Jordi

Buenas! Un poco de actualisasao sin mucho comentario... llantas pintadas, instalación eléctrica prácticamente termimada pese a patinazo al añadir interruptores y... ojo al dato... calentura que pasaré a nuevo hilo en mecánica! Una duda me surge al ver el hilo de @Bertor: la varilla para mantener el capot abierto y el cable de acero para evitar que este se abra demasiado van en el mismo lado o varilla a la izquierda y cable de acero a la derecha en vuestros cacharretes??? He montado derecha e izquierda pues en una foto que he recuperado parecía ir asi, pero la verdad es que me asaltan las dudas viendo el masterhilo del compañero (que tanto consulto y tan bien me va, gracias Bertor!!!) Saludetes Enviat des del meu SM-J610FN usant Tapatalk

Quė va, aun toca no toca el suelo mi pobre cacharrete... pero pronto ya! En un par de meses espero que quede listo! Ya os contaré Enviat des del meu SM-J610FN usant Tapatalk

Buenas, Estoy indeciso: no sé si mantener la bateria de tamaño origen en mi 5 o bien instalar una un pelín más grande. ¿Qué opináis? ¿Es suficiente la de orígen o da guerra dándole al coche un "uso de clásico"? (Sin utilizarlo a diario quiero decir). Tengo previsto proveerlo de desconectador, pero al par también bombillas h4, antinieblas y radio, 3 cosas que de origen no llevaba. Tanto en caso de montar bateria original como ampliándola, he de fabricar una base para ella, sin tornillos en su parte horizontal a poder ser. Si instalo una mayor, trataría que este soporte la ubicara transversalmente al vehículo y no longitudinalmente como de origen. El único handicab es la instalación eléctrica, que haré nueva de todas formas y necesitaria un palmo más de cable para llegar al borne. Trataré que sea una modifiación relativamente fácil de deshacer en caso de querer recuperar una originalidad casi pura... Gracias!

Para llegar a ese punto que comentas fui dándole vueltas al motor en todas las dimensiones posibles, siempre mirando de apoyar en algo blando... Y con algo de fuerza bruta he de admitir... [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787] Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

La bobina puede que sea normal que se caliente si dejas el contacto puesto sin el coche funcionando... A ver si lo corrobora algún renolero más... Saludos Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

Novedades de la semana pasada y de esta! La semana pasada no arrancó "en modo seguro", solo con cuatro cables imprescindibles quiero decir... Hacía falsas explosiones... Y este finde caí que tal vez el piñón del delco, orientado según manual estando las marcas de pms alineadas, estaba en la vuelta equivocada pues el volante da dos vueltas por ciclo de 4T!!! Y así era!!! Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

hola! Si, lo metí yo solo con la ayuda de una mesa y un gancho con varilla roscada y con palomilla gigante que encontré hace años por casa y ya entonces la apunté esta utilidad... xDDD El año pasado usé un soporte artesanal, pero se me antojó ahora más práctico y seguro la mesa con un bloque de espuma debajo... Saludos!

Pues no tenía medios ni mano de obra disponible... 😓 así que restarle al conjunto el peso de la culata, colectores, motor de arranque, etc etc, era punto a favor.... sin culata y colectores, el motor de arranque se monta bien... y los colectores si los montas primero a la culata y luego ella al bloque, también... el fallo ha sido no conectar el motor de arranque, así que me toca buena retorcida... 🤣🤣🤣

Vaaamos que nos vamos!!! [emoji41][emoji41][emoji41][emoji41] Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

Ya están aquí... Muajajajajaja! Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

Buenas! Para el mío del 76 he pillado este, API GL4 75W-80... A ver qué dicen los compañeros... Leí una vez por aquí que debía ser GL4, pero no sé si para todos o solo para los setenteros o que... saludos! Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

Hola! Alguien lleva instalado un recuperador de estos en nuestros cacharretes? Lo recomendáis? Qué opináis? Por un lado debería reducir algo de pringue en el carburador y admisión... por otro lado tal vez sea bueno que en la admisión entre ese aceite... De hecho este artilugio entiendo que no elimina los vapores de aceite completamente como si desconectas o llevas al aire el tubo de la tapa de balancines, si no que previamente los hace pasar por una fase de condensación, que reducirá la parte líquida que entra en la admisión... Un saludo!

