VILLOR

Desde luego el soporte del motor se ve robusto, no creo que se escape. Podriais indicarnos como adaptais la palanca de cambios de un 4v a la caja de 5v?

Bueno compañer@s, voy a contar los pasos que seguí para cambiar los antiguos cinturones sin pretensor por el modelo más moderno. El caso es que se me rompió uno de los cinturones y como no me gustaba mucho ese sistema además de que el repuesto es difícil de conseguir decidí actualizar con unos con pretensor.

Estas son las herramientas que utilicé

- Taladro de columna.

- Lima de metal

- Cepillos de alambres y demás útiles para quitar oxido con taladro manual.

- Transformador de oxido.

- Remachadora de tuercas roscadas

Materiales:

- 2 tonillos M12 X45

- 4 Arandelas para tornillo M12

Lo primero que podemos hacer es comprobar si nuestro chasis viene preparado para montarlo sin hacer ningún agujero, si no tendremos que hacer 2 agujeros nuevos, en mi caso una renault 4 f6 si que trae un un agujero a cada lado que están a la distancia oportuna. En la siguiente foto se ven dichos orificios

Esta foto es del lado derecho, el remache que hay que colocar es que esta más próximo a la puerta.

Yo hice lo siguiente, me compre un juego de cinturones, incluidos los enganches centrales, una vez en mi casa les di una buena limpieza ya que parecían sacados del fondo del mar, le di el covertidor de oxido y luego pintura

Una vez limpios desmonte los viejos cinturones y coloque los remaches roscados de M12, los pongo de esta medida porque el agujero que tiene el chasis es de M15 que es lo que tiene que medir para poner ese remache, para esta tarea me compre una remachadora especial que va de lujo para estas cosas pero el remache se podría colocar con una combinación de varilla roscada tuercas, arandelas y un par de llaves ( hay videos en internet) pero como ya tenía en mente pillar una fue la excusa perfecta y tardas 1min en poner cada remache.

A continuacion desmonte el antiguo amarre central de los cinturones y coloque los amarres nuevos después de la debida limpieza, esto no tiene mayor secreto, se utilizan los mismos agujeros y tornillos.

A continuación se monta la parte inferior del cinturón donde se enrolla el cinto y aquí es donde tenemos que tener en cuenta que tenemos dos remaches para fijarlo de M12 pero distinto tipo de rosca, el que coloque nuevo es de rosca "normal" y el otro rosca fina, además para que el tonillo que teníamos en esa posición apriete bien o metemos un par de arandelas gruesas para salvar una parte plana que tiene al final o se puede hacer lo que hice yo, colocar el tornillo en el taladro de banco y con una lima de metal rebajar esa zona para que entre en el agujero del soporte del cinto, solo necesitaremos una arandela y queda mejor, también puedes agrandar el otro agujero pero me pareció más sencillo lo anterior

A continuacion se presenta la pieza con el tornillo que queda más alejado de la puerta, en mi caso el que ya tenía de serie y que he limado, después se atornilla el anillo que va en el marco de la puerta y que utiliza el mismo tornillo que teníamos en el otro asegurándonos de que la cinta no esté retorcida, en ,I caso tenia una vuelta que se quita girando esa pieza sin mayor problema y finalmente colocamos el otro extremo que queda libre el el remache nuevo con un tornillo y su arandela fijándose que la cinta continúe recta, la argolla tiene una doblez que nos indica en que posición quedaría esta imagino que tendría que poder moverse como la superior pero de momento la dejo asI porque creo que funciona correctamente

Y en principio con esto queda terminado, cualquier duda estaré encantado de ayudar, hoy fui a dar una vuelta y para mi se gana una comodidad increíble además de que me parece más seguro que el anterior.

Buenas de nuevo compañer@s, ya he solucionado, en cuanto pueda un post con la bricoñapa, gracias por vuestros comentarios.

Hace # [1:hora][?:horas]}, latitas dijo:

Hasta donde recuerdo el carrete va con dos tornillos abajo. Es el dibujo que han puesto solo ca anclado con uno. 

Si va con dos tornillos, yo la duda que tengo es que me quedan las cinchas cruzadas y no recuerdo si es así, y si el cabo que va en el fondo es va en el tornillo más cercano a la puerta o al otro

Hace # [1:hora][?:horas]}, falolas dijo:

Que curioso que tuvieras cinturones fijos en una F6, pensé que todas llevaban el moderno.
Tendré en cuenta lo que comentas que ya no se encuentran fijos, para guardar alguno.
Suerte con las posicion de las cintas como habrás adivinado yo no te puedo ayudar

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La mia es un híbrido, modelo f6 con interior de f4.

