R7peter-alicante

jejeje a mí lo que más me interesa son las molduras cromadas, los parachoques están bien. Para el trasero te recomiendo desmontarlo y darle calor con una maquina de decapar, recupera el negro original y además no se va en 2 meses como ocurre con los recuperadores de plástico. A disfrutarlo!

Que alegría me da ver este tema @fan-4, recuerdo cuando lo presentaste en el foro antiguo, y cando expuse la restauración de mi Renault Siete y me escribiste por privado preguntándome dudas y diciéndome con toda la ilusión que te gustaría restaurar tu preciado R19, me alegro mucho que lo hayas conseguido y te doy la enhorabuena por poner ese empeño en algo que para ti significa tanto y que muchos no entenderán por el modelo que se trata, concretamente con los 19 parece que si no es el 16v ya no tiene valor. Yo tengo también el Renault 19 de mis padres, está decente pero no nuevo como está el tuyo ahora jeje. Por cierto, ¿dónde has conseguido el parachoques? Un abrazo!

Con esto mismo estoy yo ahora, resulta que a ralentí se me encienden las dos luces del contacto (aceite y temperatura) parpadean al mismo tiempo que el ralentí. Según me han dicho podía ser del aceite si no era el suyo, lo comprobé y llevo 10w40, así que esta semana le voy a poner 20w50 a ver si se me acaba el problema ya. Saludos!

Además que con lo que seguisteis la restauración de mi R Siete no os podéis quedar sin verlo! jejejjej

Buenos días!! Tan solo informar que ya está abierto el plazo de inscripciones a la concentración. Quien esté interesado que envíe un correo al organizador para que le facilite los documentos ( renault7vitoria2018@gmail.com ). He leído ahora todo el post, no creo que sea necesario estos debates, de nada sirve molestarse por cosas así, que la vida es demasiado corta y ya de por sí nos trae cosas muy jodidas. El Renault Siete/7 Club pretende realizar una concentración bianual para conmemorar el modelo, y es por ello que este evento es más especial, pero en tal caso, nunca se ha vetado a nadie con otro modelo. En la concentración del 40 Aniversario que se realizó en Elda asistió todo un club de motos antiguas, un Opel Rekord y un Renault 8, y en 2016 en Granada vino un Renault 5 Turbo, un Renault 18 y no se si alguno más. En ambas ocasiones estaban presentes en el espacio, pero tenían un lugar a parte de los siete y 7, y por supuesto a las actividades y comidas/cenas vamos todos juntos. Pero es de entender que si el club pretende fomentar el modelo y hace una concentración para ello no van a haber 15 R Siete o 7 y 20 R5, Ford Fiesta y otros modelos, que son modelos de los que se vendieron más unidades. También en los otros eventos que organiza el club han participado personas con otros modelos y ahí si que no se reserva ningún espacio. Yo he participado en una concentración de este club con mi R7 y me he sentido muy a gusto y como uno más, no va a ser menos al contrario. Pero también he ido a otras concentraciones de otro modelo con mi Renault Siete y en el paseo de coches me han dejado el último, jejej. Bastante nos separan las banderas ya como para que también lo hagan los coches! Saludos.

Buenas tardes a todas y todos, Este tema ya lo tenía iniciado en el anterior foro pero todavía no lo había trasladado aquí. Como también coincidió con que se perdieron las fotos de photobucket ya he dejado el tema durante un tiempo. Pero bueno es momento de retomarlo. Lo que voy a hacer es que voy a pegar aquí hasta donde lo dejé, y este mes lo actualizaré al completo, ya que le coche se terminó hace varios meses. Saludos!

Bueno pues comentaba el compañero antes que qué más podía ocurrir en esta historia, pues si puede ocurrir si... Hablé con uno de los organizadores de Classicauto, me dijo que le encantaba mi historia, que había leído el artículo de la revista y que quieren que lo exponga los próximos 23,24 y 25 de febrero en la siguiente edición de la feria. Así que quien tenga el gusto de ver el coche en directo y conocerme, allí estaré encantadísimo. Mi siete estará acompañado de 2 coches más con historias parecidas según me dijeron, pero yo las desconozco. Así que ya tenéis una excusa para ir a Classicauto!

Pues anda de cine, no es por decirlo pero ya he ido a Madrid con él y todo y va de fábula, ni un solo ruido, en los baches ni te enteras.. solo puedo decir que estoy encantado con él, como llevar un coche nuevo. Todavía puede pasar algo más.... atento al siguiente comentario que voy a poner jejej. Ni que lo digas, esto es algo que llevaré conmigo siempre y que se que mucha gente recordará, le gusten o no los clásicos. Muchas gracias hombre! No eres el primero que me lo dice no voy a mentir, pero siempre digo que cuando es el corazón el que dicta...nadie escribe mal! Muchas gracias! Estoy muy bien rodeado la verdad... gracias!

Bueno pues... cuando puse la actualizacion con la fiesta terminaba diciendo que todavía quedaba algo más por ver. Aunque quizá algunos ya lo habrán visto. Desde que terminé la restauración muchos me han dicho que esta historia merecía ser contada, incluso mi mecánico me decía que este trabajo se tenía que dar a conocer, así que tras unos cuantos meses decidí ponerme en contacto con la revista "coches clásicos", les conté un poco la historia del coche, la restauración, la fiesta a mis abuelos...etc. Un viernes me llamó Iván Vicario (el Director de la misma) y me dijo que les encantaba lo que les había contado y que efectivamente, esta historia tenía que darse a conocer. Le dije que me pillaba haciendo la maleta porque en un rato me iba a Madrid con el Rsiete para asistir a la III Otoñal Sie7era, por lo que me dijo que había que aprovechar y hacer el reportaje en Madrid, así se evitaban viajar ellos hasta Alicante, y que la siguiente semana me llamaría para ver como estructurábamos el reportaje. Así que ese sábado llegué más tarde a la otoñal porque estuve por la mañana con Jesús Izquierdo (el fotógrafo) todo un profesional y con el que después me tomé una Coca Cola y tuvimos una conversación muy agradable. Literalmente flipó, me dijo que estaba cansado de hacer reportajes y de que la gente le dijera que su coche estaba de museo y luego no era así, pero que este lo mirara por donde lo mirara no tenía un pero que sacarle (yo alucino con estas cosas más que ellos ejjeje) El lunes por la mañana me volvió a llamar Iván para felicitarme por el coche ya que estaba viendo las fotos en ese momento, quedamos en hablar con calma al día siguiente. Así fue, y tuvimos una conversación telefónica más tranquilamente, le fui contando todo y me dijo "¿sabes qué? voy a intentar que ocupe 8 páginas, esta historia hay que contarla bien", así que bueno, quedamos en los aportes que yo tenía que hacerles para poder montar el reportaje y el día 22 de diciembre llegó a los kioskos el número de diciembre de la revista "COCHES CLÁSICOS", donde aparece un reportaje de nada menos que 7 páginas sobre mi Siete y mi historia. Así que si os ha gustado esta aventura y queréis tener un recuerdo, comprarla antes de que llegue el número de febrero y ya no la encontréis! Fui a "El Corte Inglés" para comprarla porque no habia llegado a los kioskos y me fui derecho a envolverla y llevársela como regalo a Pepe, que además el día de antes había sido su cumpleaños. Teníais que ver como se emocionó al ver la revista, me dijo que la leería tranquilo en casa pero justo se puso a leer el parrafo en el que hablaba de él y no pudo contener las lágrimas. Al día siguiente se la llevé a mi abuelo y cuando vio la portada me dijo "mira en todos los sitios sacan el mismo color..." y le dije que se fijara bien en la matrícula, fijó la vista y dijo "¡pero si es el chapulin!" y se puso a llorar (está de un sensible...jejje) Cuando ya estaba la revista impresa me escribió Iván Vicario y me dijo que personalmente le encantaba la historia y me daba las gracias por compartirla con la revista y con sus lectores, me dijo que esperaba que el reportaje estuviera bien pero que con la historia que hay detrás de este coche lo difícil era hacerlo mál. La verdad que han tenido un trato conmigo exquisito, no esperaba que mostraran tanto interés como lo han hecho. De hecho, en el saludo del director en la revista también me nombra. Si la compráis, espero que os guste. Un abrazo fuerte!

