CRUZ

Pues, Don Miguel, usted sin copiloto.....no se yo........

Me embarga la tristeza al leer esto que escribís, Don Álvaro, porque ansiaba el poder departir con vos, a cerca de la montura que me iba a transportar a tierras segovianas, pero si había otro compromiso anterior, la palabra es la palabra.

¿Qué te vas a perder a Conce? Eso no puede ser, a ver con quién hay que hablar

Pues habrá que verla por la medio día, ya ventilada de toda la noche..........

Y unos embellecedores de paso de rueda, como en la época, les quedarían de vicio-

Bienvenido y prepárate a disfrutar. Venga, pon fotos........

A veces aparecen en desguaces. Pero sí hay que hacer agujeros y poner grapas. Con el adhesivo...eso que te ahorras. Venga anda, pon alguna foto de ese cuatrolatas........

¿Qué sabemos del tiempo para la Conce? ¿Habéis hablado con los hombres del campo?

Buenas. Ahora no llevas nada en los costados¿? Yo usaría los embellecedores de aluminio de origen, los pules bien........ Quedarán derechitos. Las tiras adhesivas, si no se ponen con cuidado, quedan como torcidas, mirando el coche de atrás a delante (o viceversa ). He visto varios a sí y desluce mucho. Ahora, si los pones bien derechos...... Fotos ya.

Gracias, Jesús. (Faltan unas fotos) Si fuera una 4F, acristalada 1,108, como las francesas y las portuguesas........si habíamos cerrado el trato. La F6......me resulta demasiado grandota. Salud

No me ofende tu comentario. Es más, decimos lo mismo. Son dos maneras de disfrutar. Usando y reparado lo mínimo, o empezar de cero y hacerlo, a su vez esto se divide en hacerlo tú mismo o que te lo hagan Es lo que hay que tener claro, y parece que tú si lo tienes. Mi comentario viene a que algunos aficionados.....que no tienen bien claro lo que buscan......empiezan por comprar algo para hacer, y al final se desencantan y pierden la afición, algo que no debería haber pasado si lo que quería era disfrutar de un coche de otro tiempo. Un abrazo.

Buen trabajo. Por eso son recomendables las de aluminio. Cambias los tornillos mugrientos y listo.

Gracias por el cumplido. Lo primero, no digo que tengas a tu Santa de tu parte, pero por lo menos no en contra. Pero has de saber, que seguro que ya te has enterado, que tontas no son, pero se lo saben hacer muy bien, y también dominan el arte de hacernos creer que no se enteran. ¿Crees que puedes comprar una chatarra, y convertirla por arte de magia, de tapadillo, en un coche medianamente usable y visible? ¿Cuánto crees que vas a gastar?. No trato de convencerte.........pero, y no soy el único que lo dice, a la larga, siempre sale más barato comprar algo con poco que hacer. Y si me apuras,meter la llave y disfrutar. Salvo que seas un profesional y todo lo hagas tú,,,,,te ahorras la mano de obra, pero las piezas, aunque baratas, poco a poco suma. Un abrazo y a tu disposición. (Si buscas un errecinco ochentero, con ortodoncias, de serie, este sería un buen candidato)

Es uno de los mejores alicientes de las Conces

Lo que la gente no valora de esas unidades con las mejoras con las que cuentan, como colectores, llantas, paragolpes grandotes, capós en negro mate.........añadidos de hermanos mayores. Eso es lo que hace que el coche valga de verdad lo que se pide por ellos. Sin olvidar el peso extra de la masilla, que hace que se pegue más al suelo

Anda ya,,,,dónde esté un paragolpes con las secuelas de haber sufrido el tráfico diario..........Eso está muy valorado ahora.

No sabemos, porque como no ha dicho nada......

Hombre, si hablamos de un viejo Land Cruiser......sí son robustos, sí.

Tienes un Súper con caja 334, que no parece tener mala pinta, descontando el arreglo del podrido. Nada es inviable. Pero sí tiene mucho trabajo.....y vas a cambiar todo lo cambiable, no será ni un Súper ni un 1.108. Cada uno con lo suyo.........hace lo que le parece, pero yo no destrozaría un Súper del 68, quizá los menos valorados. Buscaría un 1108 barato, con el motor tocado.....y partiría de esa base. Sin tener que modificar el coche.

Pero Gorka, que me dices. Además, si os pilla cuesta abajo......... Parece mentira que seáis del mismo Bilbao

tienes un privado

No puedo hacer otra cosa que felicitaos, BRAVO Gracias por la crónica. Pero M.A, ¿algo más polivalente que un cuatrolatas?:un cuatrolatas con tracción a las cuatro ruedas....pero superar eso..........

Yo que no veo los paragolpes en negro. Son más tirando a gris oscuro. Pero nunca en brillo.

Viejo sí es......pero del 62....ni de coña. Si aún no estaba en España el cuatrolatas, y en Francia lo estaban estrenando, como quien dice. Lástima que no podamos ver el vano motor. Con su carburador pequeño de 28, el ventilador movido por correa y el ventilador pegado al boque. Lástima. Hay un ejemplar funcionando....El que tiene matrícula de la desaparecida colonia del Sáhara Español......a ver si encuentro datos de cuándo es. O en su defecto, algún alma caritativa reflote el tema del antiguo foro....

Me la pierdo. Pero me encanta la foto del cartel.