hirukiracing

Primera prueba Aun hay diferencia de longitudes y conflictos con alguna parte del motor. Mañana otra vuelta de tuerca.

Si tienes una yo te busco hilo de titanio y triunfamos. Eso se hay que ponerla a tope para que lo funda

El programa tiene su miga y me cuesta bastante dibujar pero disfruto asi que compensa. A la hora de fabricarlos seguro que hay que modificar, el papel lo aguanta todo, pero asi me hago una idea. Ademas este programa tiene simulador de flujo si consigo hacerlo parecera hasta profesional.

Voy a hacer la chapa en dos partes para poder modificar cada colector por separado o por si el de admision lo compro que era la idea inicial. Ahora viene lo divertido, los tubos.

Buenas noches. Mi idea este finde era haber empezado a montar porque ya me han llegado los segmentos y solo me faltan los retenes de la caja pero he estado bastante pocho asi que hasta que no me recupere del todo hare trabajo de casa. Ya tengo la junta de los colectores pasada al ordenador. Ahora a calcular y diseñar los colectores.

Quiero fabricarlos. Por cierto tenias alguna foto de vano motor negro, no?

Despues de darle muchas vueltas he decidido ( mañana igual cambio de idea ) que como para poner la culata del 5 tendria que comprar otra junta de culata, no me valen colectores de tx etc, tengo que modificar para la bomba del agua y que no este retorcida del calenton que se debio llevar cuando se quemo el coche, y que la culata de la f6 esta tocada la voy a rebajar 1.26 para llegar a 10.5:1 de compresion que siempre podre poner una junta mas gorda si me parece demasiado

Mejor que recien salido de fabrica. Muy buen trabajo

Buenos dias; Ayer os prometo que no habia bebido. Las valvulas no pueden pegar en el piston, salvo que se queden pisadas, porque la apertura maxima de estas es siempre con el piston abajo. Hechos los calculo pertinentes bajando la culata 2,6 decimas gano 1 cc y asi se pone en 10,3:1 de los 9,9 que daba antes. Aprovechando que tengo fresadora en casa le dare una pasada.

He cubicado todas para asegurarme y me da 31 cc asi que no me queda otra que montar su culata pero ahi no acaba todo. La valvula de admision cuando abre los 4.5 mm sale del plano de la culata. No pegara en el piston pero me hace pensar que la culata puede estar ya rebajada, ademas me da 70.5 el espesor total. Me daria una compresion de 10:1 y creo que no hay ningun 5 que de esa compresion. Ademas el diametro de la camara de culata es 75 y el de los cilindros 71.5. Demasiadas cosas raras. Asi que manos a la obra Los asientos de valvula estan muy bien pero las valvulas no tanto Como ya he leido por el foro saber de que es esa culata sera poco menos que imposible. Seguire poniendo los avances.

Hoy le a tocado el turno a la culata. Antes de desmontar la he cubicado y me da 34 cc, en teoria 33,3. Como tenia tiempo se me a ocurrido cubicar la del motor del donante y cual es mi sorpresa 31 cc. Esto quiere decir que con la culata de la f6 bajara la compresion de casi 10:1 a 9:1, mal rollo. Me he puesto a medir y calcular y tendria que rebajar 1 mm la culata para dejar la misma relacion que tenia el r5 y me quedarian las valvulas a 0,5 mm del pisto. Descartado. Plan B, poner la culata del 5 mldificando los tabiques para la bomba del agua y rebajarla unos 0.3, a falta de calculos mas exactos, para subir compresion a 10,5 y ganar algun caballo mas de los 55 que tiene. ¿A alguien se le ocurre otro plan?

Tranquilos que no le voy a poner el motor atras jjjjjjj. Aprovecho y todo lo que ya tengo limpio lo voy guardando en el maletero. Me falta desarmar la culata para pulir conductos ( que recuerdos cuando se lo hacia a las motos de 2 tiempos y como se notaba) que me lleguen los retenes de la caja y los segmentos y a montar. Esta semana he estado de fiesta y se nota.

Aprovecho para pintar y mientras se seca voy soltando la campana y las tapas de la cajaCon dos pestañas dobladas en el primer hierro que he pillado por casa ya tengo llave para sacar las tapas del diferencial

Recien llegado. Para que aguante cuando empujen los xx CV del nuevo motor. No se a cuantos llegare con el 1237, 65?

Hoy limpieza de caja. Ya que la tengo en la mano cambiare retenes, casquillo del primario, ... Cuanto mas desmonto mas cosas salen para cambiar.

Esa es la idea y el motor en negro y aluminio. No he visto ningun vano negro a ver que tal queda

Y las ultimas, estas de hoy recien hechas. Limpieza a fondo, gasolina, brocha y mucha paciencia. Se me olvido comentar que el donante estaba calcinado y el aceite se habia convertido en una capa negra bastante pegada. No pongo fotos del estado de dicho donante para no herir la sensibilidad del personal, estaba muy mal. Mañana a limpiar la caja de cambio mientras me llegan algunos repuestos, el embrague no estaba en su mejor momento y he decidido que mejor cambiar ahora que tener que volver a abrir en poco tiempo. Ya tengo tambien la pintura para el vano, en negro.

Mientras voy desmontando en motor de la furgo aprovecho para pintar y que se seque el nuevo bloque, despues de una limpieza a fondo. Compre anticalorica negra pero no me gusta mucho el color que queda, tira un poco a marron.

Seguimos con el proceso. Que monton de barro que tenia por debajo

Buenos días; Ya voy juntando todos los ingredientes. Este estofado va a salir rico rico y con fundamento. Me falta el casquillo para el arbol que no hay manera de encontrarlo (si no se fabricara), un colector de admision de tx que tengo localizado y cuando este montado todo fabricar el de escape. Ya tengo ganas de empezar.

Un repasillo si que necesitaba la pobre

Buenos dias; Necesito varias cosillas para poner la F6 a punto. - Estabilizadoras con sus soportes - Arbol de levas de 1037 - Asientos abatibles con reposacabezas Si alguien tiene algo hablamos Saludos

Buenos dias; Despues de algun tiempo en dique seco renolero, cuestiones laborales, retomo la restauracion de la F6. El domingo empece a desmontar para quitar el motor a la espera de un donante mas gordito. El plan, depues de muchas vueltas es montar motor mas grande y alguna mejora en la parte ciclo y repintar el color original. Cuanto mas la he mirado este tiempo en el garaje mas creo que tengo que dejarla en su estado original, con ese color cafe un poco "pocho" pero que es lo que debe ser, original y de su epoca por fuera pero con un corazon renovado y potenciado jjjjjjj. Casualidades, ya tenia varios 1400 fichados, ayer me cae en las manos un C1G 702 que segun he investigado es de un 5 y es el 1.2 con carbu de 32 (55CV) y gratis. Asi que le dare un buen repaso, modificar la culata para poder poner la bomba al otro lado (sencillo) colectores artesanales y carbu gordo. El arbol de levas todavia no se que le pondre, ¿se puede uno de 1037? Cuando haga unas fotos las ire subiendo. Saludos

Hola Juan Ramon. Le di un desengrasante que tienen en el taller de la empresa donde trabajo y luego con la hidrolimpiadora con mucho cariño