Vaya... pues emocionado me quedo yo al leer tu comentario. Si os digo la verdad, mientras hacia la restauración sabía que estábamos haciendo algo extraordinario, y con la fiesta a mis abuelos era consciente de que no era cualquier cosa. Pero no me acostumbro al interés que provoca en la gente y sobretodo que la gente viva tanta emoción como yo. Gracias de verdad, y sí, a ver si tenemos la oportunidad de conocernos. Un abrazo!

Bueno al menos un abrazo que es más expresivo que un apretón de manos! jejejjej Muchas gracias! y contesto a tus dudas, el depósito fue limpiado por dentro si, aunque no se como quedaría porque no lo veo jajaj. El motor se arrancó sin agua muy poco tiempo, y si Pepe lo hizo... es porque sabía que podía hacerlo, para mi lo que él diga va a misa. El donante estaba muchísimo mejor, por eso lo compré, y si lo fácil habría sifo lo que dices, pero ahora no podría decir que tengo el coche de mis abuelos, tendría un siete con sus matrículas. Gracias! Si fue una pasada la entrega, todavía hoy recuerdo ese día y me emociono al pensar que lo logré. No dejes de enseñárselo a su dueño, seguro que te reconforta todo el trabajo, y a él le llenarás de ilusión. Guarda esos recuerdos como oro en paño y no dejes de acumular más mientras puedas! La película ya se andará...ejejje Gracias por tus palabras Cruz. Comparto esta historia porque si algo hay en el trasfondo de esta bonita afición son los recuerdos y los sentimientos, estoy seguro que la mayoría tenéis el coche que tenéis por eso, y conocer esta historia hará crecer todavía más ese sentimiento, es una manera de plasmar lo que estos cacharrillos son para nosotros. Gracias! igual después de la restauración me dedico a relatar jejejee

Hola!! Antes que nada, disculpar el retraso pero no ha sido una semana fácil. Bueno, pues como os dije.. no lo habéis visto todo todavia. Y es que aunque el resultado final del coche ya lo conocéis, ya sabéis que todo esto se ha hecho con un fin, y es poder devolverle a mis abuelos el coche que han tenido a lo largo de su vida y en el que han vivido tantos momentos (las bodas de sus hijas, los nacimientos de sus nietos y biznietos, los entierros de seres queridos, tantas y tantas navidades, viajes, etc). Y sobre todo, poder homenajearles a ellos como personas, y como abuelos, devolverles tanto amor y cariño como ellos me han dado a mi. Por mucho que expresemos lo que sentimos, siempre podemos hacerlo todavía más. Y es que como dice un cantante que me gusta “es más bonito saber que te quieren,que imaginárselo”, por eso, además de demostrarles cada día que los amo, quería hacer algo que marcara sus corazones, que quedara grabado en sus retinas. A lo largo de la restauración, imaginaba constantemente su reacción al mostrarles el resultado final y pensaba de qué manera hacer el “acto de entrega”, en un primer momento pensé que fuera en la puerta de su casa, ya que era su entorno, su barrio y demás. Pero habían inconvenientes, y es que viven en una zona muy transitada, por lo tanto lo descarté. En segundo lugar pensé en hacerlo en mi barrio, ya que es menos transitado al ser una calle residencial, pero claro, perdía la gracia de que fuera en su entorno, sus vecinos (aunque quedan pocos), en definitiva, no me terminaba de convencer. Pensé también en alquilar un local, pero claro a ver que local alquilaba en el que pudiera meter el coche… al final, lo dejaba para más adelante y seguía con la restauración. Así estuve varios meses. Finalmente, cuando más o menos quedaba un mes para terminar la restauración me reuní con unos amigos para que me aconsejaran sobre como hacerlo. Pues ellos al enterarse enseguida me dijeron que teníamos que organizarlo bien, así que una noche me fui a cenar a su casa y enseguida se sumaron a la idea, al preguntarme donde lo iba a hacer y decirles que no tenía sitio todavía no lo pensaron y me dijeron “en El Torís”, y ahí supe que ese era el sitio que estaba buscando todos los meses atrás. “El Torís” es una finca que simplemente tiene magia, es una casa que compraron los padres de mi amigo en el año 80 junto con otros 5 matrimonios, todos amigos. Era una casa vieja, y la compraron con la intención de tener un punto de encuentro todos los matrimonios, a lo largo de los años la han ido arreglando ellos mismos, hasta conseguir la pedazo de finca que tienen ahora. Siguen manteniéndola los mismos matrimonios que la compraron, manteniendo la amistad, y si eso es posible es porque todos tenían claro que el sentido de esta casa es “compartir”, por eso una de las normas de esta casa es que nunca habría tele allí, porque el tiempo que allí estuvieran lo dedicarían a compartir una conversación, un libro...etc. En verano, realizan allí noches temáticas (poesía, música clásica..etc) y aunque en numerosas ocasiones les han pedido que la alquilen, siempre se ha descartado porque otra de las normas de la casa es que nunca se sacaría dinero de ella. Por eso, estar en esta casa te envuelve en un espíritu mágico que solo se vive allí. Lo consultaron a los padres, y éstos al resto de matrimonios, y todos dijeron que este homenaje solo se podía celebrar allí. Así que...¡ya tenía el lugar! Ahora había que empezar a organizar los preparativos, etc. Estos amigos no hacía ni un año que se habían casado, y precisamente la celebración de la boda fue en esta finca, así que me ofrecieron toda la decoración de la boda que tenían guardada, organizamos como sería cada momento, una iniciativa de menú..etc. Volví a mi casa con la fiesta casi casi organizada! Aunque el lugar hasta ahora no lo tenía claro, si llevaba meses ya con ideas de lo que quería hacer, y todo mi entorno se involucró desde el principio en ayudarme a sacar adelante todo esto. Así meses antes unas amigas mías empezaron a fabricar un photocall personalizado para la fiesta: Mirad que bonito! Aquí otro amigo mío, al que siempre engaño para todas las ñapas, haciéndo un marco consistente para que no se vuelque: Me puse a hacer la lista de invitados, y aunque recorté los "compromisos", en total eran unas 80 personas, pero no podía faltar ninguna de ellas porque verdaderamente quería que estuvieran. Para informarles de todo, encargué a un diseñador que me hiciera una invitación, yo le expliqué de qué se trataba y le mandé los textos que quería que aparecieran, y simplemente me encantó. Por la parte trasera me hizo como si fuera la ficha técnica del coche, con la tipografía de la época y el logo "Renault". A simple vista la invitación ya lanzaba un mensaje que deberíamos repetirnos las personas cada día: "Un día despertarás y ya no habrá más tiempo de hacer las cosas que siempre has querido hacer, hazlas ahora". Os podéis imaginar lo que suponía estar preparando esto al mismo tiempo que acababa el coche, ya que el coche se terminó el día antes de la fiesta, el mismo día que se le pasó la itv y que por eso supliqué y supliqué al ingeniero de la ITV, hasta les di una invitación a ellos para que entendieran lo importante que era para mí y se la quedaron de recuerdo jejej. Para aumentar un poco más los nervios, los días previos a la fiesta no paró de llover, y yo angustiado por que veía que después de tanto esfuerzo todo se iba a ir al garete, aunque muchos me decían que no daban lluvias para el domingo.. yo no lo tenía tan claro. En la madrugada del sábado al domingo hasta las 03:00 estuvo lloviendo, yo estaba sentado en mi salón escribiendo el texto que quería leer al día siguiente mientras que miraba por la ventana y veía la lluvia que no paraba. Ya no sabía a qué santo rezar, mi madre puso velas toda la noche al lado de las fotos de nuestros seres queridos que ya no están (incluido mi padre). A la mañana siguiente, me levanté bien temprano y en ese momento no llovía, me fui a llevar el siete a esconderlo por los alrededores de la finca, que estaba en otra población, para ello la noche de antes fui a dejar allí aparcado el Renault 19 y así cuando dejara el Siete poder volverme. A las 09:00 teníamos esta estampa: ¡NO LLOVÍA Y NO TENÍA PINTA DE QUE FUERA A LLOVER! Así que comenzaba el que se iba a convertir en uno de los días más importantes de mi vida. Volví a Elda para coger cosas que tenía que llevar a la finca, y poco a poco llegaban los primeros del equipo. Cuando digo que todo mi entorno se involucró en la causa, es que se involucraron para hacer que todo saliera a la perfección: Aquí preparando el camino: Reponiendo fuerzas: La madre de mi amiga Mari recogiendo flores para la decoración de las mesas: Para el menú, nosotros nos encargamos de hacer los aperitivos pero encargué que vinieran a hacer una paella gigante y bien temprano ya llegaba para preparar: Aquí mi amiga Aina, la que lanzó la idea de celebrar aquí la fiesta y nuera de los dueños, preparando la decoración: Preparando las mesas: Y en la cocina preparando platos: Los invitados iban llegando y el reservado para clásicos en el parking se llenaba: Los primeros reencuentros: La gente llegaba y se entretenía viendo la decoración, parte de la cual eran fotos de mis abuelos de distintas épocas de su vida y fotos del proceso de restauración: Se puso este rinconcito para que la gente escribiera su mensaje en tarjetitas, que ahora conservo con mucho cariño: Otros esperaban entreteniéndose como podían: Para recordar este día había 3 profesionales captando todas las imágenes, por un lado había una fotógrafa, por otro lado un videógrafo grabando exclusivamente con dron, y después otro cámara que grababa todo, éste último es amigo mio y es director de cine, como yo le presté mi 7 GTL para un corto suyo, quiso devolverme el favor haciéndome este reportaje de forma gratuita. Mirad uno de los planos del dron y mirad en qué lugar estábamos y el entorno: https://www.youtube.com/watch?v=hghrys6rRHE Ya estaba todo preparado y se vivían momentos de tensión: Finalmente, ya habíamos recibido el aviso de que mi madre, mi tía y mis abuelos ya estaban en camino, así que todos nos preparamos para cuando llegaran: El Rsiete ya se encontraba presente entre la gente pero oculto, no hay que olvidar que NADIE de los presentes había visto ni una foto de los avances del coche, por lo tanto, el resultado sería sorpresa para todas y todos: Momentos antes de que llegaran mis abuelos no conseguiamos poner la música (más nervios), había preparado una selección de música con la canción que debía ir en cada momento, para su llegada, el Oboe de Gabriel sonaba de fondo. Por fin, recibimos el aviso de que mis abuelos ya estaban bajando del coche (ellos pensaban que ibamos a comer fuera para celebrar el cumpleaños de mi hermano que había sido recientemente). Y....llegó el momentazo, esa imagen que durante tanto tiempo veía en mi cabeza cada noche antes de dormir: Una calurosa llegada y extenso y merecido aplauso tan solo por el hecho de existir, no os digo más, con el siguiente vídeo podréis sentirlo: https://www.youtube.com/watch?v=BVq7j2phUqM Aquí servidor con ellos: Mi prima haciéndoles entrega de un centro de mesa: Y aquí mi pequeña familia: Aquí ya ubicados y mis abuelos cómodos porque les esperaban 45 minutos de discurso...