scresp0

Por si alguien quiere ver cómo queda el paso milimetrado os dejo unas fotos. Puede verse la pieza, de color rojo, uniendo el manguito de salida de gases de la tapa de balancines y la aspiración del carburador.




Un saludo,
Santiago

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Pues no lo sé.. A mí sí me mola arrancar el 5 y dar algún paseo tranquilito (aunque es difícil por aquí).. ¿Será que nos transportan en el tiempo a épocas pasadas con menos responsabilidades y quizás más felices?

Bueno, y otro problemilla más.. jejeje.. esto de los clásicos es "entretenido" ¿eh? - Veréis: hace poco he puesto neumáticos nuevos y hecho alineación de los neumáticos al R5. Desde entonces va bien.. Sin la precisión de un coche moderno -lógicamente- pero bastante bien. El único problema, es que si frenas fuerte (en una recta, con el volante recto, y calzada llana, sin inclinación) siempre el coche tiende a ponerse de lado. Es como si frenaran más las ruedas del lado izquierdo que las del derecho.

Lo llevé a un mecánico y el tipo me dijo que como el coche no tiene ABS pues que es normal.. Y yo digo: ¡y una leche! - He conducido coches sin ABS durante años y se bloquean las ruedas, sí, pero si frenas con el volante recto, en recta, el coche tiene que seguir recto, nada de ponerse de medio lado.. El efecto que ocurre, ya os digo, es como si giraras el volante a la izquierda y tirases del freno de mano.. (Ya sabéis: un trompo de toda la vida). Como comprenderéis no mola nada porque ante una emergencia en carretera o en la calle puedes acabar teniendo un golpe o accidente que con los frenos bien, jamás ocurriría -incluso sin ABS- 

¿Hay algo que se os ocurra que pueda ir mirando yo para detectar al menos dónde puede estar el problema?

Gracias

Hola,

La verdad no me preocupa excesivamente pero comentaros que ahora lo que sí estoy detectando son restos abundantes de óxido en el filtro de la gasolina. Esto, evidencia óxido en el depósito, está claro. He estado leyendo por foros lo que hay que hacer para quitarlo y la verdad, es que no me apetece desmontar el depósito de gasolina, hacer lo de los tornillos, productos, etc. Al fin y al cabo, según he leído el óxido permanece dentro de todas formas, aunque le quites la mayoría.

Como no tengo sitio donde hacer algo así y tampoco creo que fastidie el motor si cambio con frecuencia los filtros de gasolina, por ahora, creo que es lo que haré. Si algún "gurú" del foro me propone alguna solución que pueda asumir sin desmontar el depósito (aunque supongo que algún día tendré que hacerlo para cambiar el aforador, que indica mal el nivel de combustible -supongo también que debido a ese óxido-)..

He visto en Amazon un tipo que vende 10 filtros de combustible por 10 euros.. y por ahora estoy pensando en comprarlos y cada vez que lo vea ya con demasiado óxido pues lo cambio y a correr. ¿Qué opináis?

https://www.amazon.es/gp/product/B01DXFBZFC/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&psc=1&smid=A3I826466U8R8A

Hace # [1:hora][?:horas]}, Aeshnidae dijo:

perdona por la broma, pero...  eso es un paso milimetrado de Bilbao,... pero del centro centro, ¿eh?

¡¡Maldito corrector ortográfico del iPad!! X-D :-) :-) :-)

Pues sí, os confirmo que se acabó el olor a gasolina. ¿Solución?

1) Cambio de filtro de gasolina. El plástico estaba rajado dentro del manguito quizás por apretar excesivamente la abrazadera.

2) Apretando BIEN fuerte la abrazadera en el extremo de entrada al carburador.

3) Solucionando el tema de la recirculacion de gases con El Paso kilometrado, la pieza de color rojo comprada a Eusebio, así como nuevo filtro y respirador.

Muchísimas gracias por vuestra ayuda.. este foro es increíble ;-)


Un saludo,
Santiago

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¿Alguien sabe cómo enviar los asientos a una tapicería que esté lejos? Una agencias de transporte cobrará una pasta imagino...


Un saludo,
Santiago

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Sí,

Voy a cambiar ese manguito entero y ya aprovecharé para meterlo bien en el filtro y en el carburador. Sí he notado esta mañana que olía bastante menos tras haber apretado la abrazadera.. Quizás el problema fuera éste, pero ya no me fío y voy a cambiar ese manguito entero y apretarlo bien, como os digo. En fin, tengo ganas de tener la máquina en condiciones mínimas de seguridad.

Una vez todo esto de la carburación, gasolina y gases esté resuelto el siguiente capítulo será probablemente el tema de la tapicería.. Os iré contando.

Lo de las fundas son opciones interesantes. Lo único que no tengo claro es el tema del acolchado: La gomaespuma está hecha polvo. Con casi 40 años os podéis imaginar. Y unas fundas no van a resolver que te claves los alambres de los muelles en el trasero.. Otra idea sería, -que no sé si es lo que alguno me estáis proponeindo- cambiar la gomaespuma y sobre ella poner directamente las fundas de las que me estáis hablando.. Lo que no sé es si seguiría siendo realmente más económico.

¡Gracias!

A ver si se vé:



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Hola a todos,

Esta tarde casualmente he encontrado la fuga de gasolina. El manguito entre la entrada de combustible del carburador y el filtro estaba empapado de gasolina.

Apreté algo más las abrazaderas e intentaré cambiarlo lo antes posible.

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Preciosos

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Gracias.
A mí me parece una buena opción.
 

Precioso.. ¿lo veremos en Cantalejo?


Un saludo,
Santiago

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Hola buenas,

Estoy considerando seriamente hacer la tapicería de asientos del R5..  Gomaespuma nueva, y la tela de los asientos. Estoy buscando por ahí y de momento tengo precios que van de los 1200€ a los 500€ - ¿Podéis recomendar a tapiceros de confianza a precios razonables desde el Club? - Estoy en Madrid.. y me sería más sencillo que esté en la Comunidad de Madrid o cerca.. cerquita.

Gracias

Bueno, pues nada.. acabo de hacer el pedido a nuestro amigo Eusebio.. A ver si con esto logramos dejarlo resuelto. Tiene toda la pinta de ser esto, desde luego.. Imagino que hasta el martes o miércoles próximo no me llegarán las piezas pero bueno, así el próximo finde las monto tranquilamente y os cuento.

Saludos y Gracias

¡Sois unos cracks!

vaya, lo siento.
 
Se trata de un cilindro de plástico de grosor suficiente para que encaje en el latiguillo de reaspiración con un taladro pasante de 1-1,5 mm. Puede ser de plástico (pero que sea un poco resistente a temperaturas y vapores de aceites y gasolina) o de metal (si lo haces tu mismo con un tornillo de metal blando, le quitas la cabeza, lo taladras y ya lo tienes)
 
A ver si alguien te pone una foto del manual de despiece para que veas cómo es

vaya, lo siento.
 
Se trata de un cilindro de plástico de grosor suficiente para que encaje en el latiguillo de reaspiración con un taladro pasante de 1-1,5 mm. Puede ser de plástico (pero que sea un poco resistente a temperaturas y vapores de aceites y gasolina) o de metal (si lo haces tu mismo con un tornillo de metal blando, le quitas la cabeza, lo taladras y ya lo tienes)
 
A ver si alguien te pone una foto del manual de despiece para que veas cómo es

Pues la renoleta ha medio muerto... la jodía se para en marcha y mucho me temo que es la bomba de gasolina porque sino... no sé, la dejé en el taller y vamos a ver que me dicen. 

Muy buenos

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Hola Compañero, me temo que ese puede ser el famoso tubo de reaspiración de gases de la base del carburador en el que, dentro del manguito y a lo largo de us recorrido tiene que ir un paso milimetrado. No encuentro el esquema de los manguitos de tu coche pero por lo que cuentas este puede ser el motivo del fallo. La pieza en cuestión es esta:
 

Hasta hace no mucho, si te faltaba (porque aunque parezca mentira incluso muchos profesionales tiraban estos manguitos y los sustituían por manguitos normales o perparaban el invento que luces)  había que recorrer desguace a desguace en su busca. Sin embargo, ahora Eusebio, compañero del Club, en su web piezasautosclasicos los tiene a la venta (te pongo la fotografía de arriba tomada de su web).
A ver si alguien nos pone el recorrido del manguito en cuestión del manual de taller o de despiece para que lo podamos comprobar.
 
 
 

Bueno pues hoy hemos instalado la válvula anti retorno antes del filtro de gasolina y también intentado poner la nueva T que compré pero no es para el TS o al menos no para el mío. Hablaré con el proveedor a ver qué hacemos. De momento lo he apañado con el antiguo y cinta aislante y se nota gran mejoría en el arranque y casi han desaparecido los olores.





Habrá que buscar la pieza correcta. Mientras tengo dudas de cómo van la salida de gases. Tengo la sensación de que hay algo mal en mi coche. Esta apañado pero creo que no es como debe ir.

En concreto en la siguiente foto se ve un tubo tapado con una tuerca justo en la parte izquierda de la foto (en la base del carburador) que no se exactamente a dónde va pero parece que sin la tuerca el motor se para. Hay un ruido de aspiración de aire tremendo y se para.

No se si realmente esto tendría que ir conectado a la salida de gases de la T o si debe ir taponado con una tuerca tal como aparece. A mí no me encaja algo aquí pero no se como es:



No se si alguien puede iluminarnos con su conocimiento.. ;-)


Un saludo,
Santiago

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Muy buenos todos.. ojalá repusieran en TV la Segunda Oportunidad. Hace falta.

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Un artículo interesante:
http://www.elespanol.com/ciencia/ecologia/20170313/200480540_0.html

 
bueno, salvo la matrícula moderna... que casi duelen los ojos de mirarla... pero si la lleva es porque al dueño le gusta así, y como es su coche a mi también me gusta como lo luce.