RomeroGtl

Gracias Aeshnidae,

Tengo bastantes dudas al respecto. Ya veremos como avanzo, lo comentare por aqui.

Poner otros tornillos viene a raiz del apriete, que es bien jodido alguno de ellos teniendo en cuenta el poco espacio. Allen descartado porque se pasan con la mirada, habia pensado multiestrella. No me molestaria poner los esparragos originales nuevos, pero aun no me he puesto a buscarlos y no se si daré con ellos.

La chapa anticalorifica tengo que hacerla nueva porque el mio no la tenía, no se en que momento se la quitaron.

Por los frenos nunca he tenido problemas, de todas maneras ya ando pensando como aislar un poco la zona... mas que nada por el carbu y filtro de aire, ya que esa zona siempre esta caliente.

Poco tiempo tengo y voy despacio pero poco a poco...

Buenas, tengo una liada con el coche.... y sin tiempo....  

Unas fotos valen mas que mil palabras y siempre se agradecen;

Y por fin, sacando todos menos un esparrago he podido facilitar la operacion de meter/sacar los IRESA. Voy a pintarlos con anticalorifica y volverlos a colocar, el tema son los esparragos.

He podido sacar todos sin problema, y he leido en algun foro que recomiendan cambiarlos por tornillos con cabeza allen para facilitar el apriete. Que tal lo veis? Alguno los teneis cambiados?

Tambien me he fijado que son de tamaño diferente. Simplemente coger, pedir unos allen con la misma metrica y para dentro? 

saludos,

Buen brico, si señor 

Este tipo de modificaciones de piezas originales pero manteniendo "por fuera" la estetica que tienen son todo un acierto. Has modernizado el sistema pero no canta nada.

Primera vez que lo veo.

Interesante 

Hace # [1:hora][?:horas]}, more1986tablet dijo:

El anuncio es de bilbao pero el coche esta en zamora

Enviado desde mi LG-H850 mediante Tapatalk
 

Y eso? has llamado?

Tenia pensado pasarme el lunes por la mañana a echar un ojo... pero por Bilbao, no por Zamora 

Ahora mismo, latitas dijo:

Lo chorreas y se queda el color del hierro, lo limpias como si lo fueras a pintar y le das el barniz anticalorico... eso si lo quieres con el color del metal.

A mi me lo enseñó 4D que lo hace en sus restauraciones y queda muy bien.

Es incoloro, queda el gris del metal que sea...

Gracias, si que parece quedar bien, le echare un ojo a los barnices 

 veo en la foto que queda como una capa mate gris. No queda mal...

Bienvenido 

Me gusta el color. Cuando puedas cuelga unas fotos de las mejoras, para ver el aspecto actual,

un saludo 

T

Hace # [1:hora][?:horas]}, latitas dijo:

Si le das con barniz anticalorico te queda de lujo y no se oxida.

 

Como queda con el barniz anticalorico latitas? yo quiero hacer algo con los Iresa mios pero no se que hacer, pintura anticalorica negra? chorrearlo primero? como limpiarlo? solo barniz? con el barniz queda brillante? 

Buah... vaya currada de restauracion de chapa. 

Que limpito todo... 

Tiene muy buena pinta y ya parece faltarle "poco"  

Una imagen vale mas que mil palabras.;

La bomba de agua me perdía un poco y ya que me he puesto.... pues me he liado a base de bien. Bomba, manguitos, radiadores, vaso de expansion.... 

Me pierde unas gotas el radiador de la calefaccion y tengo manchado el hueco como se ve en la foto, tendre que cambiarlo. Y el radiador grande... igual tambien, no recuerdo si se ha cambiado alguna vez, tiene roña superficial y algunas laminas tiene ligeramente dobladas como es normal.

Lo dicho, una liada. 

Por otra parte me he encontrado esto en lo mas profundo del garaje guardado desde dios sabe cuando.;

Se supone que las compramos en su dia para un cambio de correas, me fijo que una es lisa y las que he comprado para hacer el cambio a dia de hoy son ambas dentadas. Alguno sabe si influye? en que se diferencian si se diferencian?  

saludos,

Hace 54 minutos , Dj_panzer dijo:

A cuánto se pone un juego de gaz? Por curiosidad jeje

Yo tengo todo lo que buscas, el problema es que no se si quiero desprenderme de ello

Los gaz creo que por 400 los he visto...

Vaya manera de ponerme los dientes largos diciendome que tienes el material... madre mia...  

Yo estaria encantado de hablarlo si te interesa vender algo, me he lanzado en el ultimo año mas o menos a mejorar el coche de arriba abajo y en ello estamos, a ver hasta donde puedo llegar tanto por material como por tiempo y dinero.

Pero de momento va viento en popa.

