scresp0

Hola,

Otra de las cosas que tengo que hacer sin falta es cambio de aceite y filtro.. Por lo que leo por ahí parece que poner aceite sintético a un motor tan antiguo puede provocar que al ser demasiado fluido, lo queme.. No sé, estoy barajando ponerle éste que es semisintético:

Shell HELIX HX6 10W40

No sale muy caro.. y aparte, irá con una propinilla de Slick50 para tapar poros y suavizarle. Lo he puesto en otros coches y en TODOS he notado mejora.

¿Qué os parece? (Se admiten sugerencias) ;-)

Un saludo

 

Hace # [1:hora][?:horas]}, el_clasico dijo:

Bajo mi punto de vista, precisamente por eso, porque lo vas a usar muy poco, el neumatico ha de ser de calidad.
El elemento mas importante en la construccion de un neumatico, es la carcasa, y sobre ella ha de ir montada la goma y la banda de rodadura.
Un neumatico con una carcasa de baja calidad, como puede ser un Firestone, al estar el coche parado, se deforma, acaba siendo "cuadrado", lo que genera vibraciones y una conduccion francamente incomoda y poco segura, aparte del foco de problemas con suspensiones, silentblocks, rotulas y demas.

Pues posiblemente tengas razón.. Lo cierto es que tras darle vueltas un rato estaba pensando en optar por las Prevensys 3 de Norauto. He leído un par de reviews y tienen muy buena pinta. Os las dejo por si os resultan útiles:

https://www.todocircuito.com/noticias/11374-asi-son-los-neumaticos-prevensys-3.html

https://www.autonocion.com/asi-son-los-neumaticos-prevensys-3-de-norauto-aclaramos-dudas/

Agradezco lo que me comentas, y quizás estoy equivocado, pero sinceramente: me duele gastar 350€ en neumáticos que apenas se van a usar.. No voy a apurar a los cutres de 160€ pero por 220€-240€ tiene que haber algo que haga su papel. De hecho ahora mismo calza unos Firestone del año 2005 y como ha vivido en garaje no se ven demasiado mal para tener 12 años.. ;-)

Saludos

Hace # [1:hora][?:horas]}, el_clasico dijo:

Si se trata de un TS primera serie, al ser TS, y traer cuentrarrevoluciones de serie, la señal de los pulsos del positivo de la bobina, te tienen que llegar en el "manojo" de cables que va al conector que conecta a los marcadores. Si desde el marcador, sigues las pistas a las que va conectado, podras averiguar cual es en el conector, y comprobar que llega la tension, que seguro que llega. Los cuentarrevoluciones de Renault siempre han sido una castaña... seguro que lo  falla el reloj...

Ok.. Pues probaremos esto.. Buena idea..

Gracias

Hace 55 minutos , el_clasico dijo:

Michelin. Dejate de zarandajas, y pon "EL NEUMATICO"

Hombre, vamos a ser realistas: El coche para sacarlo los domingos a dar una vuelta o de vez en cuando, y hacer 2.000 ó 3000km al año no necesita unas Michelin de 50€ de vellón + instalación.. Tampoco soy partidario de montar unas Win-Li de mierd* porque hay cosas de una calidad mínima que cuestan entre 2 y 5 euros más por neumático.. y ahí es donde le estoy dando vueltas.

Opciones que barajo (Todas con montaje, equilibrado, reciclado antiguos + paralelo dirección). Por ahora parece que la elección son los de Norauto.. ¿Alguna opinión?

Neumático		PVP	Dto / Cheque	Neto	Calidad	Calidad/Precio
TIGAR Sigura	EUROMASTER	242,65€		242,65€	50%	0,62%
Firestone Multiseason	NORAUTO	255,18€		255,18€	75%	0,69%
Runway Enduro 726	NORAUTO	217,18€		217,18€	50%	0,69%
Firestone Multihawk 2	NORAUTO	243,18€		243,18€	70%	0,70%
Aurgi Platin	Aurgi	213,95€		213,95€	60%	0,75%
Pirelli Cinturato P4	EUROMASTER	273,40€	-20,00€	253,40€	90%	0,75%
BF Goodrich Touring	EUROMASTER	267,00€	-40,00€	227,00€	75%	0,77%
Norauto Prevensys 3	NORAUTO	226,18€		226,18€	75%	0,77%

creo que si... pero no soy mecánico

Lo se. La cuestión es que en el editor pone una cosa y luego en el post sale otra. :-(


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Muchas gracias.. decidido está que será esa medida. Ahora no se si Firestone Multiseason, Pirelli Cinturato P4 o unas BF Goodrich Touring... ¿Algún consejo?


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No sé qué pasa con las fotos.. Pero las cuelgo, se ven bien y luego cuando veo el post no se ven y aparece como parte de la URL pero incompleta. Si edito el HTML (Fuente) aparentemente está bien pero luego el foro no lo muestra correctamente.

Dejo aquí la URL de la foto:

Hola,

Os dejo unas fotos del alternador. Parece que el cable naraja que sale de enmedio (intuyo) que es el "W" que debería generar el pulso para que funcione el cuentarrevoluciones. Lo suyo sería saber cómo puede testearse si eso está emitiendo el pulso o no. O si alguien sabe más que por favor nos ilumine.

¿Pero dónde sacas esos precios tan fantásticos? ;-)

¿155/70R13 GoodYear?

Hola,

¿Hay mataburros para R5 ? - Tras el golpe que me dieron aparcado el otro día estoy considerando ponerle unos.. ¿Sale muy caro esta pieza?

Gracias

Pues buena suerte, amigo.. La verdad es que es divertido..

Hace 5 minutos , scresp0 dijo:

Bueno, estoy investigando el tema dándole caña a Google y una pista que he encontrado leyendo un par de artículos es que el problema podría venir porque falte conectar algún cable del alternador. Aparentemente los tacómetros (cuentarrevoluciones) ochenteros leen impulsos del alternador. Si por alguna razón falta esto, pues nada: no se leen revoluciones.

El alternador funciona porque la batería estaría fundida con la caña que le he metido últimamente si no cargara. Así que lo que parece posible es que falte este impulso saliendo del alternador. No sé si alguien por aquí que conozca mejor estos coches pueda arrojar algo de luz sobre el tema.

Os dejo los artículos de los que hablo:

http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=6136

http://marconcio.freetzi.com/alternador.htm

Y a descansar que ya es hora.

En un hilo en forocoches hablan de lo mismo.. Efectivamente parece que hay una conexión "W" que es la que envía los pulsos al cuenta RPM..

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1929024

Cuando tenga un rato abro el capó y os cuento lo que encuentre. ;-) - No obstante si alguien lo sabe de antemano y me ahorra tiempo se lo agradeceré. :-)

Salu2

Bueno, estoy investigando el tema dándole caña a Google y una pista que he encontrado leyendo un par de artículos es que el problema podría venir porque falte conectar algún cable del alternador. Aparentemente los tacómetros (cuentarrevoluciones) ochenteros leen impulsos del alternador. Si por alguna razón falta esto, pues nada: no se leen revoluciones.

El alternador funciona porque la batería estaría fundida con la caña que le he metido últimamente si no cargara. Así que lo que parece posible es que falte este impulso saliendo del alternador. No sé si alguien por aquí que conozca mejor estos coches pueda arrojar algo de luz sobre el tema.

Os dejo los artículos de los que hablo:

http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=6136

http://marconcio.freetzi.com/alternador.htm

Y a descansar que ya es hora.

Flipo con el tema de la varilla.. Joder.. 

¿De dónde sacáis el accesorio ochentero de la cinta anti estática o anti mareo que algunos llamaban? - Lo de las cintas de guardabarros de goma también son geniales.. He visto en eBay por 39€.. me parecen un poco caras pero imagino que es lo que hay a no ser que tenga suerte un día en algún desguace..

Un Salu2

Hola buenas,

Ya lo he medio comentado en otro post, pero casi prefiero ponerlo en exclusiva: El cuentarrevoluciones de mi R5 no funciona. He probado con el procedimiento que encontré en el foro antiguo:

ttp://clasicosrenault34567.forumeiros.com/t12701-como-reparar-cuentarevoluciones

y bueno, no sé si lo he hecho mal, o si el problema está en otro lado. ¿Podría estar en alguna otra pieza que sea la que deba enviar las señales de las revoluciones del motor hasta el tacómetro? - ¿Cómo se llama esta pieza si existe? - Comentaros que mi cuadro de instrumentos y cuentarrevoluciones es éste:

He buscado en eBay y por ahí y los cuentarrevoluciones que salen para R5 son diferentes.. He encontrado uno parecido pero pone que es de R11.. 

De hecho esto es lo que encuentro en un artículo que dice que es del TS 1ª serie:

Por otra parte, no hay ningún cable que vaya del motor hasta el cuentarrevoluciones. De hecho lo único que hay son 3 conectores eléctricos en la parte trasera (al igual que se indica en el post del foro antiguo). El único cable que viene del motor es el que va conectado al cuentakilómetros, así que imagino que está OK.

¿Algún consejo que podáis darme?

 

Por si queréis ver la "gracia" de la rejilla y el halógeno:

 

Aquí se puede ver la rejilla metida hacia adentro; El halógeno (no se aprecia) de medio lado y el parachoques partido:

 

Vamos, toda una gracieta.. ¿Qué les costará a algunos dejar una nota para dar un parte al seguro?

Bueno,

Pues comentaros que tras volverme loco ayer con un polímetro y tal.. al final sí que funcionaron. Pero claro está: sólo se activan si pones las luces largas. Si le das al botón con las luces de posición, los halógenos extra no se encienden. Así que posiblemente sí estuvieran bien. He leído el manual del coche, y es que efectivamente, es así: No son luces anti niebla sino unas largas de extra largo alcance. :-)

También es cierto que cambié varias bombillas del cuadro de instrumentos que estaban fundidas, y puse una que faltaba (me faltaba incluso el casquillo). No sé si tendrá que ver.. no creo, pero bueno.. al moverlo todo, seguramente al final se ha puesto a funcionar.

Por otra parte, lo único que me sigue sin andar es el cuentarrevoluciones y el indicador de la gasolina que indica bastante menos nivel del real. Cuando el depósito está lleno, marca 3/4.. Cuando está por los 3/4 indica la mitad: No sé si será electrónico o del propio aforador del coche.

Gracias a todos por vuestras indicaciones.

Salu2

Hola a todos,

Pues nada.. dentro de la puesta a punto lo que parece que va a tocar sí o sí es una "operación renove" de los neumáticos. Actualmente el coche calza unos 145-70-R13 - Veo que esta medida es complicada de encontrar y aparentemente más cara que los 155-70-R13 que en un principio son equivalentes, de cara a la ITV.

 

Esto es lo que dice la web de http://www.equivalencias.info/neumaticos/

 

Eligiendo la medida 155-70-R13 parece que lo es, efectivamente:

 

Así que bueno, la medida parece que sea esta.. A no ser que tengáis opiniones diferentes. En un principio creo que estoy inclinado por instalar Firestone, que además es una marca de la época del vehículo y el coste es contenido.

Por ahora tengo un presupuesto de 250€ de los 4 neumáticos montados, con paralelo del coche,, ¿Algún consejo por parte vuestra? 

Comentaros que el procedimiento del revoluciones del que hablo está aquí:

http://clasicosrenault34567.forumeiros.com/t12701-como-reparar-cuentarevoluciones

No sé si esto ha sido migrado al foro nuevo.. Lo encontré en Google donde os digo.

Salu2

Bueno, el viernes alguien le empotró la parrilla y el halogeno izquierdo amen de una pequeña marca en el capó estando perfectamente aparcado.. lo cual no sienta muy bien, como os podéis imaginar.

¿Dejar una nota con teléfono para dar parte al seguro? - Nah.. olvidadlo. Esto es la selva.. ¿civismo? ¿Eso qué será? ¿Una antigualla? - En fin.. la de desmontado y estoy pegando trocitos con Nural 9 para plásticos. No pinta mal aunque hay un trozo perdido.

Uno de los hierros de sujeción del halógeno estaba bien torcido pero he conseguido volver a ponerlo bien. Esta tarde igual me animo y montó la parrilla de plástico recompuesta con el Nural. Creo que quedara bien.

Respecto al interior he desmontado el cuadro de instrumentos y reemplazado bombillas fundidas y puesto un casquillo que faltaba a uno de los indicadores. He intentado también arreglar el cuenta revoluciones mediante el truco que hay en el foro antiguo pero no ha funcionado así que no se si es que estará roto el propio cuenta kilómetros o qué.

He recuperado los halogenos de luz extra alega que no funcionaban. No se muy bien cómo pero ahora funcionan.. y en fin, poco más por ahora.

Respecto al cuadro de instrumentos Siguen sin ir bien: Cuenta revoluciones e indicador de la gasolina. No se si será el aforador.. lo demás perfecto. Se admiten sugerencias. ;-)

Saludos


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Está precioso.. No lo vendas, hombre, que lo tienes impecable.. da gusto. A ver si dejo el mío parecido a como lo llevas tu.


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Gracias por tu ayuda..

Seguiremos aprendiendo.


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puedes comprobar el interruptor, el cableado, las bombillas....
yo empezaría mirando si llega tensión al faro

Muchas gracias. Así lo haré.

Saludos


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Los interiores no están mal pero habría que tapizar los asientos para que quede bien. Están deteriorados aunque aún se pueden usar.


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