(pensaba que sería menos así que le dije al de la paella que echara el arroz ajjaja) Y comenzaba aquí mi turno de palabra: Que empezaba diciendo... "Desde que pienso en cómo organizar este momento pienso en hacer algo fuera de las típicas cosas, pero finalmente hay cosas que no pueden cambiar, por lo que debo empezar por daros las bienvenida a todas y todos, al mismo tiempo que las gracias por haber aceptado esta curiosa invitación, y una vez más, haberos dejado llevar por mis locas ideas, que no tienen otra finalidad que ver a la gente que quiero reunida, compartiendo momentos, disfrutando de la vida con estas pequeñas cosas, recordándonos que debemos parar en el camino, aparcar a un lado los ritmos de vida, los trabajos, las prisas, lo rudimentario, y atender al que tenemos al lado, pararnos a preguntarle cómo se encuentra, proponer planes por precipitados o descabellados que parezcan, llenar la vida de ilusión, porque como me ha recordado alguien varias veces en este proceso -todo lo que se hace con ilusión merece la pena y sale bien-" [/i] Continuaba en mi discurso dando la importancia al compartir, compartir una mirada, un lenguaje de palabras, un secreto... y continuaba aludiendo a todas la familia de "El Torís" al completo... "en la que si una palabra puede comprender el significado de este lugar es esa misma, "compartir", en esta casa se comparte todo sin importar con quién, sin importar el qué, y así me lo hicieron recordar el día en que me ofrecieron este lugar para la celebración, durante el tiempo que he estado diseñando este día no encontraba el lugar idóneo, pero desde que dijistéis "El Torís" me convencí de que no había un lugar igual, un sitio especial y con magia. Quiero dar las gracias a toda la familia del Torís al completo. Se que de lo económico en esta casa no se habla, por eso quiero que aceptéis algo que deje en esta finca el recuerdo de este gran día, recuerdo del día que todos llevaremos guardado". Y les hice entrega de un botijo pintado a mano, en el que se había dibujado la finca y ponía bajo una frase que si no recuerdo mal ponía "Gracias por querer cumplir un sueño, gracias por ser y compartir". Seguidamente puse en situación a todo el mundo de lo que el coche significaba para mí, y el porqué había decidido restaurarlo, nombrando algunos recuerdos que tenía del coche a lo largo de mi vida y lo importante que era. Explicando el deteriorado estado en el que se encontraba el coche, pero reconociendo el trabajo que aceptó José Botella (el chapista que también estaba allí presente), y al que dediqué unas palabras, algo así como... "...el coche estaba realmente mal y había que llevarlo a un profesional, para ello...Talleres Botella fue el destino, Jose ya llevaba escuchándome años atrás mis ideas, que él mismo veía factibles, y eso que el reto no era fácil, pues este coche ha tenido mucho cariño pero lo cierto es que su estado no decía lo mismo. Fueron 6 meses visitando el taller dos días por semana (los únicos que tenía libres), 6 meses de escuchar mis plazos, mis miedos, mis alegrías, y algún que otro enfado (todo hay que decirlo), pero 6 meses de duro trabajo, y soy consciente de que esta "obra" no se hace en 6 meses, pero Botella sí lo hizo, con el tiempo aprendí, con el tiempo aprendí que las cosas deben seguir su curso, y solo así se llega a la meta. No ha sido fácil hacer de dos uno, pero se ha hecho y desde aquí quiero dar las gracias ya no solo por el trabajo realizado sino por el trato recibido, por eso quiero que aceptes un pequeño detalle..." No tengo foto de este momento, pero al chapista le regalé un marco con una foto de él y un mecánico suyo dos días antes poniendo el junquillo de la luna del coche, que no se enteraron que les hice la foto. Seguidamente, llegaba el turno de agradecerle a Pepe tanto que ha hecho por mí, y tras explicar la manera en que llegué a sus manos (que vosotros ya conocéis) le decía así... "...¿quién nos lo iba a decir verdad Pepe? Es difícil no emocionarse al recordar ahora las noches que hemos pasado en el taller, cenando encima de un bidón de aceite, o de un montón de ruedas viejas, contándonos el día, conociéndonos, desahogándonos, animándonos en los días malos, pero sobretodo, cumpliendo el único requisito que me pusiste el primer día: "disfrutar del proceso", y lo hemos hecho, aunque haya habido momentos en que uno se lo ha tenido que recordar al otro (no quiero recordar la noche del silentblock trasero), lo bueno es que uno le ha sabido sacar al otro una sonrisa cuando no la tenía. No solamente se ha hecho el motor, sino que a finales de noviembre ya estaba el coche allí metido, ocupando un elevador de trabajo, el que ha sido su sitio hasta esta mañana, y bien puedo decir que si hoy podemos estar aquí ha sido gracias a eso, porque no quiero ni imaginar hacer esto con mis pequeños recursos, sinceramente habría tenido que pedir auxilio hace mucho. Pero hay algo que valoro por encima del erresiete (y no es la baca) estoy infinitamente agradecido por el trabajo realizado en el coche, enormemente orgulloso por el resultado obtenido, pero por encima de eso hay algo que valoro mucho más, algo que no se paga...eso es el buen trato, la cara amable, ¿sabéis lo que es meterte en la casa de alguien todos los días durante 8 meses, y que ni un día, ni uno, haya recibido una mala cara por su parte, ni por la de su equipo? ¿sabéis lo que es que te brinden todo tipo de facilidades? pues eso lo he vivido yo. Habrán habido días en los que no le apeteciera quedarse hasta las 00:00h o la 01:00h conmigo, por no decir las 03:00 y las 04:00 de las últimas semanas, pero nunca nunca he visto un mal gesto. Me has dado las llaves , el mando de la alarma, y me has dejado allí libremente a mis anchas. Pepe, gracias por tanto que me has enseñado, por obligarme a tener paciencia, por saber analizar un problema antes de atormentarnos, gracias por hacerlo todo tan fácil...Bien puedo decir que no he conocido un mecánico, ahora tengo un amigo que además es mecánico. No es ni mucho menos lo que te mereces, pero quiero hacerte entrega de esto, en reconocimiento a tanto que has hecho conmigo y para mí" Y esta es la placa que le regalé: Después me dirigí a su señora, a la cual le dije que sabía el tiempo que les había robado todo este tiempo, y que sabía todas las noches que ella lo llamaba a él para saber cuando iba a llegar a casa. De modo gracioso le dije que lo sentía pero que como decía la canción.."ahora es tarde señora, ahora forma parte de mi ser", y también le hice entrega de un regalo para que pudieran recuperar parte del tiempo perdido. Y le regale un pack de un fin de semana en una casa rural donde ellos elijan por toda la geografía española: En las caras de la gente se veía lo allí estaba pasando: Tras hacer entrega de todos los detalles a todas las personas involucradas, y agradecer uno a uno a todos los que de una forma y otra habían puesto su granito de arena, que eran casi todos los presentes, me dirigí directamente a mis abuelos, me acerqué a ellos para que me escucharan bien y me abrí en canal, les dije tal que así... "Ahora tenemos un RSiete que nos recuerda el paso de dos increíbles personas en nuestras vidas, tengo muy claro abuelo, que cada día de mi vida que me monte a los mandos de este Rsiete te tendré cerca, recordaré cada gesto tuyo, sentiré que veo el mundo desde el mismo cristal por el que lo has visto tú a lo largo de 40 años, y me recordaré a mi mismo que la "pasensia" es la clave. Teniendo este coche abuela, tendré viva la imagen tuya en el copiloto, saltándote chispas de los pies cada vez que podías subirte, ya que como tú dices, en ir a un palmo del suelo ya eres feliz. No podéis imaginar lo que siento en mi al observar cada arruga de vuestra piel y poder acariciarlas. No es que yo sienta por vosotros más que los demás, es que soy consciente de lo afortunado que soy de poder disfrutaros, se que este año me he perdido cosas con vosotros, por eso ahora toca disfrutar cada momento. Os quiero sin más." Y acto seguido... llegaba el momento que todos estaban esperando con ansia, y no menos yo, que estaba deseando ver la reacción de todos, entre los profesionales, alguien más que nos ayudó y yo, procedimos: Si ampliamos esta última imagen pillamos el momento exacto...: Y aquí el vídeo del momento: https://www.youtube.com/watch?v=GMk-lT03NRM Tras esto, hice entrega de las llaves a mi abuelo, al mismo tiempo que le pedí que procediera a volver a arrancar de nuevo su coche: Y que a sus 93 y 88 años se volvieron a subir, y aún me preguntaba si se lo llevaba! Aquí el vídeo del momentazo... https://www.youtube.com/watch?v=_CWH-fHz73Q Mi abuelo aceleraba y aceleraba el coche al mismo tiempo que acariciaba el volante y observaba los interiores mientras lloraba emocionado. Después, ambos se bajaron para poder enseñárselo con detalle: Y entonces descubrimos el motor: https://www.youtube.com/watch?v=2eyTDVbnisU Digo yo que algo ha cambiado no?: http://illiweb.com/fa/pbucket.gif Fue entonces cuando desvelé un secreto oculto en el coche, y es que expliqué que para que nunca se olvidaran los orígenes del coche se habían inscrito las firmas de mis abuelos en los montantes de las puertas: Y ya todos observaban cada detalle del coche: Y ya querían montarse: Y ya pasamos a comer que el de la paella casi me la pone de gorro!! Que se pasa el arroz...que se pasa el arroz!!!! Ya iba cayendo: Durante la comida hubo de todo, risas, "que bese Isabel y Vicente"...etc, y después de la comida, baile y diversión que no faltara: Y por supuesto... hicimos uso del Photocall con carteles que hicieron mis amigos de frases típicas de mis abuelos: Hasta ellos pasaron por el Photocall! Abrazos que significan un suspiro de "todo ha salido bien": Al atardecer ya, preciosa foto: Como anécdota del día os contaré que saliamos de la finca en torno a las 21:00h y como yo el día de antes había dejado allí el R19 pues nos faltaba un conductor para llevárselo, y salta mi abuelo y nos dice "bueno si queréis yo despacico puedo llevarme el siete" jajajajaja y yo le tuve que decir "abuelo, guapo mío, que tienes el carnet sin renovar casi 1 año!!!" por un momento yo creo que pensó en ir y renovárselo jajajaj. Y bueno, como punto y final del día, os diré que llegué a mi casa sobre las 00:30h y cuando voy a bajar las persianas me doy cuenta que había empezado a llover de nuevo, en ese momento pensé en que no se si hay algo ahí arriba, pero desde luego el guiño que nos hicieron ese día fue algo extraordinario. Ya esa noche el coche durmió en su garaje, la sensación que me quedó cuando lo guardé fue un tanto extraña, era como...¿ya ha terminado todo? y hasta semanas después el mecánico y yo nos hablábamos de que estábamos los dos como perdidos, cuando llegaban las 20:00 y no tenías nada que hacer, y sobretodo, que nos echábamos de menos el uno al otro! jeejjeej No me digáis ahora que ya puedo empezar con otro porque no, yo ya he cumplido. jejej Espero y deseo que os haya gustado la historia y este final, que estoy seguro que algo de ese sentimiento mágico que vivimos ese día los allí presentes sentimos. Mis abuelos, simplemente maravillados, fascinados... días después no se hablaba de otra cosa, mi abuelo me decía "pero Omar...como has hecho esto? ajja. En definitiva, me siento pleno al pensar que he cumplido ese sueño que tenía desde niño, y que lo he cumplido consiguiendo justo lo que estaba en mi cabeza, y cada vez que pienso que mis abuelos eso se lo llevarán con ellos...no lo puedo describir. Un fuerte abrazo a todos! PD. Aún queda algo más por ver... jejjee

Pues llevas razón no son iguales, yo veía que era trazo fino pero aún así veía algo raro, ya me has aclarado la duda jajaja. Bueno, de momento bien está, pero no descarto cambiarlas. Un abrazo!

Lo único que ocurre es que ya de por sí estos motores tienden a hacer barro, y este anticongelante creo que no lleva base de agua, por lo tanto tampoco hace cal y la bomba de agua lo agradecerá. Pero ya os lo diré con el tiempo Gracias!!! Por un momento he pensado...¿cómo sabe la fecha? después me he dado cuenta del informe de itv ejeje. Pues desde que lo acabé llevaré algo más de 2000km, entre ellos fui el pasado 18 de noviembre a Madrid para acudir a la "Otoñal Sie7era" y subimos Navacerrada y fuimos a Segovia también. De momento no le ha salido ningún pito, lo único que se le bajó un poco el ralentí, pero nada más. Gracias Cruz! Exactamente qué es lo que te sorprende del trazado de la matrícula?? Gracias a todos por vuestras palabras! Todavía no lo habéis visto todo, a ver si esta noche publico lo que falta. Saludos!

Gracias a todos!!

Buenos voy a ver si consigo llegar al final.. Llega el momento de ir montando interiores, y empecé por las puertas, así que a preparar todo lo necesario. Las cerraduras y anclajes bien limpios y luego engrasados: Los cristales con las guias, que entre alguno que estaba bien y otras puertas que tenía guardadas hice con un juego de guías bastante buenos: El elevalunas limpio, engrasado, y con la esponja que que lleva alrededor de la rosca de la manivela nueva: Es muy importante llenar bien los mecanismos de grasa, ya que así evitaremos su oxidación y que luego no funcione bien: Las guías de cristal compradas a Euse y que encajan perfectamente: Aunque no llevan reborde como las originales, pero más vale eso que las que llevaba que faltaban trozos en algunos sitios: Y las grapas que sujetan los lamelunas, que lijé y pinté una a una: En definitiva, este era el desorden que tenía para ir haciendo juegos de todo: Y ya a montar todo, que aunque parezca que no lleva mucha historia... tiene lo suyo, y más con el coche recién pintado y el miedo de no rayarlo :roll: :roll: jejeje sobretodo al meter la cerradura y pasar el bombín, poner la maneta exterior... hay que llevar mucho mucho cuidado!! Y es muy importante ponerle los plásticos correspondientes tapando todos los huecos, ya que esto evitará que traspase el agua, etc. Como los plásticos originales son irrecuperables, compré una funda de moto y la fui cortando a cachos: Y luego se cubre todo lo que es el panel: Y ya se pone el panel de la puerta. Le he puesto unos que conseguí hace tiempo de un desgüace del mismo color, ya que los suyos estaban algo deteriorados, uno hasta se habia hinchado, se ve que le entró agua: Y con las puertas traseras lo mismo, solo que lleva las guías de cristal móviles. Para poner esto hay que tener un superpoder (lo que me costó la puerta derecha...) También las lijé y pinté: Y aquí metiéndolo, hay que hacer la combinación exacta para meter el cristal en la guía y entonces girarlo todo junto, que es casi imposible: Las varillas cromadas que llevan en la parte de arriba, que habían sido desmontada le di con estropajo jabonoso y algodón mágico (al igual que el resto de cromados) y se lo puse. Para ponerlo basta con un alicates si puede ser de punta de pato y poco a poco se va encajando: Después me puse con la bandeja trasera, que esta me la tapizó mi madre con un material idéntico al original y del mismo color, pero antes tenía que "tapizar" el marco interior del cristal trasero, que bueno, con un poco de gracia se quedó de cine. En proceso: Y ya pegado y con la bandeja puesta aunque a falta de atornillarla y por eso se ve doblada: Y antes de continuar con el montaje, todavía teníamos algo que solucionar, y era ajustar las barras de torsión para que el coche tuviera la altura adecuada y no que estuviera de lado, así que ya hacían falta las ruedas nuevas para que llevara la altura. Desenpolvé as llantas que estaban guardadas desde julio y las llevé a poner los neumáticos, aunque los que llevaba el coche estaban casi nuevos, pero después de todo no podía dejarle las ruedas usadas, así que elegí estos: Y ya me monté yo dentro del coche y Pepe bajo ajustando las barras. Hay que ver lo que se encuentra uno de frente en las alturas: Y que buenas vistas se tienen desde abajo: Si, lo sé, en esta última se ve el aletín que lleva debajo del faldón pintado de amarillo, luego lo pinté de negro. Y así se quedó, hay que decir que está un poco alto porque está recién bajado del elevador y le faltaba peso por meter: Continuamos entonces con el resto del montaje. Le puse los pilotos traseros: El bombín del maletero: Y el parachoques, aunque antes hay que poner las gomas por donde se meten los soportes del parachoques, y esto es muy importante que las lleve porque sino por ahí nos va a entrar agua y va a ocasionar que aparezca oxido y se pudra. Como las gomas del siete/7 son imposibles de encontrar, compré las del R8 que son un poco más anchas. No había manera de que se pegaran ya que eran curvas, así que las rellené de esponja: Y así las pegué (aunque no es de las cosas que quedas satisfecho del todo): Y aquí ya con su parachoques puesto e iluminándonos!: Después pasé a la parte de delante: Toni (belonio en el foro) vino al taller el día que ibamos a poner el parachoques delantero, más de dos horas estuvo Pepe mirando y remirando como quedaba el parachoques ya que no le terminaba de gustar porque veía más cerca una mascota del hueco de la matrícula que el otro, hasta que no lo dejó igual no descansó: Seguí poniendole la rejilla y los pilotos nuevos: Pero a veces aunque las cosas sean nuevas también no quiere decir que estén perfectas. Tuve la mala suerte de que uno de los pilotos no hacía contacto y no funcionaba, yo pensaba que era algo de la instalación, pero no, simplemente era el portalámparas que estaba roto, así que le puse el portalámparas del piloto viejo (ale, ya se puede decir que lleva algo viejo jeje). Creía que ya había pasado todo el mal, pero lo peor estaba por llegar, el otro piloto hizo cortocircuito y quemó la instalación hasta dentro del habitáculo: Así que tuvimos que llamar a "Pitu" que es un electricista jubilado que trabajaba con Pepe para que saneara toda la instalación. La verdad que yo lo vi todo negro, pensaba que esto iba a retrasar el final mucho, pero lo cierto es que media tarde le bastó para arreglarlo: Y ahora sí, ya podía continuar: Los parachoques por dentro los pinté con pintura antioxidante: Seguimos montando el interior, para lo que puse primero el aislante en el suelo. Utilicé el aislante de lana que os mostraba antes, y después le puse la moqueta que me han hecho nueva, que como dije es del mismo color que la original, y le han adherido bajo una base de PVC o goma que le da consistencia y forma: Si os fijáis, pedí que me pusieran el recuadro en los pies del conductor: El coche tenía una fecha fija e inamovible ya, por la que tenía que estar acabado (después sabréis el porqué), así que faltaban horas por todas partes, las últimas semana Pepe y yo nos quedábamos hasta las 3:00 y 4:00 de la madrugada entresemana para que diera tiempo. La última semana necesitaba ayuda extra, así que Juan y Kako, los mismos que me ayudaron a desmontarlo, se vinieron una noche entresemana para ayudarme a montar las lunas, faldillas traseras.. y lo que diera tiempo. Estuvimos casi dos horas intentando poner la luna delantera, no había manera. Ese día Pepe tenía una reunión y se fue pronto, por lo que (después de pedirle permiso), nos quedamos en el taller nosotros 3, casi a las 2:00 de la mañana, cuando ya no lo esperaba, apareció Pepe por el taller, y nos dio una lección a los 3, se enchufó un cigarro y con el cigarro en la boca en 5 minutos puso la luna delantera, y en 10min más puso la trasera jejejej. Este hombre es simplemente increíble. Ahora ya con las lunas puestas, faltaban detallidos, así que puse anagramas traseros, y ahora sí que sí.... os puedo enseñar estas maravillosas fotas que ya le dan forma a este proyecto: Los tapacubos son nuevos, pero venían sin pintar, así que han sido pintados por el chapista también ya que este lleva los tapacubos combinados en pintado y cromado. Y ahora que ya tenía el capó puesto había que darle utilidad: Y ahora haciéndole la pre-itv para ir a pasar el examen: Y ahora ya ultimando detalles: La tapadera que cubre el silentblock trasero: Los asientos: Las alfombrillas de época: Las matrículas: Y aquí esta foto me encanta, ya que para mi simboliza mucho, por un lado el poner la matrícula es como el broche de oro de este proyecto. Por otro lado, la cara de felicidad de Pepe que recoge meses y meses de intenso y duro trabajo: Nos faltaba poner los junquillos de los cristales y los vierteaguas (que encontré los originales), teníamos el utensilio para poner el junquillo pero no sabía como y tampoco tenía mucho tiempo que perder, así que le pedí al chapista si él podía ponérmelos y me dijo que sí. Así que el viernes por la tarde corriendo y de incógnito fui a llevarlo al chapista, no olvidar que el coche seguía siendo una sorpresa y que nadie de mi entorno había visto nada en todo este tiempo. Las primeras sensaciones al volante...simplemente brutales. Aquí entrando al chapista para poner el vierteaguas y junquillo: Cambia un poquito de cuando entró hacía justo un año no?: :bounce: :bounce: :bounce: :bounce: Aquí esperando que lo atendieran: Y aquí ya dejándose los dedos: Las molduras exteriores compré unas de rollo que son para Renault 4 y 6 pero que da la medida perfecta de la moldura de los Siete, y mi hermano en su trabajo me hizo los rebajes de las puntas para que quedara mucho más original (además de que es necesario). No tengo foto específica de la moldura pero ya os las enseñaré. Y al día siguiente... y aunque a última hora tuvimos que meterle mano también... y con el tiempo justo....me fui a la ITV: Cuando llegué me dijeron que no podían pasarme la itv porque con los coches que tenían ya era suficiente. En ese momento yo no sabía a qué santo rezar. Pedí y supliqué que por favor me pasaran la ITV, les expliqué mis motivos, les dije que me esperaba lo que hiciera falta pero que por favor me la pasaran. Llamaron al ingeniero y le contaron mi historia (yo me remonté a los inicios de la restauración) y por fin escuché "esperate aquí sentado y luego te avisamos cuando hayan pasado todos" yo ahí no sabía a quién besar jejee. Tras una espera de 1:30h me dijeron que lo pusiera en cola y allá que fui! (que raro se hace verlo en la calle verdad? :lol: ) Y sí, la estribera de bajo va pintado en negro lo sé, fue un error mío. Más tarde lo llevé al chapista y ya la lleva pintada de negro. Y ya por fin... El chico que le pasó la itv cuando subió del foso subió con los ojos como platos :shock: :shock: :shock: y me dijo "Es increíble, ¿lo lleva todo nuevo?" y le dije que todo lo que podía llevar nuevo lo llevaba, y el resto restaurado. Cuando pasamos a la oficina a que me diera el veredicto le dije "bueno, dime los fallos..." y me dijo "¿fallos? esto es un coche nuevo!" Así aquí el boletín de notas: Y corriendo a guardarlo otra vez en el taller... el "¿por qué?" pronto lo sabréis, quizá antes de lo que os imaginéis. Espero que os guste, y espero vuestros comentarios, críticas y todo aquello que queráis decir!! Un abrazo!!!

¡Muy buenas noches! Continuamos con los avances... Tras haber arrancado el coche ya y comprobar que funcionaba..no se calentaba.. y no saltaba ninguna biela volando por ahi... había que seguir con el montaje, así que continuamos toda la parte de frenos y suspensión delantera, compré los amortiguadores por internet, busqué los originales por supuesto: Pero cuando los destapé, eran originales pero los deportivos: Me puse en contacto con el vendedor y me dijo que los que le quedaban negros había uno malo, y que aunque estos eran más caros me los había enviado al mismo precio. Yo le agradecí el gesto pero le dije que mi coche tenía que llevar todo original y un amortiguador rojo...como que no, que lo quería negro. Y nada me dijo que no me preocupara, que me buscaba uno negro y lo cambiábamos y así fue, muy majo. Así que al final tuve estos: Los brazos de suspensión ya los habéis visto más arriba, están arenados, pintados, con rotulas y casquillos nuevos y la tornillería bricomatada: Los platos que cubren los discos de freno y la mangueta: Las pinzas de freno, que se han limpiado y pulido, y se ha utilizado un kit de reparación para ponerle todo nuevo: También le puse las pastillas y los discos de freno nuevos, y así se quedó todo montado: Después pasamos al puente trasero, que como también sabéis, ha sido arenado, pintado,y se han puesto los silentblocks nuevos (con lo que ha costado ponerlosss): Los frenos traseros los llevaba nuevos de hacía unos 4000 kms, pero un bombín se había enganchado, así que puesto a comprar un bombín solo decidí ponerle todo el kit de freno nuevo, con eso del "ya que estoy"... Decidí pintar los tambores en negro, el color original no se podía recuperar, y así más curioso está: Y zapatos provisionales para poder dejarlo en el suelo y probarlo aunque fuera un metro "palante" y un metro "patrás": Ahora ya con el coche en el suelo, llega el momento de meternos en el interior del coche, y para ello empezamos a montar desde delante hacia detrás. Empezas con el cuadro de mandos, funcionaba todo y este era su estado: Lo desmonté para limpiarlo a fondo: La aguja de la batería la tenía descolorida, así que le puse la de otro cuadro que tenía guardado, que es el que hay debajo: La esponjilla que lleva como junta entre el embellecedor y la base del cuadro estaba cortada y desecha por algunas zonas, así que decidí volverla a fabricar y así evitar que le entre polvo al cuadro. Utilicé esponja de foamizado de grosor muy fino. Primero me hice el patrón en papel y luego corté la esponja y como lleva adhesivo la fui pegando en el papel: Y ya solo quedaba el embellecedor, que había perdido el color cromo original y aunque tengo otros cuadros guardados en mejor estado, ninguno tenía el cromo perfecto. Así que busqué la manera de recuperarlo y encontré una pintura cromada: Empapelar y pintar: Ahora pasamos al salpicadero, que en principio solo iba a darle una buena limpieza y ponerlo, pero una vez más algo se complicó. Limpié el embellecedor de chapa que lleva, que tenía un aspecto viejecillo: Y así estaba la otra parte también, así que empecé a limpiar con el estropajo y yo veía mucho brillo así que me entusiasmé frotando a la vez que pensaba "me va a quedar niquelao!", pues cuando lo enjuagué... ¡había borrado el dibujo de la chapa! Así que la había dejado como la de un GTL, plata y lisa. Lo de buscar una chapa en buen estado era inviable, es casi imposible encontrar una en buen estado, así que... a veces las nuevas tecnologías nos vienen muy bien, y aunque estos coches poco entiendan de eso, para hacer que continúen nos tenemos que unir a ellas jejje. Mi amigo Guti me comentó la idea de reproducirla, y pedí entre los socios una foto de un trozo de la chapa que estuviera en muy buen estado. Jesús de Palencia (buen compañero y mejor amigo) se ofreció y esa misma mañana me envió varias fotos y Guti se encargó de unir la misma imagen tantas veces como hizo falta hasta conseguir la medida original de la chapa(desde aquí mil gracias chicos!), así que fui a Nova Rotulación (quien ya me había hecho los adhesivos) y le plantee el problema que tenía y si podían hacer algo. No voy a decir que fue fácil, porque no lo fue, ni voy a decir que fue barato, porque tampoco lo fue. Pero me ha merecido muy mucho la pena. Aunque el diseño se lo mandé hecho, ellas con sus programas profesionales y demás se encargaron de retocar la imagen que le había llevado y retocarla de tal manera que no se notaran las uniones, además de hacer que todos los puntitos coincidieran y las 3 rayas de sobras que hace también. Así fue el trabajo: La chapita la llevé a que el chapista me pintara la parte de negro, y luego la volví a llevar a que me pegaran el vinilo que me habian hecho con el grabado: Y después a ponerle el anagrama "Renault" que lleva en el salpicadero, que lo compré nuevo ya que el suyo estaba deteriorado también. Para ponerlo hay que meterlo y con un soldador de estaño por detrás hay que derretirle las patillas que lleva: Y ya puesto en el salpicadero: Y ya puesto en el coche: Después había que poner el la bandeja de plástico que lleva detrás del volante, que tenía el dibujo del limpiaparabrisas un poco borrado: Y con un pincel lo volví a pintar, esto no tiene mucha historia, el acabado tampoco es perfecto pero bueno, sale del paso: Y aquí ya con el cuadro de instrumentos y el volante: Bueno ya va cogiendo forma poco a poco, aún así, seguimos montando la parte delantera. Las trampillas que lleva debajo del salpicadero, que tenía la esponjilla vieja también: También le sustituí la esponja vieja por una nueva de igual grosor: Con estas trampillas hay que llevar cuidado porque lo normal es que se haya caído un muelle que lleva. Es importante ponérselo porque es lo que hace presión a la hora de abrirlas y cerrarlas. Después le puse los aislantes, que como es de esperar los suyos estaban en mal estado, compré aislante de lana y los hice nuevos: Después pasamos a las guanteras, que en el siete (con letra) son de cartón, y lo más normal es que estén rotos, doblados...etc: Así que ya vi hace tiempo un post que con carpetas de arquitecto se podían volver a fabricar y quedaban muy bien, y así lo hice: Y el canto de las paredes lo forré con un material de PVC en negro, el acabado como el original pero mucho más reforzado: Y no tengo foto de las guanteras montadas, ya pondré alguna mejor para compensar. Ahora toca dormir que mañana hay que trabajar. Pondré otro avance pronto, ya queda menos!

Muchas gracias! Y como dice el compañero, hay que ir a un servicio oficial Scania, es anticongelante especial para camiones, a mi me costó a 25€ la garrafa de 5 litros. Saludos!

Si, de momento ha merecido la pena comprarlo y lo recomiendo 100%. Gracias a ti! Pues aún queda mucho por ver!! Gracias! No te rindas, que cuando llega ese momento se pasan todos los males! Muchísimas gracias!

Gracias chicos!! Me alegro que os guste, solo quien sabe lo que es esto sabe valorar el trabajazo que lleva. A ver si esta noche o mañana pongo otro avance!!

Hola!!! Continuamos con el proceso: Una vez con el coche en el taller, lo primero que había que hacer era meter la instalación eléctrica y dejarla ya presentada: Le probé el salpicadero, con tal de verle algo de forma ya, aunque luego tuve que quitarlo unas cuantas veces ya que antes de ponerlo hay que poner aireador central...etc. Lo primero era tapar los huecos que lleva en cada punta debajo del salpicadero, como venía de fábrica. El material que lleva de origen es un plástico, así que lo más parecido que encontré fue un chubasquero de los chinos jjejee. También le puse el aireador central y los dos piezas de plástico flexible que lleva para cubrir los pilares de la luna del coche: Pasé la instalación por donde tenía que ir, asegurándome de poner todos los pasamuros, pues si no se ponen después tendremos entradas de aire, ruido y frío al habitaculo del coche. Para ello, he tenido la suerte de que el donante los tenía todos en perfecto estado, porque el mío o estaban rotos, o se rompían al manipularlos: Aunque la instalación después me dio algunos dolores de cabeza, pero eso os lo contaré más adelante. Para poner las tapaderas de plástico que lleva en el vano, sustituí la esponja que llevan que hace de junta entre la tapa y la chapa, para ello compré esponja de foamizado en la empresa de mi prima, que tienen de todas las medidas necesarias: El radiador de la calefacción lo que hice fue llevarlo a un hombre que lleva toda la vida arreglando radiadores. Lo limpió bien por dentro y lo pintó. Y ahora, con la instalación eléctrica ya puesta, llegaba por fín un momento muy esperado, así que empezamos con el montaje del motor en el coche: Aquí con la traviesa y el radiador nuevo puesto: Aquí ya con la barra de dirección puesta: Botella de expansión puesta pero sin líquido refrigerante: Y nos disponemos a poner la línea de escape nueva al completo que conseguí por partes antes de empezar la restauración, la original de la marca "FONOS": Aunque es nueva, los años de almacenaje habían hecho saltar la pintura, así que volví a pintarla: Y las abrazaderas nuevas también: Y la cola final, con reborde como debe de ser, como venía de fábrica: Ahora había que poner el depósito de la gasolina, no estaba picado ni nada, solo feo de pintura: Así que lo pinté (aunque no encuentro ahora foto), y le sustituí las cintas de esponja que lleva por la parte de arriba para evitar vibraciones. Estas las compré en una ferretería, son las típicas que se ponen en las ventanas para que no entre frío. El aforador como lo llevaba puesto nuevo de hacía unos 3 años le he dejado el mismo. Y la boca de llenado, que limpié la parte metálica y le puse los manguitos nuevos. El grande se lo compré a Euse, pero el pequeño tuve que comprarlo en una tienda de recambios y la medida original ya no la fabrican, así que le tuve que poner uno más gordo y luego tuvimos que ingeniarnoslas para que no se quedara doblado: Y ahora con todo lo necesario ya para la primera prubea le ponemos aceite: Un poco de gasolina...(la justa para arrancar): Y probamos a arrancar, el mecánico me dijo que si no arrancaba que no me asustara, pues el motor se había desmontado por completo y quizá había que ajustar, aunque él me decía "¿tú crees que va a arrancar?" con una sonrisilla de travieso jejejje, en el fondo creo que él sabía lo que iba a pasar. Aspiró gasolina por el manguito hasta hacerla llegar al carburador y me dijo que le diera a la llave. Y esto es lo que pasó: https://youtu.be/s9215xIk-GQ https://youtu.be/LmNYyrAaFQc Quizá no os creáis lo que os digo, pero le di a la llave y a la segunda vuelta de motor arrancó, parecía que lo acabásemos de parar hacía 5 minutos. Nuestras caras eran para haberlas enmarcado. Pepe miró al techo e hizo un gesto cómplice, nunca le he preguntado que significaba, pero a mi me dio a entender que estaba diciendo como..."sigo aquí". Ese momento, insignificante para quien no tenga el mínimo interés en estas cosas, fue un momento que nunca olvidaré, de los más bonitos que he vivido en el proceso de restauración, a mi me dio por llorar, a la vez que a los dos nos entró una risa floja, y nos abrazamos riéndonos. Fue verdaderamente mágico. Esta primera prueba se hizo sin anticongelante, pues solo era para probarlo. Después ya, con los ajustes necesarios hechos (uno de ellos el tensar la correa del alternador que podréis ver en el vídeo que se mueve mucho), ya le pusimos el anticongelante. El anticongelante que he utilizado es el de Scania, que en teoria no hace barro en el motor ( y varios meses después os digo que es cierto), aunque para 25€ que me costó la garrafa de 5litros bien puede ser cierto, jjee, no te digo ya si digo que compré dos! Para sangrarlo utilizamos un utensilio que yo no había visto nunca: Y este es el aspecto que presenta, ese color fluorescente del líquido me enamora cada vez que lo veo! Y ya con anticongelante puesto: https://youtu.be/sQSZaQrrEdY Os recomiendo utilizar auriculares para escuchar la música celestial, pues el sonido no es el mismo que sin ellos y es una pasada! Y hasta aquí de momento! No se si tendré tiempo de poner más avances hoy, pero voy a publicar ya que tengo pánico a que se borre todo. Espero que os guste!

