julastray
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Mensajes publicados por julastray
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Es este manguito:
Gracias de nuevo!
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Buenas tardes
Estoy pasando unos días de vacaciones fuera con mi R5 y hoy al volver al garaje salió una nube de vapor del motor y vi que uno de los manguitos tenía una grieta.
El problema que tengo es que mi póliza solo me ofrece llevarme el coche a casa a una distancia máxima de 100km, y estoy a unos 130, habría algún problema si tapo bien con cinta y recorro esos 30km controlando la temperatura? Volvía el domingo y si me dejan el coche aquí es un lío...
En cualquier caso, mañana intentaré ir a un taller a ver si me lo arreglan sobre la marcha.
Gracias por la respuesta. Me urge un poco
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Buenos días
Tengo un problema con mi R5 y es que se sale bastante gasolina por el tapón y me está empezando a comer la pintura, que solución hay para esto? Algun sitio donde vendan el tapón nuevo a buen precio?
Muchas gracias
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En 3/8/2018 at 23:33 , abrike dijo:En milanuncios venden los de r 7 blancos, echale un vistazo.
Tengo vistos unos a buen precio, queria confirmar a ver si valen antes de pillarlos
En 4/8/2018 at 21:42 , aseochentayuno dijo:En youtube hay varios videos de como fabricar tulipas creando un molde con un material que parece silicona partiendo de una tulipa original, y luego al molde terminado le meten resina del color que quieren... Puede servirte si eres un poco manitas jejeje
Uf, a tanto no me atrevo, aunque estaría genial!
En 7/8/2018 at 11:10 , Aeshnidae dijo:Sólo las tulipas fijo que no te valen porque tienen forma diferente. Piensa además que, de Renault 5 hay dos modelos diferentes de tulipas delanteras.
Cómo en cualquier caso tendrás que comprar el.piloto completo, a las malas sólo tendrás que hacer dos taladros al parachoques para encajar el piloto completo.
Nono, mi idea es coger el piloto entero si confirmo que valen, no quería tampoco agujerear la defensa.
En 7/8/2018 at 11:11 , Aeshnidae dijo:Que guay sería que alguien de por aquí se animara a hacerlas y contara su experiencia de primera mano...
+1
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Hace # [1:hora][?:horas]}, abrike dijo:Tienen que valer porque hay compañeros que los llevan puestos, el compañero Mendez vende unos blancos de renault 5 en el apartado de venta, lo único que tendrías que ver si coinciden los tornillos.
Suerte y pon doritos de lo que hagas.
Mi idea era poner los del 7 porque los originales del R5 que se vendieron en Francia son mucho más caros, por eso la pregunta de si encaja.
Si dices que algunos los llevan puestos será que se pueden poner sin mayor problema. Seguiré buscando a ver si encuentro algo a buen precio y mientras a ver si alguien que los lleve confirma.
Gracias por las respuestas!
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Buenos días a todos.
Tengo un R5 con defensa del Copa al que recientemente le cambié los antinieblas amarillos por unos blancos. Ahora, por cambiar, me gustaría ponerle los intermitentes también blancos
Mi pregunta es la siguiente: encajan los intermitentes del un r7 en el hueco y en los agujeros de los tornillos? Se que no son exactamente iguales al ser unos rectangulares y los otros en angulo, pero los tornillos van en el mismo sitio?
Ya puestos, si encajan y alguien vende unos a buen precio, genial.
Gracias
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En 17/7/2017 at 15:20 , Aeshnidae dijo:Eso que propones es lo que la mayoría de los que hemos hecho para instalar un fltro de gasolina.
Hay quién lo pone antes de la bomba de gasolina (secuestrando la porquería metálica que pudiera llegar del depósito dañando la membrana) y hay quién lo pone antes del carburador. El primer emplazamiento es mejor (sobre todo si tu depósito pudiera estar dañado) pero muchísimo más difícil de revisar y cambiar. Por eso, la mayoría de los filtros los verás sobre la tapa de balancines tras la bomba del agua... Te pongo una imagen aquí abajo para recordarte que la gasolina y los colectores de escape son enemigos íntimos, cuanto más alejes el filtro de los colectores mejor...
(imagen tomada de Google images, colgada en: https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT6JfvctWkcdduspAp1aNACJ5eIaByMjpkJGpHecx5QAtxyIdCI0Q)
Así lo puse y todo perfecto, gracias otra vez!
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Hace # [1:hora][?:horas]}, Aeshnidae dijo:Eso que propones es lo que la mayoría de los que hemos hecho para instalar un fltro de gasolina.
Hay quién lo pone antes de la bomba de gasolina (secuestrando la porquería metálica que pudiera llegar del depósito dañando la membrana) y hay quién lo pone antes del carburador. El primer emplazamiento es mejor (sobre todo si tu depósito pudiera estar dañado) pero muchísimo más difícil de revisar y cambiar. Por eso, la mayoría de los filtros los verás sobre la tapa de balancines tras la bomba del agua... Te pongo una imagen aquí abajo para recordarte que la gasolina y los colectores de escape son enemigos íntimos, cuanto más alejes el filtro de los colectores mejor...
(imagen tomada de Google images, colgada en: https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT6JfvctWkcdduspAp1aNACJ5eIaByMjpkJGpHecx5QAtxyIdCI0Q)
Genial, a ver si este fin de semana lo pongo
Muchisimas gracias por la respuesta y por las recomendaciones
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Buenas a todos
Estoy mirando para ponerle un filtro de gasolina al R5 1100 y me encuentro que o bien pongo mucho más recorrido de manguera o el filtro no me cabe.
