VILLOR

Bienvenido!!

Bienvenido!!

Pues aunque te parezca mentira a mi modo de ver el suelo esta bien ese trozo creo se se puede reparar y el coche en general tiene muy buena pinta, fijate en las juntas de las aletas en la parte trasera debajo de la ventana que no este la pintura levantada, en el marco de las ventanas con la junta de goma y en las esquinas justo encima de una especie de orejetas que tiene soldadas para poner el gato detras de la rueda delantera.

En cuanto a lo del motor, entiendo que probaste primero a girar la rueda en punto muerto no sea que tenga las pastillas pegadas y quitar la correa de la bomba del agua que tambien puede estar gripada y no dejarte moverlo, si aun asi no se mueve yo le sacaria las bujias, pondria un poco de aceite en los 4 cilindros y lo dejaria un dia o dos antes de volver a intentar moverlo, si sigue sin moverse pues buscaria uno de segunda mano.

Reparar el suelo no se lo que puede costar pero si solo tiene eso no deberia ser una fortuna, lo del motor ya seria mas lio, tengo costumbre de mirar lo que cuestan y en desguaces van desde 150 a 300 mas o menos( si no me equivoco el tuyo es un 852cc), puedes encontrar alguno en webs de segundamano por menos de 100 pero no suelen enviarlos logicamente, no tienen ningun tipo de garantia y ahora mismo lo de ir a buscar cosas esta jodido. Para buscar puedes utilizar el codigo que tienes en la placa que esta debajo del filtro del aceite.

Hace 7 minutos , rafame dijo:

Muchas gracias a todos, en cuanto salga de trabajar le hago unas fotos al coche en general y a lo que me habéis comentado.

 

Por cierto, se pueden editar los mensajes? Es que no veo la opción y me gustaría poner las fotos en el primer mensaje.

Si puedes editar, en el fondo del mensaje publicado te aparece la opcion.

Hace 1 hora, rafame dijo:

Menuda lista de tareas me has soltado jeje, gracias por los consejos. Así se más o menos que hay que hacerle para echarlo a andar.  Que estaba un poco perdido en este aspecto.

Voy a grabarme a fuego la última frase:

Si veo que estas cosas no se cumplen, me plantearé más enserio adquirir otra unidad xq entiendo que puedo "arruinarme" si me meto en este fregado.

 

Está claro que es más gratificante llevar este coche que otro, a ver si las circunstancias nos lo permiten.

He pensado llevarlo a este taller en sevilla:

Taller de Reparación de Coches Clásicos en Sevilla | Rn Motor (rnmotorsevilla.es)

no se cuanto entenderán de 4l, pero parece que de clasicos entienden.

Ahora que comentáis lo del óxido, he visto que hay algo por la parte inferior de las puertas. Espero que no haya corrosión por ningún sitio.

 

Muchas gracias de nuevo a ambos por los consejos.

De nada, para eso estamos, yo te hablo desde la experiencia puesto que me compre la furgo que habia pasado ITV hasta ese mismo año y al final me gaste mas de 2000 euros en repararla y eso que salvo la pintura el resto lo hice por mi cuenta poco a poco. Con esto tambien te quiero decir que como dice @Aeshnidae comprarte otro no te exime del gasto porque vas a querer que todo este correcto y te costaria lo mismo que poner el tuyo a punto (aparte de que no encontraras nada "llave en mano" por menos de 1500€).

Yo en tema de precio "total" no se decirte porque dependerá mucho del estado del motor, pero cuenta minimo:

Comprobar que el motor no está agarrado, esto se puede hacer sacando las bujías, levantar una rueda y moverla con la 4 velocidad puesta, si esta agarrado tocará sacarlo y repararlo o buscar otro.

Limpieza del circuito de combustible y deposito junto con una bomba de gasolina nueva, comprobar aforador. Limpieza de carburador.

Si el coche se guardó con un anticongelante decente a lo mejor con limpiar el circuito será suficiente, si no es asi tocará posiblemente cambiar bomba de agua, radiador y radiador de calefacción junto con todos los manguitos y termostato.

