VILLOR

Que buen ritmo, y eso estando de fiesta... otros sin fiesta no damos para tanto, sigo tus avances atentamente

Esta de PM, cuanto tenemos que aprender en este país...

Ostras

https://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-renault/super-5-b-c40/8243/10126/cilindro-principal.html#10106 A ver si tienes suerte para variar debe haber distintos modelos, un saludo

Me salen dos referencias, prueba a poner en el buscador de imágenes a ver si por casualidad se parece a la que tienes en el coche, aunque a mi personalmente me parecen iguales , también te dejo un enlace de una página que pudiera serte útil. https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Renault&ssd=%24BQoJQHMFBAADSkECVzkFBgYFAQcEAlkbCVNBUVtGc3kFXBsMW1d0AExaWVErVEgAA3kFdHBKWw4LDFFcUFByfgcBWFI7TF5RW0dQW1IONxZdR3R4AQRKQwgKHVdzegYFBwQHWxsmcl8HXH9dRQEZEQ8GEkpWQHMF%24&vid=1120&cid=75633&uid=15517&q= 7701205094 7700726005

Codigo motor? A ver si te puedo ayudar. Un saludo

Por si te resulta util http://la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=214&Itemid=139 http://la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=244&Itemid=139

Por si te sirve de ayuda http://clasicosrenault34567.forumeiros.com/t5788-como-pegar-las-gomas-de-las-puertas Un saludo.

Por si te resulta de ayuda http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=13&Itemid=139 Un saludo.

Que bueno!!

Hola buenas, alguien a montado este modelo de bomba en su r4?, lo digo porque esta tiene más orificios disponibles donde se me ocurre que podría montar un sensor de temperatura para poner un marcador en el salpicadero en vez de taladrar la tapa de registro del lado opuesto para ponerlo. https://www.oscaro.es/bomba-de-agua-skf-vkpc-86205-1363018-1260-p Muchas gracias.

Yo había pensado lo mismo y ya busque Info, te dejo un enlace que te puede ser útil. http://la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=227 Un saludo.

Yo utilizo este tutorial de un compañero.

Je je je tomo nota, que yo tengo que retirar toda esa porquería del chasis, un saludo y a seguir

yo también he tenido que cortar y soldar una barbaridad, y lo que me queda, pero es lo que pasa cando levantas una chapa de estos cacharrillos http://

Con el motor fuera, un saludo.

Hola buenas de nuevo, por si es de ayuda a alguien, hoy desmonte la caja de cambios y para sacar el tornillo del asunto utilicé una llave de tubo de 17 y una inglesa para girarla. Un saludo.

Desde luego si no dispones de herramienta "por si acaso" no lo intentaría yo tengo el motor fuera del coche, no me quiero imaginar hacer ese trabajo con el montado.....

Pues a mi no veas el curro que ne dio, porque se me partió a ras de la culata, me tocó ir perforando con brocas hasta poder meter el macho correspondiente para hacer la rosca de nuevo (por supuesto intente utilizar extractores pero parecia que estaba soldado y no salio) y aun tengo que esperar a montar todo para saber si al apretar queda bien porque con un taladro de mano el hacer el agujero recto es complicado y tampoco se que pasara cuando las piezas se dilaten con el calor , de todas formas antes de aflojar los tornillos es bueno darles unos golpes en la cabeza como tratando de clavar una punta para que se desprendan algo( a mi me partió uno pero otro le faltó el canto de un duro). Si tienes la mala fortuna de que te parta alguno también te digo para que no te suceda lo mismo que a mi, tiene tornillos de 2 medidas de largo, yo tome de referencia uno cualquiera y me pase perforando porque precisamente ese de arriba es de los cortos.

Bienvenido, yo ando en algo parecido, cuando necesites una pieza pregunta que seguro que alguien te responde. Un saludo.

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null Aquí la foto, se rompió el del medio de la parte superior

Asegurate bien, tienes muchas posibilidades de que al tratar de retirar la vieja se te parta algún tornillo dentro de la culata ( a mi me ha pasado en las dos ocasiones en que cambie una bomba de esas), un saludo.

Buenas tardes, he estado mirando el motor que lo tengo fuera del coche y ya se que tornillo dices, el caso es que según yo lo veo igual es necesario desmontar primero la caja soltando los 4 tornillos superiores que la unen a la campana y luego sacar esos que son los que unen esta última al motor. Estaré atento que esa tarea la tengo pendiente.

Ya nos contarás pero ahora estoy seguro porque lo fui a mirar al garage, el apretar el tornillo pequeño te lo dejara fijo pero al que lo muevas unas cuantas veces tendrás que apretarlo de nuevo, lógicamente es más sencillo siempre y cuando no se te rompa el tornillo