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scresp0

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Mensajes publicados por scresp0

  3. Publicado el

    Pues básicamente he encontrado lo mismo aunque las clemas de colores no estaban pero me he aclarado. Viendo esto, entonces, o bien ese cable nunca llega al panel o bien está estropeado el cuentarrevoluciones. Me inclino más por lo segundo pero  es complicado saberlo. ¿Sabéis qué tensiones debo medir en el panel para saber si llegan los impulsos de la bobina hasta el panel para que los lea el cuentarrevoluciones? (Por descartar, porque me da a mi que va a ser el propio odómetro. No creo que el cable se haya partido, aunque habría que descartarlo antes de gastar pasta en un odómetro nuevo o reparado.

    Gracias

  4. Publicado el

    Hace # [1:hora][?:horas]}, Jose_Alaraz dijo:


    Básicamente exención de pago del impuesto de circulación e ITV menos severa y cada más tiempo, creo que cada 3 años... Y bueno el echo de pertenecer al "patrimonio histórico" es decir, esta visto como algo con más valor que si no lo tienes ... Mucho más no hay

    Jose_A4Ras
     

    Bueno, lo del impuesto de circulación en mi ayuntamiento aplica a cualquier coche de más de 30 años aunque no sea histórico.. Lo único interesante por ahora parece ser el tema de las ITVs.. ¿Cada cuánto se pasan? ¿Cada 3 años siendo histórico? - Eso es 70€ de ahorro en 2 años.. Necesito entre 9 y 10 años para amortizar el papeleo de hacerlo histórico. No sé.. algo más tiene que haber.. ;-) - ¿Vale más el coche catalogado como histórico o hay alguna otra ventaja que pueda tener su valor a futuro?

    Saludos

  7. Publicado el

    Pues muy a pesar vendo mi Renault 19 TSE 1.4 Energy, el coche es del año 90,le compre nuevo,esta en perfecto estado tiene 206.000 Km, le tuve a todo riesgo hasta hace 3 años y cuando lo quite le pintaron entero, es todo original, tiene pasada la ITV hasta noviembre de 2018, le vendo por no usar apenas y es una pena que acabe hecho un paquete, el coche esta en Madrid y su precio es 800 euros.


    Hola.. ¿tienes alguna foto?


    Un saludo,
    Santiago

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  9. Publicado el

    En 16/2/2017 at 8:43 , Aeshnidae dijo:

    pues no es fácil de saber. Según cuentan en algunos mentideros a las cajas de 5v les han salido pretendientes entre los aficionados a los SEAT 600 y esto ha complicado su cotización en algunas zonas.

    La caja sería el gasto más importante. Pero si es de segunda mano habría que llevarla a revisar. cuando menos Retenes y sincros.
    Una vez que sacas la caja el gasto del kit de embrague completo merece la pena.

    El cambio es laborioso por lo que si no lo haces tu la mano de obra puede subir bastante. Según parece los palieres te valen los mismos... pero el silentblock que sujeta la caja por delante varía entre las de 4v y las de 5v.

    hasta aquí... la caja pero no te olvides que el reenvío de la palanca puede variar (no se que modelo llevará el tuyo). y luego que cuando te pones a soltar siempre salen cosas... latiguillos de freno viejos, rotulas que muestran el desgaste acumulado, guardapolvos muertos hace un milenio...

    Para que al final te acabes dando cuenta que el desarrollo final de la 5ª marcha de la caja de 5v es parecido al de la cuarta que llevas... O.o

     

    Se me han puesto los pelos de punta sólo leyendo todo lo que hay que hacer.. No sé si vale la pena, realmente. ;-) - Bueno.. de momento como hay muchas otras cosas que hacerle antes que esto, nos entretendremos con estas otras cosillas.. Porque lo de las 5v es ya para nota. ;-)

    Un saludo

  17. Publicado el

    Bienvenido con ese TS.
    Es difícil encontrar un TS en estado original.
    Y también difícil alguien que lo quiera mantener fiel a como salió del concesionario.


