metalizado

Comida sábado: 1 Pasta, 1 revuelto 1 caldereta, 1 carrillada 1 arroz con leche, 1 tarta de queso Cena sábado: 2 migas Comida domingo 1 risotto, 1 ensalada 1 albóndigas, 1 solomillo Nos vemos el viernes

Acabo de mandar inscripción y pago, vamos 2 con el 4latas

Motivado en parte por la facilidad de uso del foro desde la app de tapatalk termino mi temporada de parón de escribir en el foro ya que tengo entre poco y nada de tiempo para coger el PC. Ya me presenté por ahí para los que no me conociesen, pero vuelvo a hacerlo que es gratis. Me llamo Alberto, vivo en Aranda de Duero famoso por sus caldos y lechazos y soy el humilde propietario de un Renault 4tl (R1125tl) del 80, es decir motor 852cc y cuatro frenos de tambor, salpicadero marrón y bisagras por fuera. Como muchos sabréis es el menos rutero de los cuatrolatas pero me he ido encargando de ello con muchas horas de trabajo peleas y esfuerzo económico a menudo no sencillo. A día de hoy monta un motor 1037cc de r5 con la carburación doble de r8ts en los colectores de un r5tx, barras de torsión de f6, frenos de r12 break y cambio largo de un 4tl del 87, lo que le permite andar de sobra para el tráfico moderno con un consumo más que moderado. Se le han hecho muchas cosas más como por ejemplo montar el depósito grande de 34l en vez del original de 26l Lleva los recaro de un Corsa gsi cuidadosamente tapizados y adaptados, techo de twingo y un largo etcétera que os iré poniendo Un abrazote Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Cuenta con dos y un auto, si no le da a la campaña se vendimia por adelantarse allí estaremos Enviado desde mi S68Pro mediante Tapatalk

Muy típico, un par de martillazos al tornillo antes de aflojar y aflojar con tiento

Ahí tienes el mejor supercinco de todos los tiempos, una express jahaj

El del gtt si te fijas los 3 brazos llevan un doblez que le hace desplazar, de dónde eres?

Para bajar de atrás tienes barras de torsión pero alante poca más opciones tienes que meter muelles de gtt F1 El volante del Clio tienes dos problemas, uno que no desplaza suficiente y te das con los mandos de luces y limpias y de diámetro es juraría que hasta un poco más. Lo demás te animo a todo ello a ojo en la foto no le veo como para pintar y el vinilo liquido la línea entre guarrada/decente/durabilidad es extremadamente fina, llantas tienes cientos de ellas compatibles. Pero un consejo que nunca he sido capaz de seguir, si eres como yo que a los 3 días ya quiero que ande más busca un gtx por ejemplo y ya tienes más de la mitad del camino andado, luego es pringar a lo tonto, porque me ha pasado con todos los coches q si trae motor de 50cv le ponemos uno de 65 y que si luego el de 80 y que si tal, asique haz las cosas con cabeza te ahorrará tiempo y dinero, los gtt están intocables pero gtx compré yo uno en enero en 500 al día de todo, cierto es q es 5puertas y hay uno igual mucho mejor de chapa en Barcelona por 950, y ya son coches que zapatean bien, suficiente pa hacer el jabalí y pa llegar a no tener narices a ir a fondo siempre como pasa con las versiones inferiores. Un abrazo del tío que ha cambiado 3 veces el motor al 4L y va a por la cuarta y a por el segundo cambio de motor a la express

el de la itv te va a decir que no se puede, yo he pasado en el r7 3 veces la itv con los iresa sin pega, ganancia despreciable (ya llevaba un tx) los quité y marcharon en una cajita para francia para financiar la compra de un remolque jajaj

689, si, para que coche y sobre todo que uso quieres el cambio

por 10€ / rueda que te cobran por montar y equilibrar no merece la pena ya las estuve yo mirando

todo el recambio fungible, frenos rotulas palieres aletas paragolpes faros tulipas silents etc lo hay nuevo a peseta en cualquier plataforma de recambios web y en la tienduca de recambios de toda la vida donde hablando con el recambista podras aprender mucho a la par de que ante cualquier problema no tienes pega en la devolución y a cuatro dias que hagas confianza te haran grandes descuentos

hay que pegar dos martillazos a la chapa el 852 no trae el descaje pa el filtro y sino cuesta un huevo cambiarle a no ser q pongas el fino del copa con radiador de aceite

tu antes molabas Álvaro, planes b si lo rompes todo hay y dificultad en hacer la culata y mas con toda la informacion que hay aqui y en la red tampoco, y una dinamometrica vale 25€ hacer culata a un tarro de estos cuesta exactamente 55€ contando echarle un plano juntas y agua

SI no purgas la bomba coge aire y te hace eso a parte de calentarse

efectivamentek, con suerte en un recambio viejo los encuentres +- 50€ ud y te olvidas

la luna de alante de la f6 es distinta, la trasera de berlina y f igual

Jose, hacemos conce de carros? Yo estoy en quiebra tecnica (pa variar) y ese finde saliente del turno de noche, vernos nos veremos pero no se ni como, ni cuando, ni de que manera, pero acabare apareciendo por alli con unos botijitos jjjjj

Muchos ya sabeis lo que voy a decir... Mecanica y tecnicamente hablando es el mecanismo de un chupete, montadlo y llevaos la herramienta necesaria pa desmontarlo en la itv en caso de, aunque la tipica mantita cubreasientos es de una gran efectividad Intentar homologar cualquier cosa en este pais da verdadero y autentico asco

Gartzen lleva 3 "modelos" distintos en un juego de 4 y a que nunca te habias dado cuenta?

Yo tengo un supercinco GTS que llevo tres meses usando a diario y anda mas que la xsara picasso ('00)de mi padre, o un ibiza SDI('04), cualquier 306,206 1.9D etc por poner ejemplo de coches mucho mas modernos , en carretera mantiene cruceros de 160 sin despeinarse, adelanta con seguridad y frena perfecto, tiene 79.000km y algo insolito, aire acondicionado, y esta en venta 😉

Es porque las hacen valer pa los modelos con la base del carbu refrigerada/calefactada, valer vale

Como usuario y enamorado de los 1037 es el que te recomiendo, pero con su caja no con la del 1108, vale dos pesetas y anda de escandalo, este finde hice 1200km con mi r7 (tx, arbol ts, carbu doble, caja 5v y colectores iresa), e iba un colega con su r7tl 1037 de estricta serie y quitando en las cuestas muy grandes en ningun momento se quedaba atras, veniamos con prisa haciendo cruceros de 140 y el venia consumiendo un 25% menos que yo y al mismo ritmo. Lo de cambiar el equipo, te cabe un 1289 (r5ts y r12 tl y S) pero no lleva el mismo cigueñal que tu, tiene mas carrera. Otra opcion muy logica es coger tu motor ponerle un levas de 1037 con su correspondiente encendido, una buena repasada a la culata y una carburacion de 32

Identico al mio es, disfrutalo, a su ritmo jjj bueno cuando digo identico al mio es el dia q salio de fasa ahora como un huevo a una castaña jajaj

Creo que lo he leido todo y... no es mas facil ponerle cintos al r6? ajajaj Yo tengo la vito, el r4, el r7 y un supercinco, mi madre y el resto de entorno, inconscientemente piensa que voy mas seguro en la vito, que ni tiene ABS ni airbag ni pretensores ni nadena, vamos que respecto al cuatrolatas que lleva servofreno y nada mas en cuanto a evolucion, y se llevan 20 años y un dia, lo dicho, conducir con cuidao o al menos con cabeza