Gracias por vuestros comentarios!!! Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

Por supuesto! Hasta final de junio no llegan por eso, creo que los fabrican contra pedido... Ah, y como llevo... 4 años y algo restaurando, no podré comparar con los normales a no ser que los monte [emoji28] [emoji28] Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

Por eso sería mi momento, más limpio que ahora, totalmente desmontado el motor y con piezas nuevas... [emoji1787] Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

Buenas! Alguien ha probado un refrigerante sin agua? http://www.evanscoolants.es/classic-cool-180.html Me lo estoy planteando, pese a ser caro comparado con los acuosos, ya que dice que no corroe nada = no barro en nuestros cacharretes de fundición mala... Saludos! Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

bien hecho! Ánimo con esa soldadura, no desesperes si a la primera no sale, seguro que practicando le pillas el truco !

Ilustro con una imagen de Amazon: Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

Finalmente wallapop está en vias de proveerme de un p.r.987, en el cual debería figurar r1240 con motor 850-99... Si algúno necesitáis alguna página ya me diréis. Oo Pues me estás asustando... compararé nueva con vieja suponiendo que la vieja sea ok...

Gracias por vuestras respuestas! Al final me he liado la manta y he encargado los gaz... No vendrá de ahí ya... [emoji28] Y puesto que llevan ruedecita para ajustarlos supongo que encontraré su punto ideal... He cogido los de No Alpine, espero que no hagan tope habiendo bajado una estría solo... Si no tocará subir una estría y altura de origen, que tampoco me molesta si no hay barqueo exagerado... Saludos! Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

Hola! Hay cosillas que necesitaría asegurar mediante el oen antes de comprar... Cojinetes traseros, de cigueñal... Porque no siempre dispones de las medidas tanto por tu parte como por el vendedor... Estos enlaces que me pasas ya los había visto, pero al no salir el 1240 no le queda más que "suponer que", y es lo que quisiera evitar... Un saludo! Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

Gracias por vuestros comentarios! Ahora me gustaría terminarlo en breve que tengo mucho mono de conducirlo ya! Jejejeje Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

Hola! Me estoy viendo en la misma situación... 1037cc... Algún alma caritativa no tendrá el p.r.987? Me da que debe ser la clave si tenéis un R1240 como yo! Saludos! Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

Buenas! Hago subir este tema porque me veo en el mismo entredicho... qué amortiguadores lleváis o recomendáis? No tengo intención de cambiar las barras de torsión originales de mi GTL, solo bajar una estría, pero quisiera quitarle algo de "barqueo" con unos amortiguadores no de serie... Me tientan los gaz shock pero son un poco prohibitivos en precio... lo valen de verdad? qué experiencias tenéis los que los equipáis? También he encontrado una tienda de recambios que ofrece unos un 20% más duros que los originales, a 290€ los 400€ de los gaz... qué hago?!?!? esto es un suplicio... Ya me diréis que opináis! Gracias!

Buenas! Esta semana santa ha tocado restaurar más piezas colgándolas de un roble a secar a modo adorno navideño, previo limpiado con gasolina, lijado y pintado y a veces barnizado... Ordenar e inventariar piezas pendientes, recambios disponibles, pedir los faltantes, etc... Y plantearme si instalar el motor y cambio atrás como un r5 culogordo [emoji1786][emoji38][emoji1787][emoji23] Hoy mismo he recogido la culata rectificada, con asientos, guías y retenes nuevos para ir con sin plomo [emoji16] Saludos! Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk