metalizado

Pues tengo una duda acerca de la bomba de gasolina que poner al 1.300. Es de gatillo y la que llevaba el motor era con retorno. La que monta mi R4 856cc es igual pero sin el retorno y es relativamente nueva.
Puse un deposito de la F6 que lleva el aforador con retorno y tengo la tuberia para ponersela al coche.
Que beneficios tiene poner el retorno? O solo depende de la bomba?
Supongo que el caudal no tiene que ver, ya que no creo que haya mucha diferencia de una a otra.
A ver si me solucionais la duda entre todos.
Rafagass!

Mira a ver aquí si te vale este: https://piezasautosclasicos.com/renault/renault4y6/refrigeracion-r4y6/radiador-renault-4-3velocidades-caja-328.html
¿Te has planteado modificar un poco y montar un radiador más moderno? 
¿Has echado tapafugas?
¿Alguna casa que repare radiadores?
¡¡Suerte!!

No preocuparse la semana que viene me pongo que no doy a basto!!

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señores, dia 18 ultimo para apuntarse animense!!!

Hay una opción que es por la que yo opté que es un tío de Galicia que tiene los patrones de todos los coches y hace unas fundas a medida escandalosamente perfectas por 200€ asientos delanteros y traseros, en Facebook puedes ver su trabajo buscando textilauto o tapiauto, por 5€ te las envía y en una semana las tiene listas, yo todos los trabajos suyos que he visto me han parecido espectaculares

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Eso me lo tienes que explicar bien.......

Esa tabla es francesa, donde si llevaban árbol ts los r5 aparte de que luego la fasa renol cogía lo que le apetecía y hay remezclas

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Yo quiero poner un carburador de 32 en lugar del 28, pero creo que tengo que sustituir colectores de admisión y tapa de balancines, todo de Renault 6. ¿Alguien me lo confirma?, ¿otra posibilidad?

Para tirarlo quitas el manguito inferior del radiador y cae todo, una vez vuelto a poner y con la calefacción puesta en caliente rellenas el radiador por el tapon de llenado y el bote de expansion lo pones en alto ( n buen sitio es colgarlo del pasador de la cerradura del capó), llenas tamnien el bote, arrancas y abres el purgador (u tubo de uns 12mm de diametro a la derecha de la varilla del cambio) irasaliendo aire por el purgador, piensa que hasta que no este caliente el  circuito no abrira el termostato, controla que el radiador se caliente entero y no solo la mitad suele costar, paciencia y repeticion, una vez hecho ver que salta bien el electro y se para

En 18/3/2017 at 20:18 , dot72 dijo:

Pues lo dicho tengo una F6 del 1983. y como todas tiene 8,3 de compresion. lo he mirado y la compre con el motor hecho entero. y me gustaria saber si merece la pena levantar culata y cepillarla para dejarla a 9,5 de compresion. si aumentaria un poco la potencia y arrancaria mejor en frio en los meses de invierno.

vamos si la faena despues la agradece el coche.

 

 

alguna ligera mejora conseguirias, pero antes de eso cambiaria culata por la de un 4 berlina y fuera, pero ti te pones en faena planteate cambio de arbol o aumentar a 1289cc (con cigueñal y equipo acorde)

En 18/3/2017 at 22:18 , Lusol dijo:

Lo del mejor arranque en invierno no sabría decirte, pero algo de potencia ganarías. Lo que en caso de doblar la culata tendrías que sustituirla, al haber llegado (supongo) al límite de rectificado.

Por lo que he visto el R8 TS es la compresión que tiene (9,5:1) a parte de carburador weber de doble cuerpo de 32... supongo que algo más llevará, pero consigue 60Cv.

el arbol mo tiene nda que ver

Ya está liada!!!!

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Bueno bueno, parece que estáis animados! Cuánto me alegro jejeje
 
Y el R7? jajajaja

Atrás que yo sepa no hay ningún R4 con levas... basta con modificar la estría a la altura que tu quieras...
Y delante, por poderse adaptar se puede, pero no es fácil encontrar...

Vaya, qué pena que no haya vuelto a coger el coche porque sería interesante conocer sus impresiones respecto a la evolución que ha experimentado su viejo cuatrolatas 

Me doy por vencido, el sábado motor fuera, 1400 padentro

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Alomejor tengo que aplazar la extraccion del motor hasta Mayo
La fecha me viene bien y es un buen paseo para disfrutar del cacharrete

Muy chulo, ¿cómo está el techo debajo del vinilo?. A veces suelen esconder sorpresas desagradables

Eso me han comentado, lo probaré

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Un carburador nuevo absolutamente siempre va a ser buena inversión, a menudo el problema es encontrarlo

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Le has dado un cambio espectacular al coche de tu abuelo Aurelio, por cierto¿ha conducido el coche desde que lo tienes tú? 

BON SPIRIT en concierto!! Esto no se lo puede perder uno
 

Ese sistema el de levas es el que me gustaría que llevara el sinpar...
 

La verdad es que con Alberto y Jairo nadie se aburre y más viendo las pedazo fotos que cuelgan . Muy chulo el R12 S de Jairo, es un señor coche y si puedes cuelga alguna foto más de él que esos primera serie son muy chulos 

cuando sueltes ese motor, si lo miras, estaremos atentos al diagnóstico...