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vicen

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Posts posted by vicen


  1. Hola, ayer prové lo de poner una botella directa al carburador y arranca bien, pero con starter parece como que se ahoga, sin starter arranca , pasado un  minuto, abro un poquito el starter y ya se acelera, entonces le pongo un filtro antirretorno? entiendo que hay que ponerlo entre la bomba y el carburador? un saludo.


  2. Hace 33 minutos , FSV_KM dijo:

    Por lo que describes tiene pinta que el problema es lo que te comentaban: con largos periodos de no usarlo se desceba el circuito. Eso que hace de arrancar y pararse al momento es por la gasolina residual que queda en la cubeta del carburador, pero no es suficiente para bombear más gasolina y cebar el circuito.

    Sobre la cantidad de estárter, en mi experiencia con varios coches clásicos cada uno "quiere" una cantidad diferente, en mi caso (aunque ya es con el motor Sierra de 1.108 cm³) casi nunca he necesitado todo el estárter, como mucho y con un frío de 2-3 grados algo más de la mitad del recorrido.

    A lo mejor alguien con un 852 podría orientarte, no sé si @CRUZ tiene alguno, pero seguro que sabe de alguien que sí.

    Y sí, 4 días es suficiente como para descebar el circuito.

    ...probaré a ponerle una botella directa al carburador a ver que tal me vá y ya os cuento, un saludo.


  3. Hace 56 minutos , el_clasico dijo:

    Tal como te han comentado. Prueba a alimentar el carburador desde una botella con un poco de gasolina. Si arranca perfecto, has descartado de un plumazo todo lo referente a mecanica, chispa y carburacion. A partir de ahi, si es eso, una bomba de gasolina nueva.

    Si lo dejas largos periodos sin arrancar, antes de la bomba, una valvula antiretorno.

    Hola, bueno suele estar sin arrancar unos cuatro dias, como mucho, por eso es lo raro, un saludo.


  4. Hola buenos dias, con el starter en cualquier posicion, nada no hace nada, hace esto: le doy al contacto sin starter, arranca y se para, he darle bastantes veces para que arranque y cuando se pone en marcha poco a poco ir tirando del starter para que se acelere y una vez que calienta un poco ya sin problemas.


  5. Hace 5 horas, el_clasico dijo:

    Yo opino que es problema de que se desceba por exceso de tiempo sin arrancar,  y se queda sin gasolina en la bomba y por eso le cuesta. Hasta que sube gasolina de nuevo hasta el carburador, pasan como 2 minutos de motor de arranque...

    ..y como puedo comprobar que es eso? ....como se puede remediar?...en caliente arranca a la primera


  6. Hace 31 minutos , 4Klan dijo:

    Hablo de memoria... cuando tenga un rato lo miro... pero me quiere sonar que puede ir en el carburador para que apoye la tartera del filtro de aire. Puede ser que lleve 3.

    Hola, me parece que no es de la tartera, de hecho no lleva ningún taquito de goma, es de los antiguos y no lleva nada.... estoy perdido🤦....un saludo.

     

     

     

     

     

     


  7.  

    Bueno, pues ya lo tengo terminado, la verdad es que me ha costado menos montarlo, he cambiado tornillos de posición y se daba mejor montarlo, me ha sobrado una especie de silent block que no tengo ni idea de donde iba, ya pondré una foto a ver si vosotros sabéis de donde es 

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    He salido a probarlo y và perfecto, que alegría, las marchas entran suaves y el embrague fino, estoy muy contento...

    IMG-20221218-192009.jpg

    ... aquí en buena compañía....un saludo.


  8. Cuando saqué la caja de cambios no quité el travesaño y me costó bastante sacarla, ahora lo he quitado para que a la hora de montarla me cueste menos, tiene su truco el quitarlo, hay que quitar las tuercas de los tirantes para ganar un poco de sitio al tornillo del travesaño IMG-20221208-132940.jpg

     

    IMG-20221208-132924.jpg


  9. También he quitado el retén de la salida del primario de la caja de cambios, éste ha costado bastante, con un destornillador fino al final sale pero cuesta bastante 

    IMG-20221207-085728.jpg

    Luego he quitado el retén del árbol de levas, parece que también perdia por ahí

     


  10. También he quitado el retén de la salida del primario de la caja de cambios, éste ha costado bastante, con un destornillador fino al final sale pero cuesta bastante 

    IMG-20221207-085728.jpg

    Luego he quitado el retén del árbol de levas, parece que también perdia por ahí

     

    IMG-20221207-093500.jpg


  11. No iba a tocar nada pero ya que he llegado hasta aquí pues adelante ,el retén del cigüeñal perdia y nada a cambiarlo, con un taladro finito se hacen un par de agujeros y se le atornilla un tornillo rosca - plancha apretamos al fondo y poco a poco và saliendo 


  12. En 2/12/2022 at 8:41 , Estraduky dijo:

    Buenas, espero que la avería no sea muy grande,  y oye ya que te has animado a sacar el motor, unas fotos de como lo has hecho y el proceso para ver si animas a otras personas que puedan estar en la misma situación :)

    Espero que tenga solución, personas como @Aeshnidae saben buscar recursos y animar a la gente para que procedan al arreglo del vehículo, me consta. 

    ...no he sacado el motor, sólo la caja de cambios, y la solución... pues embrague nuevo y au..😁...un saludo.

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