siloure

Upppsss, no había visto que me habías dado los datos que estaba necesitando. Mil gracias, Pepe!!!

Te agradecería enormemente que me lo mandaras a mí también, si no es mucha molestia (que ya ves que lo estoy pidiendo a gritos aquí arriba). O por lo menos los datos que necesito. Gracias de antemano.

4 Me haría falta también la referencia del distribuidor de encendido y, si posible, los diagramas de sus curvas centrífuga y de depresión. Como parece que Salvaleon y Valente han desaparecido del foro, algún otro de vosotros que tuviera el manual del motor 1037cc me podría comunicar estos datos? (Recordar que dicho motor se montó no sólo en el R7 primera serie, sino también en el R5 GTL y en el R6 TL hasta el año 79)

Gracias por el capote Fan4. A Salvaleon y Valente: efectivamente necesitaría los siguientes datos 1 Reglajes del carburador 2 Volumen de las cámaras de combustion 3 Altura de la culata Muchas gracias de antemano

En un mensaje anterior os hablé de mi intención de pasar mi R8 956cc a 1108cc. Bueno pues al final, en vez de esta última cilindrada, la elegida va a ser 1037cc pues se me ha puesto a tiro un equipo motor nuevo a buen precio. Como árbol de levas le voy a montar el del R12TL, que es muy parecido en cruce al del primer R7 pero sin la prolongacion para la polea, por lo que puedo montarlo directamente en mi R8, o sea sin tener que hacer ningún tronzonado. De cara a confirmar que puedo mantener mi culata actual, lo que necesito saber ahora es la altura de culata del R7 1037cc y también sus reglajes del carburador Solex. Alguno que tenga el manual de taller del motor 1037cc (R5GTL, R6TL o R7 primer motor) me podría comunicar estos datos? Gracias de antemano.

Gracias Villor. Ya lo había ojeado en toda su extensión pero no encontré mi caso concreto.

Muchas gracias por tu aportación Aspa4L. Como dije más arriba, por determinadas razones en las que no me voy a extender, tengo clarísimo que quiero dejar el bloque de origen, con su propio n. de serie y con su carburador monocuerpo. Una pequeña corrección: mis pistones no tienen las cabezas escalonadas (deflectores) sino planas, pero es un simple detalle. Bueno pues he dado el paso y he comprado el árbol de levas del R12TL. Seguro que ya habrá hecho alguien la misma modificación que voy a hacer yo pero, como no hay datos, ya os contaré yo, cuando lo haya hecho.

Muchas gracias por vuestra acogida!

Hola Fan-4, Acabo de mirar documentos y resulta que la alzada de las levas de mi árbol del 956cc es de 7mm y las del árbol R12 es de 7,7mm. Dudo que con sólo 7 décimas más de altura vayamos a pegar en los pistones, pero te agradezco el aviso. A ver si alguien que haya hecho esta misma modificación (árbol de R12 en motor 1108 y culata 956) nos lee y me dice algo.

Bueno, pues yo por mi lado no estoy viendo nada fácil encontrar un arbol de levas del 1037cc (diagrama 18/54/53/23); sin embargo encuentro arboles del R12TL , el que tenía motor 1300 y diagrama 20/60/60/20. Pensáis que podría montar dicho árbol de R12TL en un 1108cc y manteniendo la culata y el carburador monocuerpo del 956cc ? Gracias de antemano por vuestras respuestas.

Sí, los primeros entreseries montaban todavía dos faros pero los segundos, como el mío, fueron los primeros en montar cuatro faros. Luego ya vinieron enseguida los de paragolpes delantero recto.

Y yo con 18 años recién cumplidos, imagínate!

Y creo que también los R6 TL, no? De hecho lo que yo quiero hacer ahora con mi R8 es exactamente lo mismo que hizo mi padre con su R6 en 1974, que le metió el equipo motor de 1108cc; lo malo es que ya no está en este mundo para poderme dar todos los detalles. En todo caso, muy utiles los comentarios de Antoniodelaossa. Ahora sólo me falta saber dónde puedo encontrar un árbol de levas de 1037cc ?

Por desgracia, no. Lo que sí te puedo decir es que lo compré nuevo en Septiembre de 1978 y lo vendí en 1982 por prácticamente el mismo precio que lo había comprado, era de color blanco y me acuerdo perfectamente de su matrícula: VA-2474-G

Que dice mi coche que os agradece los piropos ( y yo también) ☺️