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scresp0

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Everything posted by scresp0

  1. scresp0

    Restauración Renault 19 GTD

    Enhorabuena, Juan. Yo haría lo mismo en un coche así que haya estado en la familia de siempre. A disfrutarlo. Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
  2. scresp0

    Renault 4, 1964, "Toledano de adopción"

    Juanlu, maestro.. Enhorabuena por otra obra de arte.. [emoji122][emoji122][emoji122] Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
  3. scresp0

    Club R4 Japón

    Los tienen todos de exposición.. Menudo viaje te has marcado.. que bien. Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
  4. Diego, Muchisimas gracias por organizarlo. Estuvo genial.. ¡Hasta pronto!
  5. Ya ves.. más relajado Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
  6. Diego, apunta al Nº3: Nombre: Santiago Crespo Coche: Peugeot 505 GTI Asistentes: 4 Visita al bosque: SI (2 niñas pequeñas) Si hace buen tiempo podemos hacer también un picnic o algo así, en plan domingueros de los 70. 🙂 Saludos
  7. scresp0

    vendo mi cinquillo del 83

    ¿Si? ¿Y eso? No estaba al corriente.. Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
  8. scresp0

    EL "HN", RENAULT 4 (R1128 BÁSICO)

    Enhorabuena Cruz Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro
  9. scresp0

    Película "4 latas" estreno 1 de marzo de 2019

    Hubo un silencio incómodo.. [emoji1787][emoji1787] Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
  10. scresp0

    COMANDO CENTRO

    Diego, Muchas, muchísimas gracias por la labor que has llevado a cabo.. LLevo poco tiempo en el Club, pero en el poco tiempo que lo conozco, hay que reconocer que las horas, la paciencia y lo que has sido capaz de mover, no es sencillo y conlleva sacrificios. Es de justicia que tomes un descanso. Yo desgraciadamente no tengo el tiempo necesario para continuar con tu labor, si no me presentaría. Pero nos seguiremos viendo en las concentraciones y alguna excursión habrá que montar, ¿no? 😉 ¡Gracias!
  11. scresp0

    EL "HN", RENAULT 4 (R1128 BÁSICO)

    Enhorabuena por el HN y por la re publicación del articulo. 😉👌👌
  12. Hola a todos, Quiero comentaros, que aunque es una referencia que sale habitualmente en el foro, tras unos meses en los que o me decidía, gracias a la insistencia de latitas y la persuasión de Cruz, esta semana pasada decidí llevar mi 5 TS a visitar a CARBURADORES CONRADO, en Villaverde (Madrid). La experiencia por el momento está siendo difícilmente superable: Son gente que les gusta su trabajo, y que se lo curran mucho, bien y realmente a buen precio -a mi modo de ver-. Para quien no quiera leer todo el tostón, os resumo: Tras casi 1 año y 1 taller "recomendado" que mejor no hablar de él, Conrado parece que ha dado en el clavo y ha arreglado el desaguisado que tenía en el carburador mi coche. Para quien quiera leer toda la historia, con pelos y señales aquí va: El 5TS, desde que lo tengo (hará aproximadamente un año) arrancaba FATAL en frío. Bueno, es lo tipico: "Que si estos motores son muy fríos", etc. Bueno, pues serán fríos pero no era por esto... Pero claro, uno es nuevo con el coche, y se lo cree. Piensas: Pues será que es así y punto.. Lo cierto es que una vez que el motor cogía temperatura el coche no iba mal, nada mal, salvo porque empezaba a desprender un molesto olor a gasolina, que tras apagar el motor y dejar cerrado el coche, inundaba todo el habitáculo y el garaje donde estaba el coche. Buscando el posible origen del problema observé algunos tubos de circulación de gases que estaban mal: la T de la recirculación de gases rota, algún tubo que parecía que podía tener algún pequeño agujerito.. Fui subsanando yo mismo todo esto, con cinta "mágica" de la que se estira y al contraerse se queda bien dura y resiste la temperatura, etc. Esto duró hasta que le un mecánico manazas le metió mano justo antes de Alaejos y me rompió la T y sospecho que alguna cosa más. En el viaje a Alaejos el pasado mes de diciembre, el coche iba, pero le notaba torpe: Le pisabas pero le costaba; no iba con alegría como al principio de llevarlo.. Casi todo el rato bien: subiendo Guadarrama bastante bien: Incluso tuve que bajar el ritmo por el 4L de Cruz que no subía a más de 60-70, como todo el pelotón.. Dicho esto, tras la salida del peaje, en Adanero, algunos nos quedamos rezagados pensando que nos íbamos a reagrupar allí, Cruz y los que iban delante no pararon sino que tiraron dándole cera.. (según Cruz 110 de GPS, que serán 120 o 130 del marcador). Ahí hubo que "exprimir" el 5 para alcanzarles y he de decir que al coche le costó bastante dar caza al pelotón. Dicho esto: hicimos el viaje sin novedades. Una vez allí, al parar, observé que el ralentí me subía a 1200-1300rpm que es una barbaridad. Intenté entonces bajárselo con el tornillo del ralentí del carburador. Conseguí que bajara a 1100 que seguía siendo alto, pero bueno.. era menos malo que el ralentí a 1200rpm-1300rpm - Obviamente algo iba mal.. También en ese viaje empezó a dar tirones si querías llanear.. Digamos, llanear en 4ª a 70-80 a punta de gas, en lugar de ir sin novedad, empezaba a tabletear.. así que o llevaba el coche a 2500-3000rpm hacia arriba o se hacía muy incómodo. Mirándolo en la propia concentración en uno de esos momentos de "Capó abierto" vi que mi ñapa con la "cinta mágica" se había ido a hacer puñetas y que tenía toda la recirculación de gases hecha cisco: La T se partió y bueno.. entró el momento pánico en el que pensé que me volvía a casa con la grúa.. Pero gracias a vosotros -compis- y especialmente a Minguitox, conseguimos hacer otra ñapa ás, que me trajo hasta casa. Me costó un poco conseguir la T del motor del 5TS. Pensaba ya en ir a Renault cuando me dijeron que la tenían en Recambios Félix, en Ciudad Lineal, así que me acerqué a por ella y tras reparar los tubos con cinta mágica, poner más abrazaderas y la nueva T, lo cierto es que logré una mejora bastante apreciable: El olor a gasolina ya no estaba presente mientras circulabas, sólo cuando lo dejabas aparcado tras haber circulado. Pero el coche seguía tableteando y le seguía costando arrancar en frío. A esto añadimos que al arrancar en frío empezaba a petardear, algo, iba definitivamente mal en el coche y todo apuntaba a la carburación. Por si fuera poco, yo solito lo terminé de rematar intentando bajar el ralentí: Aflojé tanto el tornillo del ralentí que se salió y perdí el muelle (y después el tornillo del ralentí). El caso es que a pesar de esto, el coche al ralentí no solo no se paraba, sino que seguía en sus 1100rpm tan pancho. Tras comentarlo con Latitas (que es un compi que muchos conocéis, a quien le gusta llevar sus coches IMPECABLES), me contestó de forma categórica que la solución se llama CARBURADORES CONRADO así que allá que fui: Busqué en Internet y ahí estaba: https://www.carburadoresconrado.com LLamé, me dieron cita para la semana siguiente y ya puestos, por indicación también de los mismos, decidí que pondría el encendido electrónico. Ellos mismos (en Conrado) me dijeron que lo comprara yo en Recambios Pascual, en Usera, y que se lo llevara y él me lo montaba. Así que dicho y hecho. Pedí por Internet en elmuseodelrecambio.es y me llegó en 24 horas. Lo llevé todo a Conrado y me volví a casa. A los 2 días me dicen desde Conrado que el encendido electrónico no funciona y que tengo que ir a buscarlo, volver a Recambios Pascual para que me lo cambiaran por otro y volver a llevárselo. Total, que eso hago. En Recambios Pascual la verdad es que no me pusieron ninguna pega. Media tarde para arriba, para abajo.. y bueno: al volver a llevar el encendido electrónico (el de imanes) de vuelta, me dijeron que pasara dentro para que viera cómo venía mi carburador: y pude comprobar que realmente el milagro era que el coche estuviera funcionado.. El carburador lo habian desmontado y vuelto a montar en otro sitio anteriormente a que yo tuviera el coche, pero lo habían hecho mal: rematadamente mal, FATAL: La base del carburador no podía ajustar bien contra el chásis del coche ni la toma de aire porque estaba visiblemente mal montado. Esto explicaba el olor a gasolina y la entrada de aire y tableteo. Por esto, también, a pesar de que faltara el tornillo del ralentí, el motor no se paraba. Además de esto, los ejes de la mariposas del starter estaban dobladas, así que por esto no me funcionaba tampoco en el arranque en frío. Y por si fuera poco, un mecanismo que lleva en un lateral con un muelle incrustado junto a una membrana, tenía el muelle puesto dónde no era, y forzado de manera que además de no hacer su función la estaba entorpeciendo y hacía que se ahogara el coche ante acelerones fuertes. Bueno, para concluir: Lo he sacado hoy de allí con el encendido electrónico y con otro ruido completamente distinto al ralentí. Suena como otro motor. En cuanto al comportamiento, lo cierto es que va más suelto, más alegre.. Se fue el tableteo llaneando, y el arranque en frío aunque solo lo he probado 2 veces, ya no es para nada, tan duro. Ah y el olor a gasolina ha desaparecido tanto dentro del habitáculo como con el capó abierto. :-) Por ahora no puedo pedir mucho más: Tan solo que dure así un buen tiempo y que se confirme el buen comportamiento de la máquina. En este momento os puedo recomendar totalmente ir a CONRADO para temas de encendido y de carburación, sin duda alguna. 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  13. scresp0