Veo que la "manguera" metálica (que es un tubo de metal vaya, no se si tiene otro nombre) que viene de la bomba de gasolina y que acaba en el manguito que va al carburador es exageradamente larga, pasaría algo si recorto un poco este tubo metálico rígido para ajustar un poco mejor el recorrido de la gasolina con la manguera flexible?
Gracias de antemano
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Hace # [1:hora][?:horas]}, PACO-SG dijo:me alegro que ya te valla fino.
¿y exactamente que te regularon la carburación o encendido?
saludos
El encendido.
Cuando llegue el verano seguramente lo llevaré a un taller especializado para dejar a punto también la carburación y todo perfecto, pero va muy bien
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Efectivamente, como todos decíais estaba mal regulado. Lo llevé a un mecánico de confianza y en un momento me lo hizo y ya va como la seda.
Respecto a lo que comentaba del calentamiento, por probar cambié el termostato de la bomba y puse todo el líquido nuevo y parece que ya va bien.
Esta tarde le haré unos cuantos km, a ve que tal se porta.
Muchisimas gracias a todos!
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Hace # [1:hora][?:horas]}, fan-4 dijo:Pues lo hicieron mal, si hicieron la puesta a punto sin el pulmón, te la tienen que repetir. Está mal calado el encendido y probablemente también mal carburado...
Ve a hablar con ellos a ver qué te dicen..
Un saludo.
El tema es que yo soy de Oviedo y el fallo me pilló en León y allí lo llevé al taller. Ahora estoy otra vez en Oviedo y no me apetece volver ahora con el coche de mala manera hasta allí...
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Hace 2 minutos , DV7 dijo:No te pusieron unos platinos nuevos?
En el taller te dejaron el tubo del pulmón desconectado?
Creo que si que pusieron platinos nuevos
Lo del tubo no lo se, pero me temo que si, porque desde que lo vi desconectado y lo conecté volvió a empezar el problema.
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Hace 9 minutos , fan-4 dijo:Hola compi.
No quites ese tubo. Es el avance del encendido por vacío. Eso tiene que estar! Pero ahora que lo dices, puede ser que tenga una fuga o algo. Comprueba que la pipeta se mueve al sorber por el tubo..
Hace 8 minutos , DV7 dijo:Ese tubo une el pulmón de avance con el carburador, igual lo que tienes mal es el pulmón, y eso es muy fácil de comprobar.
Desconecta el tubo del lado del caburador, succiona el tubo y con la lengua comprueba que hace vacío, si no lo hace tienes la membrana del pulmón perforada, por lo que la distancia de los platinos permanece fija independiente de las revoluciones.
Os respondo a los dos a la vez.
Hice lo de comprobar el vacío y aparentemente está bien, pero al conectarlo el coche es casi inconducible y parece que va a reventar. Como digo, da unos tirones exagerados y petardea.
EDITO: Lo de comprobar si pasa el aire, con el motor apagado o encendido? Lo hice apagado y está bien, no pasa el aire y algo se mueve un poco
El caso es que en el taller me habían dicho que uno de los contactos del delco estaba mal y hacia cómo tierra y por eso fallaba y que lo habían arreglado, concretamente el que esta en la parte de atrás del delco, por fuera, pero que ya estaba arreglado... pero ahora veo que con el tubo este, que no es del contacto que fallaba, vuelve el mismo problema
Supuestamente si que hicieron puesta a a punto además de lo otro.
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El problema no está solucionado del todo. Si no me equivoco hay un tubo que va del carburador al delco.
Si lo dejo desconectado en la parte del carburador parece que el coche parece va bien pero noto que se calienta demasiado y tengo la impresión de que no anda igual, pero si lo pongo empiezan otra vez los tirones y los petardeos...
Entiendo que el problema está en el delco... solo me queda cambiarlo?
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Gracias a todos por las respuestas.
Ya que está abierto este tema aprovecho. Algún sitio para comprar un delco nuevo?
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Al final lo llevé al taller, porque estoy fuera de casa y las herramientas que tengo son muy limitadas, y tampoco tengo sitio.
Además para el jueves necesito el coche listo y no quería jugármela.
Me hicieron una limpieza de carburador desmontandolo, cambiaron los platinos y puesta a punto.
Voy a tener que cambiar el distribuidor.
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Hace # [1:hora][?:horas]}, el_clasico dijo:Lo primero, revisa los bornes de la bobina... a ver si va a estar flojo un borne y la cosa viene por ahi...
Gracias por la respuesta!
Acabo de revisarlo y no parece que sea eso. Tambien revise que estuvieran flojos los cables de bujía y nada
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Buenos días
Abro este tema a ver si alguien me puede asesorar antes de ir al taller.
El caso es que mi GTL esta haciendo unas cosas bastante raras. Si lo dejo ir sin pisar el acelerador la aguja de las revoluciones sube y baja como le da la gana, no se queda quieta. Además de eso, hay un tramo del acelerador que el coche da unos tirones horribles.
Pasa en todas las marchas y a cualquier velocidad. Si acelero más de la zona esa, el coche va perfectamente.
Agradezco cualquier información y ayuda
Saludos y gracias
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Hola
Habia escrito este tema en el foro antiguo pero lo pongo aquí por si acaso.
El caso es que me han regalado estos amortiguadores par el R5 procedentes de una antigua tienda de recambios, están sin usar, y quería saber si me merece la pena ponerlos. Los probaré fijo porque no pierdo nada por probar, pero si alguien me puede dar más información sobre ellos lo agraderecía.
Saludos y gracias
URGENTE: grieta en manguito de refrigeración
en Mecánica
Publicado el
Y no debería purgar antes de circular con el?
Que pasa por circular sin purgarlo?
Gracias