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el_clasico

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Mensajes publicados por el_clasico

  1. Publicado el

    En 6/3/2017 at 15:52 , scresp0 dijo:

    ¿En serio? - O sea, que ¿es comprar y sustituir? Mmm.. Lo tendré en cuenta para futura mejora. :)

    Gracias

    No se sustituye nada, se intercala en el sistema de encendido. Supersencillo.

  2. Publicado el

    En 3/3/2017 at 23:11 , scresp0 dijo:

     


    Interesante.. pero imagino que esto lo tendrán que instalar en un taller para regular el encendido.. no vale con sustituir platinos..


    Gracias


    Un saludo,
    Santiago

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    No, al contrario, al ser exterior, no tienes que tocar nada, conectar y listo. Si tienes el punto correcto, eso no va a variar.

  7. Publicado el

    Bienvenido... aqui encontraras mucho loco por estos zarrios, y para lo que necesites... pregunta.
    Pagar las deudas a tus dudas, se paga facil... con unas fotos!!



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  8. Publicado el

    A todo esto, puesto que es un elemento que viene de serie en ese modelo, en la ficha tecnica, ha de venir incluido de fabrica, puesto que es un elemento adicional y que era necesario que estuviese declarado en ella, no asi los antiniebla.

    Si no te importa, si viene recogido en la ficha tecnica, muestranos por favor como viene escrito en ella.

  9. Publicado el

    En 14/2/2017 at 10:51 , scresp0 dijo:

    Iremos viendo.. Por ahora la verdad es que el motor arranca mejor que antes en frío y va más "redondo".. También puede ser que en verano convenga más el 20w50 y en invierno sea mejor un 10w40 por ejemplo.. Creo que lo suyo es cambiarlo más a menudo aunque no sea un aceite "TOP".. pero si se renueva cada poco tiempo será mejor para el motor que un aceite mejor pero con más tiempo.. ¿Qué opináis vosotros?

    De momento contento con el Castrol 15w50.. Y no me pareció caro: 24€ la lata de 5 litros..

    Salu2

    Yo lo cambio normalmente a partir de los 3000, luego todo depende del tiempo que tengas, y otros factores externos. Unas veces lo he cambiado a los 2500 y otras a los 5000, pero no es lo normal, un par de cambios al año, y el motor siempre en perfecto estado. Hay que tener en cuenta que el aceite es la sangre del motor.

    Yo siempre el 20w50, con la precision de los elementos de estos txismes, creo que uno menos viscoso, se iria por todos los lados. Pero como todo, es opinion personal. REvisa a ver si te consume, y nos cuentas.:ok:

  13. Publicado el

    Clasicos populares circulando... si son de los nuestros mejor...

     

    Ahi van los mios mas recientes...

    a>

    HVNND5.jpg

    ANvRmu.jpg

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    DewVoj.jpg

     

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    El 131 es un primerisima serie de julio del 75...casi seguro de los mil primeros fabricados... una autentica joya...

    Las llantas de panda y los intermitentes ambar no le corresponden

     

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  15. Publicado el

    Asegura que el tornillo soporte del propio piloyo que lleva la conexion de masa, hace bien masa con la chapa del capo. Si por ejemplo esta pasado de rosca y no hace bien masa, funcionan mal tanto la marcha atras como la iluminacion de matricula. Asegura que haga "buena masa".


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  18. Publicado el

    Bajo mi punto de vista, precisamente por eso, porque lo vas a usar muy poco, el neumatico ha de ser de calidad.
    El elemento mas importante en la construccion de un neumatico, es la carcasa, y sobre ella ha de ir montada la goma y la banda de rodadura.
    Un neumatico con una carcasa de baja calidad, como puede ser un Firestone, al estar el coche parado, se deforma, acaba siendo "cuadrado", lo que genera vibraciones y una conduccion francamente incomoda y poco segura, aparte del foco de problemas con suspensiones, silentblocks, rotulas y demas.

    Te lo digo todo desde un punto de vista constructivo, en absoluto trato de llevarte la contraria ni criticar, es mi punto de vista con la experiencia a lo largo de muchos años, muchas marcas probadas como usuario en mis vehiculos en los muchos kilometros recorridos.



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  19. Publicado el

    En 6/2/2017 at 12:17 , Aeshnidae dijo:

    Por cierto, uno de los corolarios del foro es:

    tras años de experiencia y de pelear contra el, todos acabamos asumiéndolo

    A ver si de verdad lo asumis...

     

    Respecto a los largo alcance, solo funcionan en largas, se alimentan mediante el rele que tienes anclado en la aleta lado conductor, por si para la proxima te sirve...:leer:

  22. Publicado el

    Si se trata de un TS primera serie, al ser TS, y traer cuentrarrevoluciones de serie, la señal de los pulsos del positivo de la bobina, te tienen que llegar en el "manojo" de cables que va al conector que conecta a los marcadores. Si desde el marcador, sigues las pistas a las que va conectado, podras averiguar cual es en el conector, y comprobar que llega la tension, que seguro que llega. Los cuentarrevoluciones de Renault siempre han sido una castaña... seguro que lo  falla el reloj...

  24. Publicado el

    No te puedo orientar, soy bastante torpe en esas lides...no obstante, antes de subir nada, ten en cuenta la propiedad intelectual de la informacion. Seguro que algun miembro de la junta te aclara la situacion


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  25. Publicado el

    Bajo mi punto de vista, entiendo que todo no este a punto, y que puedan haber cosaa que aunqur los usuarios no veamos, no esten bien.
    Pero para que los fallos salgan, hay que usarlo, y eso es algo que hay que hacer.
    Tener dos foros abiertos lleva a confusion y dispersa la comunicacion. Yo hace ya que no entro al viejo, solo entro a este, y a traves de la aplicacion movil, toda una maravilla.
    Este foro es el futuro, y hay que moverlo y alimentarlo. Traer informacion de alli y volverla a colgar aqui es complejo y lleva tiempo, pero todo lo que se plantee aqui, y tenga alli la respuesta, es tan facil como poner el link, y esto tendra vida y estara surtido.
    Animo todos los miembros de la nueva junta!!!
    Este foro va a ser un gran exito, y vosotros sereis los que os sentireis orgullosos de ello.
    Os animo a que deis una vuelta de tuerca mas, y que en el antiguo no se pueda escribir, con el fin de que todo se diga aqui, y utilicemos el antiguo como "biblia"

    Animo!!!


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