scresp0

Qué bien suena.. :-)


Un saludo,
Santiago

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Hace # [1:hora][?:horas]}, Brujilda dijo:

Nada hay de lo ke busco en esa pagina gracias de todas formas

Pídeselo por mail.. Creo que puede conseguir casi cualquier pieza ;-)

Saludos

Hace 1 hora, el_clasico dijo:

No, al contrario, al ser exterior, no tienes que tocar nada, conectar y listo. Si tienes el punto correcto, eso no va a variar.

¿En serio? - O sea, que ¿es comprar y sustituir? Mmm.. Lo tendré en cuenta para futura mejora.

Gracias

Crespo estoy de acuerdo pero con que lo digas una vez basta...

Crespo estoy de acuerdo pero con que lo digas una vez basta...

Hola,

¿Has mirado en http://piezasautosclasicos.com/ ? - Es especialista en Renault y socio del club.

Saludos

Yo creo que es mejor no preguntar nada.. El coche viene con la documentación y la última ITV en vigor.. Si acaso ir a la misma ITV y listo. Así no toca un "listillo" tocando las narices.. A ver: el coche está original, y creo que en 1980 igual que no había cinturones traseros tampoco se ponían en la tarjeta de la ITV muchos detalles que hoy día figuran sí o sí. Así que.. Tampoco voy a llevar el coche con 3 alerones, llantas de 17 pulgadas, suspensiones bajas y una toma de aire del Copa Turbo al cuadrado.. ;-) así que el sentido común dice que no tendrían que buscar cosas raras. ¿No creeis? ;-)

Hola.. comentaros que después de estos ajustes me he percatado de:

1) Parece que huele menos que antes de apretar las abrazaderas y cambiar el filtro de gasolina, aunque algo sí que sigue oliendo.

2) El olor está por la zona del motor y sobre todo huele, una vez que ha sido arrancado tras circular con el coche.. Aparcas, y cuando lo vas a coger otra vez (no sé, en 15 minutos o media hora) abres la puerta y huele bastante a gasolina. Una vez que comienzas a circular con él, el olor es menor (supongo que se va renovando el aire).

No sé si se puede producir evaporación de gasolina en el carburador.. ¿Debería ocurrir? ¿Es normal? ¿O significa que hay algo mal en el carburador? - He mirado y aparentemente no veo fugas a simple vista. Quizás haya que petrolear el motor para ver si hay alguna fuga.. ¿Alguna sugerencia?

Por cierto también querría preguntar a alguien que sepa: ¿Para qué sirve esta salida de gases que sale de la tapa de balancines y va por un lado, a entrada de aire del carburador, y por otra, a una especie de filtro, y luego a un tubo con caída libre? - He visto que al arrancar el motor en frío, sale "vapor" o "humo" de la chimenea esta en cuestión. Luego, enseguida deja de hacerlo.

Saludos

 
Buenas, se vende Renault r5 ts clásico, operativo y circulando, recién arreglado el motor y puesto a punto. estuvo muchos años guardado en cochera sin usarse bujias aceite filtros cambiados con toda la documentacion al dia lo vendo por no darle uso, con pintura original y único dueño
 
Precio negociable 2000
 

Impresionante, Jordi... pero ¿de dónde sacas el tiempo? :-)


Un saludo,
Santiago

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En 4/3/2017 at 15:56 , scresp0 dijo:

Y por si acaso algo de cinta americana alrededor de unas juntas de un tubo que sale del bloque motor y que vuelve a la entrada de aire del carburador.. a ver si con esto se nota algo.

Por cierto el tubo al que me refiero se puede ver en la parte superior izquierda de la última foto, en donde he señalado con 2 flechas rojas.

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jajajaja, pues eso... jajajaja

Buenos días. 
Hace poquito puse las Goodyear en el clio y de momento perfecto, no me desagrada en nada,..... de momento.......
 
En el 5 delante uniroyal, el modelo anterior a las rainexpert y van de cine. 
en mi opinion esas ruedas firestone que monta ya no reúnen unas condiciones aceptables de "seguridad". La goma después de tantos años.... pues ya sabes lo que pasa. 
Lo más increíble es que te revisen los neumáticos y te digan que están perfectos. Y dentro de otros 5 años seguirán igual. 
Yo al menos con esa edad ya los hubiera cambiado un par de veces. 
Mi opinión, digo. 
 
Saludos.  

Yo en su dia lo compre en la web de SalesKit
http://www.kadex.com/cast/saleskit/saleskit.htm


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Sinceramente me parece un disparate: el precio y el tuneado.


Un saludo,
Santiago

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Lo normal es que no huela apenas a gasolina. Pero posibles entradas de olor a gasolina son varias. Habrá que ir descartando.
Vigila que el respiradero haga su función. Lo mismo con el propio tapón del depósito y el pequeño agujero que lleva para evitar cambios en la presión interior del tanque.
El recorrido de los manguitos de la gasolina. Repásalo con mucho cuidado porque tu vida y la de tu coche van en ello. El olor a gasolina es porque hay gasolina evaporándose por ahí... mucho ojo. Por ciert, no serías el primero que observa y comprueba con los ojos salidos de las órbitas que la boya del carburador no funciona (y este rebosa) o el manguito que llega al carburador, que está aprentemente bueno y bien atado con su abrazadera que no es de los chinos) está agrietado y al moverlo con el coche arrancado de delata como culpable y este gotea como un surtidor sobre el (caliente como el infierno) colector de escape...
Pero ¿por donde te entra el olor?
En la columna de dirección va encrastado un fuelle de goma. Vigila que esté en su sitio.
En la parte de atrás del vano motor, bajo el cirstal delantero y delante del copiloto... a ver si me explico... ... encima, casi detrás de la rueda de repuesto,... hay una tapa de plástico que comunica con el sistema de aire que entra al habitáculo desde las rejillas delanteras de debajo del parabrisas... el burlete estará hecho un asco... pero eso si tiene la tapa. Vigila que esté.
Si todavía siguen sin aparecer los culpables nos informas y seguiremos buscando...

El respiradero del tanque, el que lleva en la manguera de llenado... ??? y debajo de los asientos? has visto el "tapón" del depósito donde va el aforador....???

Buenas.
Mi F6 cuenta con 180.000 kms y no sé si alguien sabe si le puede venir bien al motor un tratamiento tipo Slick50, Metal Lube, Liquy Moly... en fin, que no se si será recomendable para estos motores o si por el contrario puede llegar a ser perjudicial.
 
Yo estoy por echar un bote de Metal Lube, para que proteja cadena, engranajes y el resto del interior del motor, pero la verdad, no se si funcionará bien.
 

Anda, me acabo de dar cuenta que era mi primer mensaje en este foro... Bueno pues por presentado me doy... ya nos conocemos todos 

La verdad es que ver toda la evolución, el trabajo realizado y para colmo, la reparación del golpe es impresionante..

¡Enhorabuena! 

Hola Benbow, gracias..

Umm.. quizás habría que repasar o cambiar bomba de la gasolina y/o juntas del carburador... Es lo único que se me ocurre porque los manguitos están todos nuevos.. ¿Alguna otra cosa?

Hola buenas,

La verdad es que el coche huele *bastante* a gasolina cuando está el motor arrancado, no sólo al arrancar, sino una vez en marcha.. ¿Esto es normal en el R5? - Empiezo a pensar que hay algún tipo de pérdida por alguna parte porque el olor la verdad es que es muy fuerte.. No sé si en el carburador o algún manguito.. ¿A vosotros os ocurre también? ¿Es normal en este coche, o hay alguna avería típica al respecto que podáis indicarme? ;-)

Gracias de antemano..

Bueno, al final compré a Mondéjar un nuevo odómetro por 50€ en el Classic Auto y ya está funcionando a las mil maravillas. :-)





Un saludo,
Santiago

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Qué bueno


Un saludo,
Santiago

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Hace # [1:hora][?:horas]}, Jose_Alaraz dijo:

Se puede comer en el motor...

Jose_A4Ras
 

¡Ya te digo! - Es impresionante.. Me encanta ver los motores de esa manera.. :-)