Limpieza de circuito de frenos y cambio de cilindro maestro, repartidor de frenada, ambos kits de frenos traseros, los 4 latiguillos de freno y personalmente añadiría revision y cambio de juntas de las pinzas delanteras.

Añade un juego de neumáticos porque me imagino que después de 20 años no estarán en  buenas condiciones.

Cambio de aceite y filtros motor.

Cambio aceite caja de cambios y revisión de fugas, ten en cuenta que ahora en la ITV son más meticulosos con estas cosas.

Con los Km que tiene el embrague no debería de estar mal pero eso ya se vería una vez puesto en marcha así como posibles fugas del motor.

Espero no desanimarte pero prefiero que me digan que soy un exagerado a decirte que con 100€ arreglas, hace un par de años restaure el mío por completo, deje de sumar el precio de los repuestos cuando llegue a 1000€.

Mi consejo personal, si la carrocería y el chasis están libres de oxido, no es necesario repintarlo y el motor puede recuperarse lo arreglaría ya que la inversión podría no superar el valor del coche. 

Hace 1 hora, Vicente dijo:

Sin seguro ya no te la pasan por lo menos en  Alicante, al estar todo informatizado, ven si tienes seguro o no y si no tienes no te dejan pasar.

En ninguna ITV te la pasan sin seguro, por eso ahora es mas importante que nunca tener el justificante del pago, puedes hacer un seguro por unos dias sueltos.

Hace 12 minutos , REDIOS dijo:

Otra consulta, en el
Manual no encuentro los pares de apriete de los tornillos de los colectores....., alguien me puede echar una manita?


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VAMOS AL LIO:

CULATA

5,5 mkg aprox 54 NM

ARBOL DE LEVAS

Tornillo polea 5 a 6 mkg, entre 49 y 59 NM

Tornillo piñon 2 mkg, unos 20 NM

BOMBA DE GASOLINA

Tornillos superiores 1 a 1,5 mkg, entre 10 y 14 NM

Tornillo inferior 1 mkg unos 10 NM

COLECTORES

Par de apriete de los tornillos 1,5 a 2,5 mkg, entre 14 y 25NM

He pasado los mkg a NM redondeando un poco el valor, viene siendo 10NM por cada mkg.

Hace 1 hora, REDIOS dijo:

Me pregunta mi mujer que qué estoy cocinando


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Lo mismo dijo la mia, veo que te has leido las instrucciones de la pintura, yo hice lo mismo y de momento la pintura sigue intacta, meti tambien el silenciador y los dos tramos cortos del escape.

Efectivamente como te dicen seguramente se te rompio/solto el cable, si miras por debajo debes de ver uno cable por el centro del coche, que llega casi hasta el centro de las ruedas traseras donde se divide en dos un cable a cada rueda, si llega hasta ese punto en una pieza es posible que se soltara o rompiera en el interior del tambor de las ruedas traseras y como tienen una funda de plastico negra no lo ves roto/suelto, como te comentan si levantas la parte trasera y tiras de los cables deberia de frenarse alguna rueda a no ser que rompieran ambos que seria raro, tambien tiraria de el no sea que se rompiera justo debajo de la palanca de la que tiras.

Bienvenido, sin duda si vas a restaurar por tu cuenta la mejor inversion es en manuales, busca el manual de taller y el P.R 1062 del 79 al 85(este te resultara mas dificil de encontrar) donde aparecen los despieces y las referencias, puedes encontrar en plataformas de segunda mano como wallapoop, milanuncios, etc

https://es.wallapop.com/item/manual-de-taller-renault-r4-y-f6-346193999

https://www.todocoleccion.net/catalogos-coches-motos/manual-taller-renault-4-f-f6~x223264540

https://www.petrolhead.es/inicio/1183-catalogo-piezas-de-recambio-renault-4-furgoneta-.html

Un saludo.

