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Jordi

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Mensajes publicados por Jordi

  2. Publicado el

    Yo compro el material eléctrico en www.vehicle-wiring-products.eu
    Tienen todos los colores y grosores de cables y te los ponen en casa. En España no se si hay algún sitio. Pero te garantizo que si vas a hacer una instalación nueva, merece la pena usar los cables de grosor y color originales.
    También tienes www.autoelectricsupplies.co.uk/.
    Que pasote de webs! Gracias!
    La pega es que pensaba empezar ahora en semana santa y ya voy tarde entonces!
    Bueno, a ver si puedo avanzar por otro lado en vez de la instalación...

    Saludos!

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  4. Publicado el

    Gracias por las respuestas! Los colores no me preocupan, puedo usar etiquetas dymo en las puntas o los marcadores plásticos numerados... Lo que me venía a la mente es que los cables específicos de automoción sean más maleables o su funda más resistente a la temperatura o algo así... Pero vaya, me da que nuestros renoletes no le harán asco a ningún cable doméstico nuevo... Cómo mínimo en comparación a los originales con 40 años "a sus fundas"...

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  17. Publicado el

    En este punto, tengo que decidir qué cambiar... Retenes y juntas seguro, aros? Casquillos? La verdad es que lo veo todo mejor de lo que pensaba, con 130.000 km que tiene tampoco es para mucho desgaste supongo... El cárter por ejemplo me ha sorprendido por limpio... En fin, comentarios y recomendaciones bienvenidos serán

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  18. Publicado el

    Buenas!

    Hoy he estado testeando y reforzando el pie para trastear el motor, desmontando cambio, embrague (que por cierto que chiquitito y qué cuco es!!! ???? Estoy por colgar este viejo en la pared del recibidor de casa ), cárter, volante... Y sacando fotos para empezar a aprovisionarme cuando el bolsillo me lo permita!

    Saludos!56131250218d14687623cc71f348302c.jpg6d2b7b60a8edeafeaba5fb49234935a5.jpg04832276cea2f9d454df07b7f37f9ff7.jpg69f7bfb6819c2fecf53acf80348e802e.jpg4c8e4617466689ed3c81fb89a2ba7ed9.jpg25bc0a23af2cccbdb68f57dfa317e266.jpg7fc22397de5714b931e9af21032f14b6.jpg

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  20. Publicado el

    Contra los roedores he sido imaginativo: la caja de arena del gato está bajo el coche
    De momento funciona!

    ¡Ostras, vaya tiempo!
    Buena idea la de la funda pero recuerda que si dentro queda humedad hace un efecto muy malo de condensarla en todas partes, pareciera que lo hierve "a fuego lento".
    Por ello si puedes y no hay roedores, deja la funda abierta por la parte baja a fín de que entre aire y la humedad no se acumule dentro. Y si es poco tiempo, tranquilo.
    No descuides los roedores, son muy muy imaginativos buscando nidos. Y muy muy guarros.
    Felicidades por la restauración y saludos.


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  21. Publicado el

    Buenas!

    Otro finde con climatología adversa!! Pero a lo bestia, la tormenta perfecta casi... Granizo para millones de mojitos ha caído!!

    En fin... Poco cacharreo he hecho, aflojar tuercas de los trapecios y pintar pedales...

    Saludos!
    e85d0e4600ab21ebdacc4d844a3b4502.jpg8c25d846f65ddeea87d4629d350d5a51.jpg3933edc95f2c1dfa6b179b2de01e1b44.jpg11c2ae8972b21217132d1a4d161c81ef.jpg1f3edd380a802cadde62c3cecd19e477.jpg4cbce155d9c982ae2d6d47a876ddd4e3.jpg

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  22. Publicado el



    No te has cargado nada porque no has bajado el coche al suelo, tranquilo. Déjalos flojos y recuerda apretarlos tras las primeras pruebas.
    La razón es la siguiente: una vez el coche se pase en el suelo en circunstancias y peso normales se debe sacudir la suspensión (incluso darle un garbeo al coche) al objeto de que la suspensión quede en su posición natural de reposo. Ahí es cuando los espárragos de la suspensión deben apretarse inmovilizando el casquillo central de los silent-blocks y quedando la goma intermedia sin tensión y con el máximo recorrido posible.
    Si no lo hicieras al posar el coche las gomas quedarían ya retocidas y al bajar la suspensión llegarían al extremo de la rotura.
    ¿Mesentiende? Lo que se comprende no se olvida, lo memorizado, si.


    Buenas! "Tesentiende" perfectamente; muchas gracias! Y totalmente de acuerdo con la frase "Lo que se comprende no se olvida, lo memorizado, si." !!!

    Pero hay algo que no me cuadra... Lo corroboraré pero diría que a mano, aplicando algo fuerza pero a mano, puedo actualmente mover los trapecios sin que retornen, es decir, los casquillos interiores no están solidarios a su eje ni sufren tanta presión transversal como para estarlo entre ellos y con el coche... Esto estando al par de manual los tornillos, eh... Lo interpreté correcto pues no tienen juego, pero me haces dudar si debería ser así o no... Más exactamente: en el caso de los inferiores el eje si que es solidario al coche pues lleva un estriado que encaja con el que lleva el soporte atornillado.

    Un saludo!

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  23. Publicado el

    Hace # [1:hora][?:horas]}, tortxu dijo:

    No conocía este hilo ¡Es fantástico!

    Y felicidades por el trabajazo, si ese coche pudiera hablar estaría sin duda encantadísimo de su dueño.

    Por cierto, recuerda que los tornillos de los trapecios deben apretarse al posar el coche en el suelo y cuando estos estén en su posición normal de reposo con el coche sobre sus ruedas.

    Gracias Tortxu!

    Con lo de los tornillos de los trapecios me has muerto... les he puesto tuercas autoblocantes, fijador de roscas metálicas y apretado al par indicado en el manual de taller... :oops:

  24. Publicado el · Editado el por Jordi

    En 16/3/2018 at 12:11 , CRUZ dijo:
    Pues bienvenido de nuevo.
    Creo, no lo puedo asegurar, que hasta el 80 -81 no se empezaron a pintar los códigos de color en las aletas. Antes simplemente aparecía SV o SU.
    SV es pintura sintética de VALENTINE
    SU es pintura sintética de URRUZULA
    No hay código de color como tal. Había que recurrir a la carta de colores de cada fabricante.
    Mi cuatrolatas lleva la SU....es blanco, pero es el blanco 319 de toda la vida.....;)
    Fotos a la voz de ya.
    Un abrazo
     

    En el mío ponía SH b206bd631dd6fca9aa30816ee5cb4945.jpg
     

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