    ¿Y eso? - Me sorprende lo que dices. La verdad es que lo único que le cambiaría (una vez completamente restaurado) a modo de mejora sería ponerle una caja de 5 marchas. El motor tiene fuerza y pide la 5a "a gritos" pero vaya.. de hacerla sería una modificación de las que no se ven, se sienten..

    ¿Qué tipo de cambios y modificaciones suelen hacerle a los TS? - Yo así como está lo veo bien..


    Un saludo,
    Santiago

    Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro

  18. Publicado el

    Gracias a todos por la bienvenida..

    La verdad es que es un cochecillo gracioso y me tiene ilusionado el tema de usarlo e ir arreglándolo poco a poco. Os iré poniendo al día e imagino que en alguna reunión del club nos acabaremos conociendo.

    Un saludo a todos.


    Un saludo,
    Santiago

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  19. Publicado el

    Iremos viendo.. Por ahora la verdad es que el motor arranca mejor que antes en frío y va más "redondo".. También puede ser que en verano convenga más el 20w50 y en invierno sea mejor un 10w40 por ejemplo.. Creo que lo suyo es cambiarlo más a menudo aunque no sea un aceite "TOP".. pero si se renueva cada poco tiempo será mejor para el motor que un aceite mejor pero con más tiempo.. ¿Qué opináis vosotros?

    De momento contento con el Castrol 15w50.. Y no me pareció caro: 24€ la lata de 5 litros..

    Salu2

  20. Publicado el

    En mi caso fui a un recambista de mi zona (Millarto) y las compre y las lleve a un taller a montar
    Yo creo que voy a repetir marca y modelo he hecho muchiiiiiisimo el animal con ellas y no han hecho un mal gesto jjj


    Uff para mí las Goodyear son las mejores por encima de Michelín, sin duda. Al menos para el uso que yo las doy.

    En otros coches monto la GY EfficientGrip Performance 2 y el agarre es bueno y la economía de combustible se nota bastante al menos en coches automáticos con la conducción eco a mi me ha bajado algo más e 1l/100km en un gasolina automático con convertidor de par.

    Si quieres más agarre y te da igual un poco más de consumo entonces las Excellence. Agarran como lapas en seco y mojado. Con estas últimas me hice 50.000km en un Ford Mondeo diésel de 140cv. Cambiando solo las de alante.

    Saludos

    Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

  21. Publicado el

    Hace 38 minutos , 4latasblanco dijo:

    Muy chulo el TS y se le ve en buen estado de chapa, supongo que lo dejarás de serie verdad? ;). Siento lo del golpe, es una pena comprobar que hay mucho tipejo suelto >:(

    Hola.. sí, claro.. de serie.. es la gracia de estos coches: que te transporten en el tiempo.. ;-) - Cuanto más parecido al original del 1979 mejor.. jejeje. De chapa está bastante bien (aunque no está perfecto).. Así que lo que más se ve, es arreglar/cambiar el parachoques delantero que me partieron, y tapizar los asientos que la gomaespuma se desintegra.. y la tela pues está muy gastada, no nos vamos a engañar. La rejilla que partieron logré "soldarla" con Nural 29 pero si encuentro una "seminueva" en mejor estado seguramente la cambie. Y si no, pues bueno.. así aguanta.

    Tiene un podrido en la chapa en el vano del motor justo donde la batería; Se ve que debió derramar ácido en su día y habrá que poner ahí una chapa nueva en algún momento.

    Por lo demás.. está bastante bien. De mecánica muy bien.. Yo le pondría un 7-7,5 de forma global - Pero para llegar al 9 voy a tener que invertir bastante tiempo y algo de dinero... que ya lo estoy viendo, pero bueno. He de decir que me hace ilusión. :) - Iremos poco a poco.. disfrutando del proceso.

    Saludos

  22. Publicado el

    Hace 31 minutos , PACO-SG dijo:

    si que funciona el cuenta revoluciones. y me funciona todos los mandos

    comprueba que tengas el cable bien conectado en la bovina del encendido que es el que da la señal al cuenta revoluciones        

    Hola,

    ¿Podrías sacar una foto de ese cable y del sitio al que debe ir conectado cuando tengas un momentito?

    ¿Qué debería leer con un polímetro conectado a ese cable y a masa?

    Gracias :) de antemano

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