    Renault 4, 1964, "Toledano de adopción"

    Otra preciosidad más del maestro Juanlu.. [emoji7] Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
  14. scresp0

    Película "4 latas" estreno 1 de marzo de 2019

    Se me cae la baba con tu Parisienne, Juanlu
  15. Muchas gracias Diego por compartir las fotos. Por aquí dejo alguna más.. Mañana muy fría pero la compañía lo compensó con creces.. Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
  16. Pues aquí pasando el rato montando un laboratorio antes de montar nada en el coche.. Ya me ha saltado un fusible.. Hay que seguir.
  17. scresp0

    Puesta a punto de carburadores: CONRADO

    Bueno, pues me alegro que haya contribuido a aclararte las ideas. Cuando lo lleves sería recomendable también cambiar los cables de las bujias y que te revisen la carga del alternado. Santiago PD: Espero que te sirvan los silent blocs de esta mañana.. 😉
  18. scresp0

    Laboratorio para gestión ventiladores

    ¿Qué quieres decir con que mañana nunca llega? - ¿Que nunca se te calienta como para que entre el 2º ventilador o que no instalaste nunca el 2º ventilador? 😉 Yo estoy más tranquilo con esta solución..
  19. scresp0

    Club de referencia

    ¿Y si no es amarilla de qué color? Amarillo y letras y grabado en negro mola Hacerlas negras y con letras y grabado amarillo es otra opción. No las vas a hacer azules, Rojas o marrones.. los colores se tienen que ver bien y el amarillo es el color Renault. Salu2 Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
  20. scresp0

    Carter Aceite

    Eres un artista.. Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
  21. scresp0

    Puesta a punto de carburadores: CONRADO

    El otro día olía muchísimo a gasolina cerca del tubo de escape.. estoy convencido que algún cilindro no está quemando la gasolina. Eso unido a lo de los cables de las bujias que dieron la sacudida a Cruz, cambiaría bujias y que te revisen el encendido. Ese consumo es un disparate. Mi 5 TS lo más que me gasto fueron 9,5 y el 505, que es un motor 2.200 gasta entre 8,5 y 10 según recorrido. Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
  22. scresp0

    Película "4 latas" estreno 1 de marzo de 2019

    ¡Qué puntazo! - No tenía ni idea.. ¡Gracias!
  23. scresp0

    Hola. Acabo de llegar.

    Ayer lo vimos unos cuentos y a ver.. el motor tiene muy buena pinta.. Necesita una puesta a punto y poco más. Lo que ya necesita más trabajo y "cariño" es sobre todo la chapa y pintura. Pero curiosamente las llantas estaban impecables.. Creo que es una buena unidad para entretenerse mejorándola, desde luego que sí. Pero el motor, sonaba muy bien..
  24. scresp0

    Hola. Acabo de llegar.

    Hola Alberto, Te lo preguntaba por curiosidad.. Es que ayer se me acercó un chico joven muy interesado en los clásicos.. y me comentaba que su generación (millenial supuestamente) que no tienen coche porque tienen todos los alquileres del carsharing, el blablacar, etc. y el transporte público para su día a día, pero les molaba mucho más la idea de tener un clásico como algo chulo, único, etc. Y me llamó la atención.. Me preguntaba si era algo parecido en vuestro caso. Nada más. ;-) Salu2
  25. scresp0

    Laboratorio para gestión ventiladores

    Lo del Xantia suena bastante complicado así a priori, pero igual es cuestión de buscar.. Pero es buena idea.. Respecto al viscoso, algunos 505 llevan viscoso en lugar de la polea electroimán, pero sé que en la mayoría de Peugeot 504 y 505 se usa esto del electroimán. Aquí os dejo un video de cómo ajustar el mecanismo en un Peugeot 504 (es el mismo del 505): Respecto a los ventiladores del A/A sí se suelen encender al conectar el A/A pero en este coche, por ahora no, aunque enfriar, enfría. Habrá que esperar al verano a ver qué pasa. Ahora mismo hace frío.. No obstante, lo que más me preocupaba, que es mantener controlada la temperatura del motor, creo que con el invento, prueba conseguida. ?
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