tiempo ni a cambiarme de ropa... 

Campeonato de Madrid de Rallyes. Paracuellos del Jarama. Mitsubishi Lancer Evo IX.

Por cierto el Slalom fue ganado por el R4 frente a coches mas potentes y mas modernos como BMW 525, Mercedes 190, Peugeot 205. Honda...

Tengo video pero no se subirlo.

En 16/3/2019 at 16:43 , Estraduky dijo:

Esperamos ver fotos de mañana, a ver que tal lo pasáis

En 16/3/2019 at 16:32 , Estraduky dijo:

La foto de la nieve me ha encantado

No, vivo en Parla.

Tengo unas ganas de sacarlo...

Hace 1 hora, Estraduky dijo:

La foto de la nieve me ha encantado

Tengo más, ya las pondré.

Hace 19 minutos , Alberto 2G dijo:

Porque el mío me está dando una guerra del copón. Fui bastante pardillo con la compra y pagué de más. Ahora lleva mes y medio en el garaje mientras intento ponerlo operativo.

No me arrepiento, pero me está consumiendo tiempo, dinero y energía.

No eres el único, suele pasar.

Gracias, si algún día ando por Bilbao no lo dudaré. La última vez hice la costa de Portugalete a San Sebastián y me deje Bilbao en el tintero.

Más duro creo que es el R4. El punto débil del Dyane es el chasis, el mío dobló aunque quizás le exigi demasiado para la edad que tenía.

Gracias, lo intentaré, desde luego ya no me vuelvo a meter en ningún tipo de restauración y prueba de ello es el R4 que lo único que le he cambiado es el aceite por tiempo no por kilómetros.