JMOP

Las culatas de aluminio es obvio que llevan asientos de acero, por lo que son perfectamente aptas para consumir gasolina sin plomo. Las que hay que adaptar son las de fundición, como los Mini, cuyos asientos están mecanizados en la propia fundición, y hay que insertar asientos de acero.

Quisiera saber las diferencias de ET entre las llantas originales del R4 TL del 87 y las del R5 GTL con el mismo diseño central. Es para saber si las del R5, que son 1/2 pulgada más anchas, pueden rozar en el R4 con neumáticos de tacos de 145/80.

Eso lo sé, como ponía en la pregunta. Pero lo que no sé es el ET de cada una de ellas. ¿Es el mismo?. ¿Es diferente?.

¿De verdad que nadie sabe si unas llantas de furgoneta F6 con 145 de tacos rozan en un R4 TL?.

El talón de Aquiles de los motores de poca cilindrada no es la potencia máxima, sino el par motor que es directamente proporcional al cubicaje. Tienen potencia pero su curva es muy picuda; y donde esté un motor con una curva plana de par, que se quiten los minimotores.

El agua oxigenada lo que hace es ayudar a quemar la carbonilla que haya en la cámara de combustión y válvulas; o sea que no desprende nada sino que se quema. Yo lo he hecho en varios coches. Hay que echarla poco a poco y dando pequeños acelerones para evitar que se cale el motor al entrar el agua oxigenada. En cada "trago" verás que sale una buena humareda, así que hay que hacerlo en el exterior.

Los circuitos de refrigeración y engrase están separados por unas juntas de papel en las que apoyan las camisas. Si se mueven dichas camisas pierden la estanqueidad y se mezclan el agua y el aceite y entonces hay que cambiar las juntas, para lo que hay que desmontar el motor completamente.

¿Me podría decir alguien si el cambio de junta de culata en un motor 1108 presenta algún problema específico en relación con las juntas de papel de las camisas?.

Acabo de comprar un Renault 4 TL de 1986 en estado aceptable, pero con la idea de dejarlo perfecto y original. Por tanto voy a necesitar ayuda y consejos, sobre todo en cuanto a posibles proveedores de piezas. Mi ubicación es San Lorenzo de El Escorial. Espero que me ayudéis en lo posible para que me ponga al día cuanto antes. Gracias anticipadas.

Entiendo que del R1128 sigues sin tener, ¿no?.

Estoy poniendo nuevos los casquillos del reenvío de la palanca de cambios y veo que el repuesto que va en la parte vertical lleva dos piezas de plástico idénticas. ¿Alguien me puede decir dónde se colocan?. Gracias anticipadas.

En el libro de usuario original del mío, R1128 de 1987, figura una llave para contacto, puerta y portón y otra para la gasolina.

En Francia si hay gomaespuma de asiento de R4, pero no es exactamente igual a las nuestras. Aunque creo que podrían servir, pero no estoy seguro.

¿Sabéis con qué otro modelo de Renault comparte asientos delanteros un TL del 87?. Porque parece que con los R4 franceses, no. Necesito la gomaespuma de un asiento y uno de los tubos donde encastra el reposacabezas. ¿Donde conseguirlos?.

¿Y dónde vas a conseguir las espumas nuevas?.

No quiero adaptar ningún asiento, sino utilizar la gomaespuma de uno idéntico que esté en buen estado.

http:// Estos son los casquillos "inservibles" en el R4. ¡Albricias, ha funcionado!.

file:///C:/Users/JMO/Pictures/Renault 4 TL/IMG_20170913_173817.jpg

Mal de muchos.....¡epidemia!.

Muchas gracias.

Quisiera saber el nombre completo y referencia de la pintura roja de un 4 TL del 87. Gracias.