R7peter-alicante

Muchas gracias amigos!!! No termino de acostumbrarme a los halagos a mi siete...teniendo en cuenta que hace no mucho estaba muy malito... Bueno pues os informo que el coche ya se encuentra totalmente pintado, finalmente las partes exteriores que ya estaban pintadas han sido pintadas otra vez, ya que era más el follón de empapelar, y quizá no se habría quedado el mismo tono. Lleva 3 capas de pintura y 2 de barniz, creo que la chapa ira protegida jejee. Solamente falta pulirlo y ya podrá salir del chapista despúes de todos estos meses! Os dejo unas fotos recién horneado: Insisto en el que el color que sale en las fotos se desvirtúa de la realidad. Esta semana es crucial.. tengo que sacar las barras de torsión, trapecios inferiores y puente trasero para sanearlo, pintarlo y volverlo a montar, así como el sistema eléctrico, tuberías de frenos etc, para que el viernes entre en el taller mecánico y el fin de semana se le monte motor, y se haga el alineado de la dirección y demás. El domingo que viene el coche tiene que ser autónomo, y la próxima semana que la tengo libre la dedicaré plena a montarlo. Estamos en la recta final!!! Saludos!

Buenas tardes a todas/os!! Ya va tocando actualizar... la semana pasada le pusieron todas las partes moviles y ajustaron puertas y demás: No me convence mucho la separación de la aleta, pero lo cierto es que en el GTL está igual: Y también me pintaron las partes de carrocería que van en negro porque sino luego se ven: Y ayer que fui a verlo ya le habían puesto el aparejo: Y la parte mecánica: Primero pusimos el kit de distribución nuevo con su junta nueva también: Pusimos los segmentos nuevos también: Pulimos las camisas: Y pusimos las juntas de camisa nuevas (hay que llevar un cuidado de la hostia porque son de papel): Limpié con lija al agua antes de poner los casquillos: Y le pusimos los casquillos nuevos de biela, igual que los de bancada y axiales: Y poco a poco poniendo camisas y pistones: La culata: Balancines: El colector de escape, que lo he pintado con anticalórica y las tuercas las he puesto nuevas de latón: El embrague también nuevo: El carburador se ha desmontado por completo y se ha limpiado todo, antes de desmontarlo el mecánico lo estuvo comprobando y me dijo que no tenía nada de holgura ni nada: La bomba de agua también nueva: Y la de gasolina, y este es el aspecto que tiene ahora: Espero que os guste! Me voy echando leches al taller a ver si entre hoy y mañana lo terminamos! Saludos!

Buenos pues continúo como había dicho: Me gustaría antes mostraros también la restauración de un elemento importante en todo vehículo..la RADIO! Esta radio es la única que ha tenido el coche en toda su historia, mis abuelos la compraron en Ceuta un año antes de comprar el coche, y os puedo decir que con mi abuelo nunca la hemos escuchado, siempre ha dicho que estaba rota (no querría que la manosearamos jajjaja), un día me dio por probar y si que se encendía, los casettes se escuchaban aunque no muy bien, y la radio nada..pero claro, si la antena va con llave! y nunca se ha sacado. Al tiempo mi abuelo me dio la llave de la antena que la tenía guardada, pero aun así no es escucha, solamente pillaba una emisora en AM, investigué un poco y di con un señor de Barcelona que se dedica a restaura radios antiguas, me dijo que se la mandara y si no tenía solución me la devolvía y no me cobraba nada, así que la mandé y en menos de una semana la tenía de vuelta ya, le había cambiado el FM que no funcionaba, le dio potencia (por eso las cintas se escuchaban lentas), la ha limpiado y le ha cambiado las gomas de dentro, esta es la radio: Y aquí os dejo un video: [youtube]31Nfb60v9gQ[/youtube] También os dejo la actualización del chapista, pues aunque la carrocería esté pintada todavía faltan los elemento móviles: El capó que tenía de un desgüace resultó estar todo lleno de masilla, y más masilla que tenían que ponerle no me convencía mucho, así que localicé uno nuevo y es el que se le va a poner: Estas fotos tienen ya una semana, ahora está más adelantado, y el viernes me dijo el chapista que esta semana lo pintan. Pasamos a la parte del TAPICERO!, aunque el coche ha estado allí 3 semanas, ya le llevé los asientos en junio, y he estado medio verano buscando las telas lo más originales posibles y las que más me convencían. En estos casos es cuando hay veces que te cansas y se te pasa por la cabeza no marearte más y elegir una que medio se ajuste a lo que quieres con tal de no marearte más, pero eso es un error, hay que seguir mareándose hasta que realmente tienes lo que querías, y en el resultado creo que se puede ver bien lo que estaba en mi cabeza: El techo también lo he tapizado nuevo, pues el viejo a parte de sucio, los laterales traseros estaban quemados por el sol y se cortaban al más mínimo toque, así que este es el material que escogí, y que más se ajustaba al original: El resultado final ha sido este: Ahora falta que me den la moqueta esta semana y los parasoles, la moqueta conseguí exactamento el mismo color, y la están haciendo nueva por la vieja estaba cortada y demás. Ya os la enseñaré cuando la tenga. Y otra vez a la grúa y de vuelta al chapista, este coche se está moviendo más que la maleta de una folclórica! Ahora queda que el chapista retoque unas cosillas y pinte puertas, aletas..etc, y ya me lo de para empezar a montar. Me dijo que no quiere tenerlo mucho tiempo allí porque corre el riesgo de que lo arañen o algo, así que confío en que en una semana y media más o menos me lo entregue. Os iré informando! Un abrazo!!

Buenos días a todas y todos, llevo mucho tiempo sin actualizar este post y no precisamente porque no hayan habido avances en la restauración, todo lo contrario, así que comienzo a poneros al día! Lo primero creo que es seguir por donde me quedé, y son las llantas que envié a restaurar al portugués, las recogieron un jueves y al siguiente jueves me las trajeron, el resultado es espectacular, ahora que le precio también. Me costaron 55€ por llanta, claro que depende del comercial que las recoja porque se de otros compañeros a los que les costó a 35€ la llanta. Aquí podéis ver el resultado: Ahora las tengo guardadas en cajas esperando que falte poco para que salga el siete rodando para ponerle neumáticos nuevos. Y ahora vamos con los avances, aunque el chapista también ha avanzado os voy a poner primero la restauración de piezas que he hecho yo en mi garaje. Todo ha sido lijado hasta dejarlo en chapa viva, después se ha dado imprimación y posteriormente se ha pintado según su originalidad en negro brillo, satinado o mate. Quizá en alguna pieza me haya colado, pero son muchas cosas para poder estar en todo. Trapecios superiores: Carter: Mueble de radio: El mueble de la radio, así como otras piezas, a pesar de tenerlas ya pintadas me tocó volver a lijarlas y repetir el proceso. Pues cuando compré los productos y la pintura, me dieron un bote de imprimación de zinc y como no les quedaba más me dieron otro bote y me dijeron que era lo mismo. Cuando tenía las piezas pintadas me di cuenta que se quedaba un tacto rugoso, cuando miré el bote vi que era "revestimiento para soldaduras", así que me tocó hacer todo de nuevo. Eso sí, fui a la tienda y me llevé las piezas, me pidieron disculpas y me regalaron un bote de imprimación de zinc como el que había comprado anteriormente, a parte de los otros que me llevé, pues para esto se necesita muuuuuuucho de todo. Continúo... COCOS DE FAROS: Después de pintar los cocos, les di una capa de antigravilla en spray: La barra que va encima del radiador vi que estaba muy perjudicada, pues le faltaba un trozo de chapa de lo que se había comido el óxido, ,menos mal que existen los donantes... TAPA DE BALANCINES: Mueble de starter: TARTERA DEL FILTRO: En esta foto se puede ver como tengo la ropa tendida: Piezas varias: La barra de la palanca de cambios va en aluminio hasta donde está el fuelle de la barra de la palanca y después va pintada en negro: Tapadera de la distribución: Os podéis imaginar que esto se ha hecho y se está haciendo con todo. En la tapa del filtro, como veréis se pierden las letras amarillas que lleva de origen, pero tranquilos... que está todo controlado: Llevé la tapa de la tartera a una empresa de rotulación antes de borrar las letras para que me hicieran una pegatina con el mismo diseño. En el mismo sitio me hicieron también la plantilla para poder pintar en el vano motor el código de la pintura del coche. Se buscó la tipografía lo más parecida posible: PEDALES: El pedal del acelerador ya se que va todo pintado de negro, pero como la parte en la que pisamos se pela muy rapidamente,he decidido pintar el pedal dejando ya esa parte en el aluminio: Conforme voy terminando piezas las envalo y las empaqueto para ser guardadas hasta el momento en que toque ponerlas de nuevo en el vehículo: Continúamos....ahora sección de MECÁNICA!. Sabéis que os dije que lo había llevado a un taller especializado en Renault 5 y puse las fotos de los coches que había en el taller. Pues serán muy especializados en motores, pero muy poco en tratar con personas. Yo fui a ese taller a hablar en abril, para decirle que era lo que quería, me dijo que siendo lo que era, en 15 días tendría mi motor hecho (yo se que en 15 días no se hace lo que yo quiero hacer, pero bueno). La primera semana de junio le llevé el motor como sabéis, desde entonces he estado acercándome al taller cada 15 días más o menos, y el motor seguía en el mismo sitio, lo que sí hizo al principio fue lavarlo con la karcher. Desde julio ya notaba que no me dejaban pasar dentro del taller, y cada vez que iba me decía "justo esta tarde iba a empezar con él" "esta semana mando la culata" y ya me empezaba a mosquear un poco... el tiempo pasaba y la cosa seguí igual. Un viernes como otro cualquiera (23 de septiembre)de los que iba, pude entrar dentro del taller, y me acerco al dueño y le pregunto como iba el motor, os voy a poner la conversación que será más fácil de entender: Yo: Hola! ¿cómo va mi motor? Mecánico: Pues ahí está, sin tocar. Yo: Pero... como que sin tocar? cuando se va a coger? Mecánico: Pues mañana. Yo: Es que veo que no llego a la fecha... Mecánico: ¿Es qué para cuando lo quieres? Yo: Ya te dije que en octubre el coche tenía que estar rodando. Mecánico: Es que me parece que vas un poco precipitado... esto no se hace en 1 mes. Yo: Ya lo sé, por eso vine a hablar contigo en abril, y te traje el motor la primera semana de junio. Mecánico: mira si vas a venir a echarme la bronca... Yo: no, bronca no, solo quiero que seas sincero y me digas cuando lo voy a tener. Mecánico: Pues lo desmontaré y el martes mandaré la culata a planificar. Yo: Y cuando va a estar el motor montado? Mecánico: Pues la semana siguiente a cuando llegue la culata, tarda una semana. Yo: Yo quiero saber cuando va a estar montado en el coche para que pueda rodar. Mecánico: Pero es que tengo que montarlo yo en el coche? Yo: Hombre.. para que si no te voy a estar diciendo cuando lo va a terminar el chapista para traerlo aquí? Mecánico: Entonces vas a traer el coche? Yo: Claro... Mecánico: ¿Pero el coche funciona? Yo: (YO AQUÍ NO SABÍA DONDE MIRAR YA) Pero si tienes tú el motor como va a funcionar? SILENCIO.... Mecánico: Bueno pues vale. Le pido por favor que lo coja y me marcho. Ese día me sentía que se habían reído de mí en mi cara, por más vueltas que le daba no le veía explicación a la conversación. Tenía rabia por saber que el motor lo tenía él y no podía hacer nada en ese momento, a ver a quién le llevaba el motor para que me lo hiciera en esas fechas. Un buen amigo, compañero de afición y propietario de un r7, además paisano mío, me habló de un mecánico buenísimo en nuestros motores. Sin pensarlo me fui a hablar con él y fui claro, le dije que tenía este problema y que necesitaba el coche con itv el 22 de octubre (sí, hoy). Miró el calendario y me dijo traemelo, yo me comprometo a que el motor lo tendrás hecho, pero lo cojo primero porque conozco estos motores como la palma de mi mano, y segundo porque tengo un afán propio en que estos coches sigan funcionando. Al día siguiente que era sábado, otro gran amigo conocido aquí por todos me dejó su 4F, sí, kako jeje. Fui al primer taller y le dije que me llevaba el motor porque sabía que no iba a estar a tiempo, y casi prefería volverlo a poner como estaba que dejarlo sin motor, me cargaron el motor en la furgo y para no terminar de quedar mal le dije "espero que lo entiendas..." y a mitad de frase me hizo un gesto con la cara como diciéndome que me fuera y me dijo "vámonos" así que me quedé callado, me monté en la furgoneta y me fui. Cuando salí de allí sentí un gran alivio por saber que el motor ya estaba conmigo, estaba exactamente como yo lo había dejado. Me fui al otro taller, que había quedado con el mecánico en que iría aposta para meter el motor. Ni punto de comparación uno con otro, con este puedo hablar libremente, me enseña, me explica.. me identifica las cosas que tiene mal el motor, y además, me ha habilitado en el taller un espacio solo para mi motor, me deja que vaya alli cuando quiero, libertad plena para utilizar sus maquinas de limpieza ya no solo con el motor, sino con el resto de piezas del coche, nos quedamos por las noches hasta las 23:00 o la hora que se tercie y me enseña a desmontar, a montar, me explica el funcionamiento de cada pieza, porqué se estropean, que era lo típico en la época, pues trabajó unos 10 años en la Renault de Elda,en fin... todo es bueno con él. Además hemos hecho una buena amistad, hasta el punto que el sábado pasado él tenía un compromiso familiar y no podía quedar conmigo, y me dejó que me fuera al taller yo solo toda la mañana para ir adelantando, le ayudo por las noches a meter los coches...en fin, no tengo palabras para él. Ahora os preguntaréis si el motor está acabado ya, pues no. Pero no por él, el chapista va con un poco de retraso también, así que decidí cortar las prisas, lo que quiero es que se haga bien y ya está, si se atrasa un mes no pasa nada, mi meta es que mis abuelos vean su coche como el primer día, y un mes arriba o abajo no influirá en eso, espero. Y ahora sí, voy ya con los avances, primero, la foto del rescate del motor: Y su llegada al lugar que le dará la vida: Lo pusimos en el soporte de motores para poder trabajar bien con él. Y el lunes comenzamos con su desmontaje: Primero lo vaciamos de liquidos que pudiera llevar: La culata ya podéis ver como estaba: La junta de la culata si os fijáis está desformada, y tenía un canal por donde podía pasar el agua, de ahí que siempre le faltara algo digo yo.. Sacamos camisas y pistones, así se encontraba el interior del bloque, mi siete la verdad es que hacía grandes esfuerzos por sobrevivir: Esta foto no puede darme más asco!: Y así se encontraban las camisas: l] Y aquí llegan mis grandes aliadas, mis querídisimas amigas las máquinas con las que paso largos momentos.. tenemos ya muchas anécdotas juntos, yo les cuento mis cosas, ellas me cuentan las suyas.. somos muy cómplices. Y nunca mejor dicho, ellas guardan el pasado "negro" de mi motor jajajaj. En primer lugar tenemos a Carmen, ella es una máquina de desengrasante que hay en todos los talleres (o yo la veo necesaria), tiene una brocha por la que sale el desengrasante y así salta la mierda que da gusto: Y luego tenemos a Juani, a ella le gusta calentarse demasiado, tanto, que siempre está a 53 grados, pues por los dos orificios que tiene metes los brazos y quedan dentro de dos enormes guantes que soportan el calor, metes la pieza y dentro hay una pistola por la que sale agua a la temperatura que he dicho, y esto limpia que da gusto. ADVERTENCIA: si vas a utilizarla durante mucho rato es bueno descansar, pues por mucho que protegen los guantes, a mi me quemó la mano la muy... que maja es :4a]: Y aquí el resultado de algunas cosas: antes: Después: Para esto es necesario rascar también, Carmen y Juani son buenas, pero tampoco hacen milagros: La culata la mandamos a planificar, a descarbonizar y a los asientos de las valvulas también se les ha hecho algo (ahora no recuerdo el qué): Y el bloque motor, se limpió todo bien, aún así lo lijé antes de pintarlo: Lo pinté con anticalórica, pero la verdad es que no me gustaba el color tan mate que hasta parecía marrón: Así que le di una pasadita de negro satinado y oye, que ahora me encanta! Sí ya lo se, el colector está ahí mirándolo como diciendo " y yo para cuando" jajaja. El motor a día de hoy ya tiene montado el cigueñal con los casquillos nuevos y la distribución nueva también. El resto está todo preparado para seguir montando y ahora mismo estará rugiendo. Le pregunté al mecánico que me dijera sinceramente si fuera su coche si le metería equipo de motor nuevo, pues ya puestos.. un poco más que un poco menos.. lo que quiero es que se quede bien. Él me dijo que si fuera su coche le dejaría los suyos porque las camisas no están ralladas ni nada, y con una buena limpieza y poniéndole todo nuevo como le voy a poner, se va a quedar un motor estupendo. Y.... SEGUIMOS! Venga que hoy estoy que lo doy todo!! Ahora toca la parte de Chapa y Pintura!! En la última actualización quedaba poco que soldar ya, aún así quedaban los suelos delanteros: Una vez soldado todo, le pusieron "epoxy" por todas las zonas: Aquí podéis ver los bajos del coche, el hueco del depósito de gasolina no tenía oxido al igual que el baúl del maletero: y el resto de bajos después de lo mucho que se ha soldado: Llegué un día y lo encontré asi, y es que estaba preparado para ponerle el antigravilla debajo del coche: Y a todos los bajos y pasos de rueda se les ha puesto antigravilla y he decidido dejarlo todo negro. Ya se que los paso de ruedas en origen iban pintados en el color de la carrocería, pero lo veo más curioso así, qué opináis vosotr@s?? Ya el siguiente paso era matizar el epoxy y enmasillar y lijar, aquí el pedazo de chapista dejándose los dedos dándole forma a la parte donde va sujetada la puerta: Y ya quedaba pendiente que pasara a cabina, el chapista me dijo que iban a ir aposta el sábado para pintarlo, pero luego me dijo que cuando fueron le habían salido unos bultos en el techo y tuvieron que darle solución, entonces al ponerle la imprimación otra vez quería dejarlo secando dos días, por lo tanto lo pintaría al siguiente lunes. Ese día, que no trabajaba por la tarde me pasé por el taller para ver como iban, y me encontré lo siguiente: Ahí poniéndole sellador en todas las juntas: Vi como preparaban la pintura: Y tuve el pivilegio y la graaaaaaannn suerte de llegar justo a tiempo y quedarme desde la puerta de la cabina el pintor iba pintando el siete, es curioso porque durante todo este tiempo veo fotos de mi siete y todo guay, pero no veo mi siete por ningún lado, no le veo personalidad, sin embargo conforme iba pintándolo y dándole color iba volviendo a mi la imagen que tenía de él, y quiero compartirlo con vosotr@s: [youtube]RbQbHkvaTqo[/youtube] Y así quedó!!! Aunque en las fotos lo veais más blanco, el color es el suyo: En esta podéis ver que un listo (servidor) estuvo investigando con las barras de torsión, y ahora esperaremos que el mecánico lo ponga en orden: Tras estas fotos el coche ha pasado por el tapicero, ya está terminado, voy a actualizar esa parte también pero tengo que subir las fotos al servidor, así que hago una respuesta nueva que como se me cancele esta por exceso de tiempo me va a dar algo!! Un abrazo!

Buenas noches a todas y todos, os voy a poner una actualización de como va el bichillo, aunque las fotos son del día 01 de julio (no he tenido mucho tiempo) y además, en estas dos semanas no le han tocado nada más porque les ha entrado varios trabajos con prisas (esto ya no me gusta) :6]: Ya tienen el suelo trasero soldado, como podéis ver, lleva el suelo original del otro rsiete, nada de chapas de medio centímetro! jjejee Justo en ese momento le estaban soldando la chapa del marco de la luna trasera, a día de hoy ya está completamente soldada: Toda la parte de la rueda de respuesto y ojal derecho también estaba soldada: Y la bandeja de la batería que la han puesto nueva: Me comentó que no le gustaba como tenía la chapa de una parte del maletero, por lo que también le soldó chapa del otro, menudo puzzle!! También estaban reparando la tapa del maletero: Estos son los avances en cuanto al chapista, por otro lado, el tapicero me buscó una tela para los asientos, pero aunque en persona se acerca al original, no termina de convencerme, por lo que estoy en proceso de búsqueda de la tela para los asientos, bueno y para el techo también. Mañana he quedado en una fábrica que vende, a ver si diera con la más original posible. Y el lunes le hice una visita a Euse en su nave y me vine cargado de algunas cosillas que el viernes le llevaré al mecánico que está haciendo el motor para que pueda ir trabajando. Mañana a las 9 vienen a recoger las llantas y se las llevan a Portugal para restaurarlas, me han dicho que en una semana las tengo hechas. Y la semana pasada me estuve acondicionando lo que va a ser mi hábitat de aquí en adelante.."mi garaje!"jejjee para ello me he alquilado otro garaje cerrado y he llevado los trastos que habían en el mío, de esta manera mi garaje lo he dejado solo como taller del siete, ya me he instalado allí una nevera y mañana va el electricista a instalarme un tubo de luz mucho más potente de la que tengo para poder restaurar todas las piezas allí, y cuando tenga el coche poder montarlo. Así que esto es todo por hoy, como siempre..os iré informando, gracias!! Un abrazo!!

Bueno pues como os dije os voy a ir haciendo la crónica de lo sucedido hasta la fecha, desde que dejé el coche en el taller he ido bastante liado con otros temas y casi no pude pasar por allí, pero unas semanas más tarde fui a ver como iba de avanzado y así lo encontré: Al mismo tiempo llevé a sus dueños para que pudieran ver con sus ojos como habíamos despellejado el coche y vieran el verdadero estado del mismo: " /> Me dijo el chapista que no había podido tocarlo porque tenía otros coches que sacar, pero que en la primera semana de junio se ponía con él, también es de entender, así que lo dejé libre hasta la fecha no se sintiera presionado jejeje. El jueves de la primera semana de junio yo me encontraba en Madrid por una reunión de trabajo y me llamó el chapista, yo me sorprendí, incluso pensé que algo había pasado, y cual fue mi alegría cuando me dice que necesita que le vaya llevando piezas que ya se han puesto con él y lo tienen avanzado, hasta el martes siguiente yo no pude ir pero cuando fui me encontré esto: Esto marcha!!! me dijo que le tenía que llevar ya el otro donante, un Renault Siete AR que tenemos para piezas el compañero Juan y yo, lo malo que estaba en el campo de Juan y había que trasladarlo, como no tenía forma, el chapista me dijo que le llevara por lo menos las puertas, y como las tenía completamente vestidas en mi garaje, el martes por la noche cuando llegué de trabajar tuve que ponerme a desmontarle todo (elevalunas, cristales, guías...etc), por la mañana se las llevé antes de irme a trabajar y esto me encontré: Al día siguiente contraté una grúa y fuimos en busca del donante.. que llevaba más de un año esperando que le llegara su hora para ser cortado a cachitos y darle nueva vida a uno de su especie: Como ya era muy tarde y el taller estaba cerrado me vi obligado a dejarlo en la puerta de mi casa hasta el día siguiente que el chapista viniera a buscarlo con su grúa, me jugué mucho el tipo.. pero bueno confié en que mi barrio es muy tranquilo, lo envolví de manera muy discreta.. y digo discreta con ironía, pues creo que llamaba más la atención la funda improvisada que el estar cubierto por 2kg de mi :35]: da, las ruedas desinchadas y sin morro, ni faros..pilotos..etc. Y al día siguiente de llevarse el coche el chapista volví al taller y ya lo tenía así de preparado: También ha reparado ya las puertas de chapa, las tiene en chapa viva, ahora falta un poquito de masilla y prepararlas: Y asi lo dejaron el viernes al cerrar el taller, mañana lunes seguirán con él: También contaros que la semana pasada llevé el motor al mecánico que lo va a reparar, este mecánico es especialista en Renault 5 y de hecho es lo único que se ve en su taller, este es mi motor camino del quirófano: Aunque casi seguro que esto que viene os va a gustar mucho más: Con estos bichos... mi modesto 1037cc está acojonado en el taller jejejje Y por último, contaros también que el viernes por la tarde fui con Kako y Juan al tapicero que le ha hecho los asientos a Kako, pues si habéis visto su resultado veréis que se puede confiar en el tio, de momento se ha quedado una parte del asiento trasero para que cuando vaya el representante de las telas ver si encontramos la más original posible, y dice que una vez tengamos la tela, en dos semanas están los asientos listos. Como veis, todo se está haciendo según lo planeado y cada profesional está llevando en marcha su tarea! Al ritmo que va el chapista no me sorprendería que en agosto ya estuviera pintado, el del motor dice que en un mes y algo lo tenía y el tapicero ya os he dicho...aunque faltan muchas cosas más.. pero a poco. Os iré informando, un abrazo compañer@s!

Muy buenas noches a tod@s! Me siento emocionado de verme escribiendo este post que tanto he deseado y soñado durante no se ni el tiempo. Mi abuela dice que era bien pequeño cuando ya avisaba a toda la familia de que el coche del abuelo iba a ser para mí, y yo así lo recuerdo desde que tengo uso de razón, pues a parte de que el Rsiete es el coche que llevó a mi madre al hospital para que yo naciera, es el coche que me ha recogido del colegio todos los días de mi infancia (y parte del instituto), todos los días que salía estaba aparcado en el mismo sitio y mi abuelo de pie esperando al lado del mismo banco de hierro verde. También recuerdo como de pequeño jugaba a conducir sentado en el sofá con un barreño, y hubo una época en la que me empeñaba en ir en el siete al lado de mi abuelo girando el barreño al mismo tiempo que mi abuelo, y él todos los días se acordaba de cogerlo y meterlo al coche. Desde los 10-11 años ya soñaba con algún día arreglarlo de tal manera que pudiera estrenarlo de nuevo, y seguía diciendo "el coche del abuelo va a ser para mi" y siempre me decían "eso lo dices ahora, cuando seas grande querrás uno más chulo". Cuando tenía yo 16-17 años estuve a punto de perderlo, mis abuelos se fueron de viaje con el IMSERSO y el coche se quedó una semana aparcado en la calle y yo me encargaba de ir a vigilarlo y subir las persianas, etc. En esa semana le dieron un golpe (un todoterreno con bola de remolque aparcó delante, no se dio cuenta de haberlo enganchado y se lo llevó arrastrando), a pesar de dejarle una nota en el limpiaparabrisas, cuando mi abuelo volvió del viaje dijo que ya no lo iba a arreglar y que lo tiraba al desguace, no imagináis como lloraba de pensar que mi tan querido rsiete iba a estar apilado en un desguace (a dramático no me ganan jejeje). Y también recuerdo la frase que mi abuela le dijo a mi abuelo..."Yo me quedaré sin coche cuando me quede sin chófer", así que el coche se arregló :cheers: Tan solo hace unos años que yo he empezado a tocarlo y a meterle algo de mano, pues el coche del abuelo siempre ha sido intocable, os diré que solo lo ha conducido mi abuelo, mi madre y el mecánico (y ahora yo). Desde hace 2 años (no llega) mi abuelo colgó las llaves a los 90 años, el último día que condujo el coche fue en la concentración del 40 aniversario del R Siete y 7 que celebramos en Elda, y en la que recibió un premio/homenaje. Desde entonces el coche lo tengo yo en custodia, tratando de mantenerlo, mimándolo también pero en el estado en que está tampoco me ha importando en el último periodo de tiempo que se moje cuando llueve. La idea de la restauración siempre la he tenido en mente, pero siempre de manera muy lejana, cuando ya tuviera mi vida más establecida, tuviera independencia económica, y siempre pensando que ya mis abuelos no estarían para verlo. Por suerte hace algo más de un año y antes de acabar la carrera encontré trabajo, y mis cálculos fueron directos a ahorrar para el siete, a pesar de tener una jornada muy pequeña, hace 1 mes me llamaron para ofrecerme un mejor puesto en el mismo sitio, a jornada completa, enseguida dije que si, y acto seguido a sacar nuevas cuentas para adelantar la restauración, y barajando posibilidades, el momento de hacerlo es sin duda ahora. Mi abuelo va a cumplir 92 años y mi abuela 86, por lo que creo que debo, y quiero hacer todo lo posible para poder hacerles entrega nuevamente de las llaves, con su Rsiete reluciendo como el primer día. Como digo llevo años preparando esto, me he dedicado a comprar piezas, tengo muchas nuevas guardadas, otras de desguace, y concretado con los distintos profesionales que lo van a hacer (chapista, mecánico, tapicero...). Este último mes lo he preparado todo, consulté con amigos, los que he conocido gracias al Rsiete y sobretodo a este Club, y concretamos fecha y hora para la operación. El pasado sábado, día 7 de mayo les dije a mis abuelos que íbamos a despedirnos del siete puesto que al día siguiente ya no iba a estar en su lugar y no lo verían por un tiempo, hice unas fotos para el recuerdo: La mañana del domingo, que amanecía nublada, arranqué por última vez el coche para llevarlo al quirófano donde le iban a ser extraídos todos sus órganos, y tras un mes y pico parado, arrancó al segundo intento, así amaneció el día de su despedida: <a href=[/img] Aquí servidor con cara de "donde me voy a meter": A continuación, el proceso.... Y PARA PODER CONTINUAR HAY QUE COGER FUERZAS! A falta de un elevador, buena es una viga!!! Y como no, las esperadas sorpresas, aunque ya conocía este tema, pero no visto de forma tan clara (no apto para corazones sensibles): Esto también fue una sorpresa (a parte de las muchas pesetas que salieron por los rincones): Tampoco va a ser todo malo, el sorprendente estado del cofre: Y las bases de las aletas: " /> Y 13 horas más tarde este es el resultado: Desde aquí quiero expresar mi eterno agradecimiento por lo que han hecho por mi mis amigos como he dicho anteriormente, sin ellos no habría sido posible desmontar el coche en un solo día. Tener esta afición es muy bonita por lo que conlleva mantener los coches, etc. Pero conocer ciertas personas, afianzar una amistad, y saber que para cosas así solo hace falta un telefonazo es algo tremendamente extraordinario, gracias chavales!! Mañana va una grúa a recogerlo y llevarlo al chapista, su nuevo domicilio en unos meses, el chapista me asegura que en septiembre me lo devuelve, pues ya le he dicho que este coche tiene que ir a Granada 2016 si o si!! Saludos!"

Buenas tardes, Quisiera saber como subís fotos al foro. Photobucket ahora es de pago, y no se de qué manera puedo subir las fotos. Tengo la restauración de mi Siete para actualizar y no se como hacerlo. Gracias!

Pero con tynipic hay que subirlas una a una...un rollo vamos. Con lo bien que funcionaba photobucket...

jajajaa eso será Juan!

Buenos días a todos/as!! Muchos y muchas ya me conoceréis! Pero todavía no me había registrado en este nuevo foro. Me surge una duda, los temas que quedaron en el anterior se han traspasado a este directamente o hay alguna forma de hacerlo? Tengo pendiente el tema de la restauración de mi coche, y si tengo que volver a alojar todas las fotos aquí me da que se van a perder, porque es un currazo!! Saludos!

Saludos de nuevo! jeje

Gracias!!! No me habían llegado notificaciones de respuesta, supongo que tendré que configurarlo. Lo dicho, gracias a todos de nuevo. Probaré a copiar aquí el anterior hilo, a ver si se mantienen las imágenes porque sino es un rollo, para subir fotos se sigue utilizando el mismo sistema?? Saludos!

Si desmontas el salpicadero no tienes problema, porque las patillas quedan plegadas por detrás del salpicadero a la vista. Pero si no desmontas el salpicadero hay que llevar más cuidado, se puede hacer, pero corres más riesgo de que se corte la chapita (me pasó) o de marcarlo. Saludos!