el_clasico

Trata de meter ese filtro mas en el manguito... pasa el siguiente resalte.

Me gusta!!! Otra escena en la que sale un SuperCar! Segundo 34 del clip: Mision Imposible

+34567

Exacto, no se elimina nada, lo que hace es que la tension que pase por los platinos sea ridicula, y por el encendido pasa toda la alta tension que antes pasaba por los platinos. Para que lo entiendas, es como si fuese un rele, hace la misma funcion, pero para el encendido.

http://www.kadex.com/cast/saleskit/saleskit.htm

Hecha un vistazo a esto: http://www.fuensanta.net/noticias/de-sociedad/un-usuario-de-range-rover-denuncia-a-la-itv-de-jaen es el mismo caso...y decides que hacer.

Si, menos mal que te lo han puesto clarito... porque la ultima vez te encontre dando vueltas por la Guipusskoa profunda...

No se sustituye nada, se intercala en el sistema de encendido. Supersencillo.

No, al contrario, al ser exterior, no tienes que tocar nada, conectar y listo. Si tienes el punto correcto, eso no va a variar.

Perfecto!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias por la info! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si un maño dice que tiene un GTD.... tiene un GTD!!! A ver quien le hace cambiar de opinion!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Aupa ahi DJ!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bienvenido... aqui encontraras mucho loco por estos zarrios, y para lo que necesites... pregunta. Pagar las deudas a tus dudas, se paga facil... con unas fotos!![emoji6] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A todo esto, puesto que es un elemento que viene de serie en ese modelo, en la ficha tecnica, ha de venir incluido de fabrica, puesto que es un elemento adicional y que era necesario que estuviese declarado en ella, no asi los antiniebla. Si no te importa, si viene recogido en la ficha tecnica, muestranos por favor como viene escrito en ella.

Yo lo cambio normalmente a partir de los 3000, luego todo depende del tiempo que tengas, y otros factores externos. Unas veces lo he cambiado a los 2500 y otras a los 5000, pero no es lo normal, un par de cambios al año, y el motor siempre en perfecto estado. Hay que tener en cuenta que el aceite es la sangre del motor. Yo siempre el 20w50, con la precision de los elementos de estos txismes, creo que uno menos viscoso, se iria por todos los lados. Pero como todo, es opinion personal. REvisa a ver si te consume, y nos cuentas.

Tus aportaciones, son muy valiosas, siempre muy bien documentadas, y tus restauraciones muestran un gran nivel de conocimiento. Enhorabuena!!!!

Bienvenido, ya nos enseñas el katxarro y nos vas contando. Por cierto, a ver si un admin puede borrar el otro post que esta duplicado Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Primera serie cuentarevoluciones cuadrado. Segunda serie cuentarrevoluciones redondo... asi es mas facil[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] El mio, segunda serie: Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

El 131 es un primerisima serie de julio del 75...casi seguro de los mil primeros fabricados... una autentica joya... Las llantas de panda y los intermitentes ambar no le corresponden Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Eso, dinos cual era el problema... para saber resolverlo cuando nos ocurra a los demaa[emoji6] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Asegura que el tornillo soporte del propio piloyo que lleva la conexion de masa, hace bien masa con la chapa del capo. Si por ejemplo esta pasado de rosca y no hace bien masa, funcionan mal tanto la marcha atras como la iluminacion de matricula. Asegura que haga "buena masa". Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo en su dia lo compre en la web de SalesKit http://www.kadex.com/cast/saleskit/saleskit.htm Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por el salpicadero, si es del 80, tiene bandeja para objetos en el salpicadero, es un segunda serie. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bajo mi punto de vista, precisamente por eso, porque lo vas a usar muy poco, el neumatico ha de ser de calidad. El elemento mas importante en la construccion de un neumatico, es la carcasa, y sobre ella ha de ir montada la goma y la banda de rodadura. Un neumatico con una carcasa de baja calidad, como puede ser un Firestone, al estar el coche parado, se deforma, acaba siendo "cuadrado", lo que genera vibraciones y una conduccion francamente incomoda y poco segura, aparte del foco de problemas con suspensiones, silentblocks, rotulas y demas. Te lo digo todo desde un punto de vista constructivo, en absoluto trato de llevarte la contraria ni criticar, es mi punto de vista con la experiencia a lo largo de muchos años, muchas marcas probadas como usuario en mis vehiculos en los muchos kilometros recorridos.[emoji106][emoji6] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk