metalizado

en el primer momento te sonara embarazoso, pero no sirven de mucho los P.R. porque renault hacia lo que les salia de la vaina, hemos visto r6 con rodamientos de r12 por ejemplo, r12 gtl con carburaciones de ts, r5 gtl con levas de ts y asi un largo etc

lo mejor asomarse a ver lo que llevas, porque aparte toda la vida se han inventado cosas en los talleres pa que anden las cosas y los desguaces han existido siempre, no es raro encontrarse autenticos remix

si pones algo totalmente estanco te hace vacio y se te para en marcha, mi solucion es que solo le lleno hasta arriba cuando voy de viaje, pa trastear 20€ desde vacio y va q chuta

Recuerda que vives en españa, pais que aun no ha llegado a la prehistoria automovilistica en sus leyes, a electrico es un poco burrote, pero a gas... en portugal todo dios va a gas con sus cuatrolatas, en españa, ni pagando, pa q luego digan que es por ecologismo sisi... ""biba espiiiña""

por tranquilidad echale el bote, pero vamos por tranquilidad, y siempre e5 nada de guarrerias petadas de etanol, que en francia y alemania ya hemos vivido sus efectos perversos

por casa hay una azul del 89 M-####-KF

pa no hacer el animal raponer los iresa lo suyo es aflojar los soportes del motor por debajo y levantar con un gato del carter hasta q pegue el motor en el cierre del capo, sino es una tortura, ten en cuenta que en funcion del colector de admision que montes quiza tengas que calzar las arandelas de las tuercas, y que las tuercas tienen q ser las suyas, esas de cobre, son M8 se encuentran bien, lo de los esparragos yo cuando me he cargao alguno le he metido de otro motor y sin problema, pero claro mi cochera parece un desguace, pa salir del paso cortas la cabeza a un tornillo de M8x50 y listo

En 28/11/2017 at 12:38 , Juan Ramón dijo:

Menudo carraco. Metalizado una pregunta con respecto a la capota ... En el foro acabo de abrir un post para homologación del techo. Ya se que si tienes suerte en la ITV española no te ponen pegas pero de los dos R4 descapotados que tengo me quiere comprar uno un Alemán y si no lo pone en la ficha técnica no le interesa. ¿sabes algo?.

 

Un saludo, JuanRa

mas vale tarde que nunca, pero... homoloque? hahahahahaha

Busca una de las primeras de salpicadero marron, pa hacerla ballenata coges una calandra la llevas al chapero y q te tape todo el hueco q no tapa la calandra antigua y listo, la de aluminio de super 2ª tambien es intercambiable, lo de los pilotos pa hacerlo bien tendrias q echar un corte a una f en el desguace porque lleva un hueco pa q no pegue el portalamparas, un bollo, de todo esto en la itv nadie se va a coscar, y si te molan los pilotos redondos pa la itv pones unos bicolor de tractor y a correr

Yo sí tengo algun trasto en orden de marcha o consigo un trasto con el q ir voy, véase r12 express..

un enorme aplauso a todos los organizadores y a ti miguel angel en concreto por el relato de la conce porque las risas que me he echao no han sido pocas!!!

Puedes bajar medias estrías dando la vuelta al soporte de las barras, pienso q con bajar media valdria

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Con el debido respeto la gracia de esto es hacerlo uno mismo en mi humilde opinión.
Obviamente es más barato comprarlo hecho que irlo haciendo o mandarlo hacer, pero no es lo mismo

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Aquí encontrarás una gran familia renoles para lo que sea, yo tengo uno del 80 al que hago mucho km aunque no creo q tanto como tú en su época jj

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si es el de tambores grandes alante frena mejor que con discos, hasta que se calientan, pero frena muy bien si todo esta bien...

son de r5 y 7 y el casquillo de goma que viene tambien es de r5/7 4 velocidades, lo que pasa que haciendo el animal entra en los 4/6, pero aunque lo vendan como que si, no es de r4

tienes el chasis doblao, has de calzar el soporte de los brazos

en realidad si os gustan las emociones fuertes, fuera relojes, fuera chivatos, vas a ir mas agusto, yo les llevo quitaos jjjj

Cita

 

aun asi nada como uno viejo de origen q no este malo

cautex, montar cualquier cosa metalcaucho es tirar dinero tiempo y esfuerzo

exactamente, con el motor 1108 vino otra pedalera, otro sistema de accionamiento de embrague..

Yo voy con un compitrueno llegaremos el viernes noche siento la tardanza en la inscripción pero lo digo como es me he juntado con tantos coches q tengo tanto frente abierto que mi vida es curro-cochera-dormir jajaj

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Eso es, todavía quedan profesionales que los reparan los de cobre mándalo a reparar y ya tienes radiador para 30años mas

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Si asi es,tienes razón esa medida no es equivalente, tengo unas 135 para la puñetera itv. Gracias d todas formas
 

Hola, el otro dia echando un vistazo al manual me encontre un dato cuando menos curioso que yo desconocía y habla de la practcidad y sencillez de nuestros cacharritos. pone que la tartera del filtro ha de girarse hacia adelante en invierno para coger el aire de al lado del escape q se pone caliente caliente y en invierno hacia atras, es decir hacia la luna, alejado del calor del escape. curioso. saludos

Una duda... Me ha parecido ver que la express lleva una tapa donde estaría situada la bomba de agua en el r4. 
¿Se puede cambiar la bomba de un lado al otro o hay que buscar culata de r4 o r6 y desechar la de la express? 
El árbol de levas, ¿imagino que tendra una tapa para que salga el trozo que mueve la bomba en el r4, no? ¿Es solo quitar el de express y poner el de r6 con los retenes que lleve? 
El servofreno que lleva la express, ¿serviria para el r4? 
Mi r4 llevaba un servo iruña externo, en la parte delantera, cerca del capo. Mi idea inicial es comprar uno similar nuevo, pero el otro dia me comentaron que podíamos usar el de express. Y estaría bien poder hacerlo, seria un ahorro importante porque el servo es una pasta. 
El iruña original esta en buen estado, pero me esta costando un triunfo sacar la bomba para poder cambiar los retenes y repararlo. Hay una persona que vende kits de reparación para ellos por 80 euros, pero he hablado con el y tendria que darle las medidas exactas de todos los retenes que lleva para localizar el kit completo, ademas de que me ha dicho que llevan aceite para engrasar que hay que poner aparte. Por lo que he visto, a partir de 200 euros hay nuevos, asi que me parece mejor idea y menos complicada comprar uno nuevo o adaptar uno de desguace si se puede.