Es falso que para pasar tener seguro tengas que tener ITV, yo le hice seguro antes de pasar ITV porque lo deje en un taller y no queria que pudiera haber algun problema y por si al mever el coche en la plataforma hasta la itv surgia algun problema, fui a mi agente de maphre le conte la situacion y sin problema. El problema es al contrario, para la pasar la ITV OBLIGATORIAMENTE tienes que tener seguro.

Hace 1 hora, sergi_gt dijo:

Aún tengo que ver el neumático que montar ,lógicamente no meteré algo que quede exagerado, probare con 165/65

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Si te sirve de ayuda yo tengo montadas estas 165/70 R13 79T sin problema en ITV,  en las llantas del tx en mi F6

En principio las carcasas creo que son iguales primero las denominaron 354-xx y mas tarde pasaron a HA0-XX las dos cifras del final indican el desarrollo de cada una, la 96 creo que debe ser corta puesto que es la que venia de origen en mi F6 pero lo mimo la otra es aun mas corta o es de un motor de 852cc y entonces creo que cambia la campana y la palanca de embrague, a ver si alguien puede aclararlo mas.

Suerte con esa ITV, yo fui ayer con la furgo en el año en que cumple 40 y cero fallos 

Podriamos estar discutiendo dias sobre esto, yo sigo pensando que se pueden poner menos palos en las ruedas, si puedo meter en una f6 casi 400kg de carga no creo que el reparto de pesos sea un problema, de todas formas yo ya mire esto por curiosidad y tambien la transformacion a gas licuado que esa si que no cambia el peso del vehiculo pero no se puede hacer en coches anteriores al 2000 o 2002 no lo recuerdo ahora. Para el que este interesado:

https://eveurope.eu/en/product/complete-ev-hype-conversion-kit-for-renault-4-high-voltage-max-90-kwatt-180-vdc/

https://www.certicalia.com/blog/como-homologar-un-coche-electrico-en-espana

Hace 14 horas, fan-4 dijo:

@VILLOR Te he fusionado tu tema en este de @more1986tablet, está mejor en otros modelos que en temática general, creo yo

Un saludo!

perfecto, un saludo

Pues ya nos contaras que tal esos amortiguadores porque para mi tienen muy buena pinta, cierto que la pagina ha cambiado mucho desde que yo la utilice, imagino que el covid a acelerado la modernizacion de estas cosas.

Buenas tardes, yo acabo de abrir el buzon y tambien tengo una carta del club, me hizo ilusion porque a mi ni las cartas del banco.

Gracias, un saludo. 

Muy bien explicado, gracias.

Para ver si las gomas están dañadas puedes desmontar el cilindro, cacandobun circlip que tiene en la parte que va hacia el interior del coche, también hay kitsch de reparación aunque por el coste yo monte uno nuevo, por cierto es igual que el que utiliza mi furgo, no como el que pusiste en el enlace.

imagino que dependera de la repercusion que tenga esta primera edicion el que se puedan conseguir patrocinios y se abarate la participacion aunque entiendo que solo en logistica tiene que suponer un pastizal.

Me parece interesante pero ya sabemos como es la burocracia en nuestro pais, es mucho mas sencillo que eso si existiera voluntad de hacerlo, sustituir el motor de combustion por uno electrico y añadir baterias, conservando el resto del vehiculo, pero es mejor comprar coches nuevos... Ademas sin un ford bronco costo 200.000 dolares pues me decantaria por un tesla directamente.

Gracias por compartir, un saludo.

Hola buenas, en esa en concreto no, pero en alguna francesa si, y me surgieron estos problemas:

- Las tiendas normalmente no contemplan envíos internacionales, por lo que es necesario ponerse en contacto con ellos por correo electrónico.

- Piezas de un tamaño grande, normalmente ya no las envían.

- Los portes aunque sea  un tornillo suelen rondar los 20 euros minimo, por lo que salvo que sea una pieza imposible de conseguir en otra parte creo que no compensa.

Ya nos dirás como fue la cosa si te decides.

Yo tengo una F6 y el mio es como este, por eso te recomiendo que lo mires.