Para más información se me partió un muelle interior del enganche, lo abrí y vi que estaba roto, finalmente tengo localizado uno en un desguace por si la cosa no sale bien, serían 35€ puesto en casa. La pareja "moderna" con amarres al suelo me salió en 40€, y rondan los 19/20€ unidad en desguace (sin el amarre central que también es difícil de encontrar suelto)

Hace # [1:hora][?:horas]}, Pato Sentado dijo:

Mira a ver si es esto:

Muchas gracias compañero, ese es el que tengo montado ahora, necesito el modelo que recoge 

Hola buenos dias compañer@s necesito ayuda, el otro dia se me rompio el cierre del cinturon de seguridad de mi f6 y tras dias de busqueda porque el modelo que yo tengo es el del cinturon fijo me di cuenta de que son practicamente imposibles de encontrar asi que entre medias me hice con unos de los modernos retractiles para adaptarlos en mi furgo (para mi lo de colgar el cinto o dejarlo tirado sobre el asiento es un engorro), el caso es que no se en que posicion van atornilladas las puntas de los cinturones y necesito que alguien que tenga una como la mia me saque unas fotos de como estan enganchados y como quedan las cintas cruzadas, serian fotos de los amares inferiores y como sube el cinturon al enganche superior, a cambio me comprometo a subir un pequeño brico de como se colocan (en principio no es muy complicado ya que el agujero necesario ya viene hecho solo hay que añadir una tuerca remachada)

Gracias un saludo.

Hace 19 minutos , Samu dijo:

Con vuestro permiso, rescato este hilo...

Muy interesante la reflexión y muchas gracias por compartir tu experiencia @VILLOR

@el_clasico, a qué te refieres con que la calidad de las réplicas dista de la original? Acabado? Materiales? Peso? Tolerancias?

Me planteo hacerme con un juego de llantas y barajo la posibilidad de unas réplica si no encuentro un juego original en buen estado y a buen precio, por lo que cualquier información al respecto, me vendría genial.

Últimamente he visto varios juegos a la venta pero no bajan en ningún caso de los 350 o 400, suerte con la búsqueda. 

Yo para recuperar el color de algun plastico muy quemado por el sol utilice una pistola de calor, no tenia mucha esperanza pero probe en los marcos de las ventanillas delanteras y el resultado fue sorprendente aunque bien es cierto que hay que tener cuidado de no calentar de mas el plastico.

Bua, esta impoluto, poco le tendras que hacer mas que mantenerlo y conducirlo.

Bienvenido, un saludo y a disfrutar

Hace # [1:hora][?:horas]}, UnaiMMZ dijo:

Joe jajajaj lo de MMZ es por mis apellidos: Melero Martínez-Zabaleta, pero sí que molan mucho sí, jajaja. Uno nunca se acostará sin aprender una cosa nueva jejejeje.

Respecto a los chasis, si encontrara uno de 2a mano de R4, y le pusiera carrocería y mecánica del mío, ¿tendría poblemas😶? Primera noticia, he oído a gente que lo hacía y no debía dar problemas de documentación, si lo encuentras el chasis documentado, claro, y con matrícula, ésto es más difícil.

Pero bueno, a ver cuándo voy a verlo de una vez. Ayer me encontré al dueño por la calle y me dijo que me lo quería limpiar y llevar al taller a que le hicieran una revisión...🤪, si le dije que lo quería para desmontarlo y restaurarlo entero, pero oye, cosas así se agradecen y demuestran la calidad humana.

Un saludo y os voy informando. Eso sí, si este proyecto no saliera adelante, tener por seguro que de aquí a unos meses, cuando ahorre un poco más, me buscaré otra unidad, ya que me ha vuelto a picar el bicho del R4...(y yo que pensaba que me lo había curado el del 133...), ésto es un no parar.... 