Buenos pues como dije es momento de actualizar el post, revisando las fotos, he encontrado algunas que se me olvidó poner anteriormente y que debían ir correlativament un poco más atrás ejje: Para poner el volante motor, compré los tornillos nuevos en la Renault, tuve que esperar a que los trajeran de Madrid, para ponerlos, hay que ponerles esta pasta (que no recuerdo el nombre): Para continuar montando el motor, hay otros elementos necesarios y en los detalles está la perfección, por eso, envié toda la tornillería y piezas de metal dorado que ya estaban oxidadas para realizar de nuevo el proceso de bricomatado y que volvieran a lucir el color dorado que le corresponde: Para ello, mi amigo amigo Luis me ofreció su colaboración para gestionarlo ya que este trabajo lo realizan en su ciudad, él se encargó de ir a la empresa donde lo envié y separar cada pieza y asegurándose de que estaban todas después de salir del baño, desde aquí quiero darle las gracias por todo lo que hizo. Y con esto, a terminar de montar el motor: Ahora tocaba meterle mano a la caja de cambios: Para quitar las siguientes tapaderas donde van las transmisiones hay que tener en cuenta respetar su posición, ya que luego tiene que enroscar y quedarse en la misma posición en la que estaba, para ello le hicimos dos marcas e hicimos la siguiente foto para tenerla de referencia. Una vez todo fuera, se limpió el interior de la caja con liquido limpiafrenos, por dentro habían pequeñas virutas que es lo que sucede cuando por ejemplo metemos la marcha atrás y nos rasca, lo que hace es que rozan los dientes y la viruta que provoca se queda dentro de la caja: Y después preparé para pintar las tapaderas: Para poner las juntas nuevas, hay que poner antes esta pasta para asegurarnos que la junta no se mueve: Y también es necesario hacer un alto en el camino, coger fuerzas y continuar! Y ya con la caja montada y esperando a poder ser montado en el coche: Una de las cosas más importantes es tener el material necesario, y aunque seamos previsores y compremos lo que nos vaya a hacer falta, siempre siempre siempre nos va a faltar algo, o algo de lo que hemos comprado se nos rompe.. etc, para ello es importante tener un sitio que te sirva rápido y además que sea de confianza. De todo lo que he tenido que comprar, muchas cosas han sido encontradas sueltas por internet, pero sin duda el sitio al que más he recurrido ha sido a la tienda de nuestro amigo EUSE (Repuestos de Coches Clásicos), que además de servirme muy rápido, me ha asesorado vía whatsapp en todo, también debo agradecer desde aquí su buen hacer. Este es uno de los pedidos que hice (de los primeros): Ahora es el turno de reparar la barra de la dirección: Si os fijáis y si se ve bien, mirad como estaba el flector, no se ni como giraba el coche, Pepe constantemente me decía "¿de verdad me dices que este coche estaba funcionado?" jajaja Esto también lo mandé a bricomatar: Y se le pusieron los casquillos nuevos: La barra fue pintada, le pusimos grasa nueva en su interior y se le puso fuelles de dirección nuevos, finalmente, este fue el resultado: Ahora os voy a mostrar el trabajo realizado tanto con los brazos de suspension superiores e inferiores, así como con el puente trasero (que nos dió muchos dolores de cabeza): Brazos de suspensión: Finalmente, aunque estas piezas las había pintado yo, opté por llevarlas al chapista y que me las pintaran bien, ya que pintadas a spray iba a durar poco la pintura. Y una vez pintados, le cambiamos los casquillos. Pepe me dijo que eso nunca se cambiaba porque siempre se cambiaba el brazo entero. Este trabajo es entretenido, pero creo que merece la pena: Y este es el resultado, aunque no es el mismo brazo que la foto de arriba, pero el acabado es el mismo. Deciros que también se cambiaron todas las rótulas: El temido puente trasero.... lo primero que hicimos fue quitar los silentblocks, para ello no bastaba con una prensa, al final tuvimos que darle fuego con un soplete y quemar la goma.. cada vez que recuerdo la humareda que se creó...no se como no nos intoxicamos los dos allí. Y le pusimos los silentblocks con la prensa. Pepe me dijo que los ibamos a poner antes de pintarlos, yo no estaba muy de acuerdo, pero como en otras muchas cosas, sabía que si él me lo decía es porque podía confiar en él, así que así lo hicimos: Después tapé los silentblocks para llevárselo al chapista a que pintara todo el puente: Y ya una vez pintado: El silentblock que va en la parte exterior (el que se ve desde fuera del coche) lo pusimos al final, con el puente trasero pintado. Pero ninguno de los dos nos dimos cuenta de que en uno de los dos brazos, el silentblock tiene un saliente, entonces al ponerlo en la prensa para meter el silentblock exterior estábamos metiendo al mismo tiempo el otro. La verdad es que este día fue una auténtica crisis, Pepe se enfadó muchísimo, pero se enfadó con él mismo, me decía que no se explicaba como no se había dado cuenta de eso. Apagamos el taller y nos marchamos a casa bastante desilusionados, al día siguiente intentamos moverlo pero no era posible. Así que pedí uno nuevo a Euse para sustituirlo. Pero tardamos mucho en retomar este tema, nos centramos en otras partes del coche porque temíamos coger el puente trasero. Finalmente un día lo retomamos (no nos quedaba otra), y aún habiendo pintado el puente le volvimos a dar fuego, aunque esta vez costó mucho menos deshacerlo, como se nota que los materiales que se utilizan hoy en día nada tienen que ver con los originales. La pintura del puente no sufrió (que era el miedo que tenía), pero al haberlo pintado en el chapista, la pintura no sufrió nada: Esta foto, aunque sea antes de ponerle el silentblock, pero para que veáis como quedaron: Y una vez arreglados se quedaron guardados como el resto de piezas esperando su turno. Y por fin...el Siete pasó del taller de chapa y pintura al taller mecánico!! Ahora me doy cuenta de que todo se hizo en poco tiempo, pero en ese momento me faltaban días, no olvidemos que la finalidad de esto es poder devolverles a mis abuelos el coche que han tenido toda la vida. Para poder trasladarlo tuve que ir corriendo ese mismo día para ponerle la dirección.. los discos etc: Pero un manazas (yo), cuando se puso a desmontar y desmontar, soltó las barras de torsión sin miramiento, así que ahora al montarlo...el coche estaba completamente de lado. Aquí ya esperando la grúa que lo iba a recoger: Llegó al taller de Pepe, y en principio me había dicho que el coche tenía que entrar allí el viernes, hacer un fin de semana a tope y que el domingo saliera por sus propias ruedas ya que no podía quedarse allí ocupando un elevador. Cuando el coche llegó allí me dijo que ese fin de semana no se iba a poner el motor, y yo le dije "pero Pepe si el coche tiene que salir de aquí el domingo.. porque los mecánicos te van a decir que necesitan el elevador", y me contestó: "Aquí el jefe soy yo no? pues ocupa el elevador el coche que yo diga", así que ya no dije más... solo fui a comprarle una funda para que no cogiera el polvo diario del taller y allí se quedó: Aquí podéis ver que la torsión estaba suelta: Estas fotos son de mediados de noviembre de 2016 más o menos, y en ese mismo elevador estuvo el coche hasta abril de 2017: Y ahora sí que sí, me voy a dormir y en estos días seguiré con los avances, ya dije que antes de que acabara el año tenía que llegar al final de este post. Saludos!!

Muchas gracias, la verdad que se ha dedicado mucho esfuerzo en la restauración. Ha sido un trabajo brutal el que se ha hecho. A partir de ahora ya comenzaré con a poner todos los avances. Quiero recalcar que el coche está terminado desde abril. Pero no voy a poner el resultado antes que el proceso!

Y aquí el video de la radio restaurada que no puedo editar el mensaje para ponerlo en su sitio.