metalizado
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Y tanto que si corren!!
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Efectivamente el mio por ejemplo lleva otro sistema, pero baja y sube menos cada estría que el que pone en el post, unos 4cm frente a los 8cm del del post
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Yo el lunes pase mi primera ITV con techo de twingo y ook
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Lo del techo abierto tiene fácil solución
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Hacía mucho que no me metía por este hilo, lo dicho, ruedas asiento y a funcionar jajaj
Me encanta, eres un tío fino si señor!!
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Hoy le he puesto aluna cosilla más...
radiador, manguitos, electroventilador, soporte de la batería y demas.
Por cierto me vais a sacar cantares le compré a Eusebio el radiador y el tapón de metal...pues no soy capaz de poner en dichoso tapón, la goma hace mucha presión y me da miedo forzarlo y romper el radiador, la boca es de plastico.
Historias de esos radiadores dan para no dormir...
En valeo nuevo sale por unos 60€
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Llama a desguaces Rufino Tejada en Aranda, tiene uno que está bueno, diles que llamas por mediación del chaval del cuatroele verde, la última vez que estuve le faltaba la izquierda nada mas
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¿Seguro que es un TS? - ¿Qué pone en la ficha de la ITV? - Le faltan las halogenas de largo alcance.. ¿no?
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El tablero liso de los TS primera serie y los asientos así como las llantas le corresponden, el paragolpes delantero debería ser corto con los faros de lo que se deduce que de algún golpe se le cambió pero si es un ts.
Curioso extra los derivabrisas
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Estos son mis bichejos el verde a pleno rendimiento y el blanco esperando a entrar en quirófano (motor agarrau)
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Yo creo que deberíamos volver a reunirnos y una vez con la andorga llena deliberar el rumbo del comando
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Increíble, estoy flipando!! Por fin una Conce a la que puedo asistir y encima cerquita de casa!!!
Allí estaremos sin falta!! Yo y mis escuderos si todo va bien en r4 y en r12
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Perdón los paragolpes son de TS. Son los asientos que son deportivos.
Un saludo,
Santiago
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Esos asientos corresponden a un ts primera serie a priori lo único no de serie son las llantas stral (de época) y el rebaje, a priori podríamos decir que tiene un "tuning" de época de buen gusto a mi entender, el que pones mas abajo rojo con aletines es un tx modificado lo conocí en Valladolid
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Si esta tocado el árbol estará tocado el piñón en si imagino
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Creo que el árbol que buscas es un árbol de un 1037cc, código motor 850/99 en r5gtl primera serie y siete y 7tl y 850/99 en r6tl
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El motor que tienes, el 852cc es el peor de los motores sierra que ha existido, poco potente y poco eficiente, plantéate montar un 688 (1108) del que tendrás muchísimo más recambio a parte que es más potente y más económico
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En 9/3/2017 at 23:02 , scresp0 dijo:¿Se dejan los platinos donde están, y simplemente se intercala? - ¿Y así ya no pasa nada aunque los platinos se desgasten?
¿El que compraste fue el que pongo en la foto?:
Con el transistorizado del que hablais lo que se reduce drasticamente es la "fuerza" de la chispa que pasa por los platinos, con lo que no se te va a desgastar las plaquitas, pero si la fibra que hace que abra y cierre, duran mas pero no para siempre!
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Hace # [1:hora][?:horas]}, scresp0 dijo:Ummm.. pues lo que parece importante según esto, es la carta de Renault, o especificaciones del coche de la época para probar que venían de serie. No tiene por qué pasar nada, a no ser que des con un imbécil en la ITV, claro está.. Quizás puedo pasar y preguntar por una ITV y ver qué me dicen..
Salu2
tira a la itv sin mas, si no estan en ficha es que nunca dijeron nada. Veo que vives en madrid, vete a la ITV de lozoyuela, km sesentaypico de la A-1 te curas en salud
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Hace # [1:hora][?:horas]}, Manuelgts dijo:Bueno, reventar... eso de reventar... Cosas peores se han visto
jajaj como en todo pero yo no me arriesgaria a armar un motor con 11,8-12 de compresion, que bloques se han partido...
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Hace # [1:hora][?:horas]}, OscarV8 dijo:Pues vaya, no entiendo nada, he encontrado entre los papeles del coche las tarjetas de revisión desde el año 90 al 91 desde los 12.000 hasta los 55.000 y siempre la han echado 15w-40 y no adolece de ningún síntoma de presión de aceite, ni nada parecido. Entiendo que si el aceite es más fluido, la bomba trabajará más desahogada, eso sí a lo mejor el sensor de presión de aceite no está tarado para ese aceite, eso sí, pero de ahí a que tenga "problemas".
Metalizado: en el manual pone que si el testigo de aceite se enciende en virajes o al frenar, el nivel de aceite está demasiado bajo; añada aceite
Yo lo que quiero es que aunque se cambie el aceite cada 5000 kms, pero que vaya bien protegido, sobre todo en invierno y que enseguida se lubrique todos los resquicios del motor y sobre todo que el motor se mantenga lo más limpio posible, por lo demás, creo que cualquier aceite cumple de sobra.
¿Alguien ha puesto un aceite tan fluido en nuestros cacharretes?
EL tema no es por nivel, estando perfectamente, con un aceite muy fluido pensemos que los carteres vienen sin tabicar, y en una frenada fuerte se va todo para alante y se "desceba" momentaneamente la bomba, de ahi que se encienda la luz, mi experiencia ha sido que con el unico aceie que nunca se enciende es con el 20w50
Respecto al aceite recuerdo un caso en un peugeot 306 1.9D cn 400000km a las espaldas, de serie lleva 10w40 pero probamos no se porque y le echamos un 5w30 quiero recordar, iba mas fino pero la luz se encendia a la minima y gastaba aceite de forma descomunal, cierto es que estaba hecho polvo ese motor (y esta a dia de hoy con casi 500000 jajaj
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En 2/2/2017 at 15:20 , Jose_Alaraz dijo:No lleva cinturones... leva cogidas las sillas con cinchas de sujeccion
El sabado monte en ella y si que llevaba
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Hace # [1:hora][?:horas]}, OscarV8 dijo:Otra vez a vueltas con el tema del aceite, ya que cuanto más leo en internet, más dudas me surgen:
Mi motor no consume aceite. En los 1500 Kms que le he hecho no ha consumido nada. No humea y no huele a aceite quemado.
Según he querido entender, el aceite 20w-40 puede llegar a ser "perjudicial" frente a un 5w-40 o 5w-30. Intentaré explicarme: se supone que nuestros motores son fríos y el arranque les cuesta un poco. Al tirar del aire, suben las RPM y por lo tanto la bomba del aceite trabaja a mayor velocidad, pero el aceite "gordo" tarda mucho más en fluir a todos los sitios donde tiene que llegar que uno más "fluido"
Nuestros motores generan bastante "suciedad", mi aceite está negro, me sorprende, es como un diesel. Al juntarse la poca fluidez, y generar suciedad, los residuos tardarán más en pasar por el filtro y debido al tamaño de éste, me da a mi que esos residuos no se limpian del todo bien.
Conclusión: si le meto un aceite fluido tipo 5w-40, con mucha mejor tecnología, aditivos y durabilidad, al no quemar aceite, todo lo que tiene hacer un aceite, lo hará en menos tiempo y más correctamente que un 20W-40.
¿Qué opináis?
ante todo piensa que los que ingeniaron el motor lo hicieron para funcionar con 20w50, y que el carter va sin tabicar, si yo con el 15w40 al frenar fuerte se me caia la presión (y conzco casos en un r5 con 10w40 que hasta en curvas largas o bruscar) con el 5w40 ni imaginarme, aparte de que estan pensados para aceite mineral "del guarro" cambiandose mucho.
Por probar poco pierdes, pero si bien es cierto que la lubricación del 20w50 en el arranque es bastante digamos lenta hasta que lleg a todas partes, una vez en su sitio todo la propia tosquedad del aceite es lo que lo mantiene bien lubricado, no se si has desarmado u motor de estos pero las tolerancias y juegos que tienen por nuevos que esten son a reirse jajaj
Conclusión, si hay motores sierra rodando con 400000km toda la vida con 20w50 es que ml no les hace, mi propia experiencia en el latas con el motor 852, el 1037 y en el r12 con el 1289 es que como mejor va( en el sentido de no ver encenderse la luz de la presión) es con el 20w50, si ademas le sumamos lo barato que es... TODO VENTAJAS!!
Abrasooooote
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no vale la culata, tiene menor camara de combustión, reventaria
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En 20/2/2017 at 14:38 , latitas dijo:De todas formas pregunta en la ITV si está dentro de los datos del coche. Ellos al meter tu número de bastidor saben todo lo que lleva el coche... Caja de cuatro o cinco, frenos de disco etc y no tiene porque estar reflejado en tu ficha.
Me miran eso a mi y llaman a la GC, el ejercito y a alcatraz directo
Novato y Renault 4 TL
en Renault 4
Publicado el
Felicita a tu abuelo por comprar en su día el mejor vehículo fabricado hasta la fecha,yo felicito al mio casi a diario, no podrías haber tenido mejor suerte que la de tener bajo tu dominio un cuatrolatas y si es del Abuelo mejor aún.
No hay coche más polivalente, indestructible y barato de mantener y si eres un poco ñapas (que por lo que dices parece que si) cualquier pega que le salga (y le saldrá) la sacaras adelante con o sin nuestra ayuda que aquí estamos para lo que sea.
El 4L de mi abuelo fue mi primer coche(sigo conservándolo), más tarde compré un león uff la hostia.. 179cv un pepino.... Lo he vendido y me he comprado un Renault 7, poco a poco verás que la verdad absoluta está en los renoles...
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