Si quieres cambiar el chasis ten en cuenta que es probable que el numero de bastidor este troquelado debajo del asiento del acompañante y cuando termine la pandemia en la itv lo miraran, ahora como no entran en el coche no miran nada, imagino que haciendo "corta pega" decente no hay problema. Si tu idea es cambiar el chasis tambien los venden nuevos con terminaciones actuales que no se pudrira en la vida, pero son pelin caros ponle 2500 leuros

https://www.franzose.de/en/Renault/Alle/Chassis/ANR87883/

https://www.renault4onderdelen.nl/Webwinkel-Product-167491853/Chassis-R4-R4F4-R6-Rodeo-4-5-6-uitv.-Zincore-+-Cataphorese.html

Hace # [1:hora][?:horas]}, Aeshnidae dijo:

Por cierto, el anuncio es el del MEGANE híbrido enchufable blanco. A ver si alguien lo encuentra por ahí y nos puede poner el link.

No sabeis la envidia(sana por supuesto) que me dais, siempre quise estudiar mecanica pero donde hice FP el año que entre quitaron el curso y me forme en electricidad, el gusanillo de la mecanica me lo saco trasteando por casa en mis coches y ahora viendo como trabajais, animo y aprovechad para aprender todo lo que podais.

PD: Procurad si es posible utilizar guantes de nitrilo para trabajar, normalmente a las parejas no les gustan las uñas sucias

Hace 9 minutos , 4Klan dijo:

 

Lo suyo seria este, pero hasta hace no mucho no se comercializaba en Europa. Dudo que lo hagan ahora.

La verdad es que tiene buena pinta pero es probable que dejaran de venderlo porque es peligroso fiar todo a que el usuario realize una instalacion correcta de los pernos que van al suelo.. a mi me gustaba el que puse arriba porque puedes sacarlo del garaje para lavar los fondos del coche fuera. Yo tambien tengo 2 hernias discales y procuro no hacer muchos excesos

Me encanta ese color azul, tiene curro pero poco a poco lo pones a tu gusto. El contador pone 252928 km?? 

En 20/10/2020 at 12:42 , 4Klan dijo:

Eso tengo pendiente de mirarlo. Cuando cambie el motor de arranque hace 4 o 5 años estaba en perfecto estado, ahora le habré hecho 3000 o 4000 km más.

A ver si quito la pereza invernal... no apetece mucho estar en el garaje con este tiempo... y le doy un repasillo a todo.

El caso es que lo ando posponiendo porque ando caliente con la compra de un elevador. No se si uno de 2 columnas o uno de esos neumatiqueros "portatiles".

Así que en esto ultimo también acepto sugerencias... lo mismo hay hasta algún post abierto sobre el tema elevadores... 

No se si hay hilo abierto con lo del elevador, yo tambien anduve caliente con el tema incluso pedi un par de ofertas, yo tenia pensado montar uno de tijera tipo neumatiquero que se puede mover por el tema de no poner dos columnas fijas en medio del garaje, salen en torno a los 2000€ y tienes que disponer de algun medio para descargarlo y meterlo en tu casa puesto que la entrega es en puerta, al final me lo pense mejor y prefiro gastarme esa pasta en otra chatarrica

Buen trabajo, cada vez que veo este hilo recuerdo el chollon que me dio reparar el chasis del mio, RESPECT se lo que cuesta.

Fenomenal, hay que reutilizar lo que se pueda

Se llama OFERTA Y DEMANDA

Hace # [1:hora][?:horas]}, Cuatrero595 dijo:

Una pregunta, estos coches tienen la dirección tirando a dura?lo he estado probando y noto que hay que hacer relativo esfuerzo para girar y que no se autoalinea después de los giros como hace un coche mas moderno, eso es normal o hay que mirar algo?

Pues en el mio esta bastante dura si giras en parado como es logico por no tener direccion asistida,  pero en movimiento creo que recupera la linea recta(mas lento que un coche moderno), probare el proximo dia.

Bienvenido, un saludo desde tierras gallegas

Hola buenas, espero te sirva de ayuda

Un tutorial

El problema es que las barras de torsión no están suficientemente tensas, los amortiguadores de origen vienen con unos topes de goma que evitan que encoja más de la cuenta aunque las barras no estén bien, a mi me pasa lo mismo, estoy esperando a tener un rato y un elevador para intentar levantar un poco el morro y cambiar los amortiguadores de paso, he visto muchos manuales y tutoriales, si el tuyo tiene levas interiores quizá puedas modificar algo sin mucho problema, pero si es como el mío hay que soltar la barra, modificar estrías y colocar de nuevo y eso sin elevador se puede hacer pero es complicado, además es necesario un útil para apretar o utilizar una llave de fontanero grande y dos personas.