Yo si que tengo las referencias de cada caja, y en que r5 iban. Pero el desarrollo, lo larga/cortas que son cada una, no. 

La verdad que si alguien tiene listado de cada desarrollo de cada caja, seria buena informacion para tener.

A ver si alguien lo tiene...

Bueno... homologar... voy a homologar los largo alcance en breves, así que miraré a ver si se puede homologar está salida lateral también. 

Que me midan en el taller los gases, ruido... y no se que mas pesquisas tendrán que hacer para poder homologarlo... si es que se puede.

No no, el que digo aéreo me refiero al de gases, lo he llamado aéreo porque va al final del tubito de la "T", el de recirculacion de gases.

Total que estamos hablando de lo mismo. 

A ver si encuentro o saco una foto para la duda inicial.

Buah, me alucina los trabajos de chapa de este tipo, yo que no estoy nada puesto en ello...

Pasar de un agujero a ese acabado incluso con curvas... 

Felicidades, tiene muy buena pinta.

Hace ya años que el coche no se mueve mucho, y asi se va a mantener, alguna concentracion... algun paseo los domingos soleados... 

Cuando monte todo a ver cuanto ruido hace y ya veré como sigo a partir de ahi, si lo modifico para que haga menos ruido o dejo que haga un poco de ruido unos pocos dias al año.

Por cierto, normativa de ruido? te pueden parar por la calle y medir los decibelios? 

Por cierto, siempre es un lio lo de los envios de cosas voluminosas y tal... pero defensa delantera de gtl larga tengo yo del mio que le puse el parachoques del copa... 

De momento la tengo guardada sin proyecto, si en un futuro te interesa dimelo  

Creo que está en buenas condiciones si no recuerdo mal... seguro que le hace falta pintura pero poco mas... voy a ver si le echo un ojo que la tengo guardada desde hace tiempo y ahora me pica la curiosidad 

Aunque como te han comentado ahora mismo tiene un look bastante exclusivo y elegante.  

Hace 18 minutos , Aeshnidae dijo:

No es un tubo único... son varios, y el carburador también lleva el suyo.

Ya ya, son 3 los que salen de la "T". Tengo yo instalado ese conjunto en mi r5.

Pero el que se ve en la foto en primer plano, el que sale del tubo del filtro y se ve que va a la T, en realidad de supone que va a la parte superior del carbu.

Pena que no tengo fotos ahora...

Uno a la cabeza de cobra, otro a la base del carbu y otro el pequeño filtro aéreo.

Que buena pinta tiene 

Ahora a disfrutarlo y hacerle las cuatro cosillas que vayan saliendo las cuales, sin muchas complicaciones, también son parte del disfrute. 

En 23/4/2018 at 16:20 , Aeshnidae dijo:

Tendrás que buscar en páginas de segunda mano o en desguaces. Necesitarás el codo que emboca en el carburador, también conocido como cabeza de cobra -ojo, porque los anclajes al carburador varían entre las series TS y TX-. El fuelle de goma, la pieza con la "T" donde embocan los manguitos de recirculación de gases, el bombo donde se introduce el filtro de aire (que lleva una válvula termostática y dos codos que encajan a media vuelta  en el extremo opuesto a la zona por donde se introduce el filtro), la barra que sujeta todo el bombo (de la que también hay modelos diferentes) y la tela que permite sujetar el bombo a la barra.

La fotografía que has puesto con ese filtro cónico no es original, lo sabes, ¿verdad? por tanto entiendo que buscas algo más parecido a esto:

Imagen tomada de: http://www.yclasicos.com/

 

 

Vaya, me acabo de fijar en la foto.... ese tubo que sale del filtro de aire y va a la "T" de la tapa... esta bien puesto?

Creia que ese tubo iba al carburador, a la parte superior de la cara que se ve en la foto.

Otra cosilla... la valvula termostatica de la que hablas que esta en los codos opuestos, alguna informacion mas? no sabia que ahi dentro tuviera nada. Funcion?

Un saludo,

Bueno...

el compañero Mk-b no ha podido localizar ese juego que podria tener, asi que sigo buscando las barras. 

Aprovecho para preguntar por compatibilidades. Segun he leido ninguna otra barra de ningun otro modelo llega al calibre de las del copa turbo, teneis alguna informacion mas? alguna que sea de mas diametro que el resto? r7, r4?....

un saludo

Creo que la suerte radica en el motor.

Si te sale uno bueno el resto de averías que te puedan surgir son "poca" cosa. Quizá se pueda incluir la caja de cambios entre los marrones que puedas encontrarte.

De todas maneras como han comentado, con 1000 euros te haces un motor entero en un caso extremo.

Por otro lado, el tema del garaje me parece fundamental. Que duerma bajo techo, incluso con una lona, le va a dar montones de años de vida. Y luego hacerle un pequeño rodaje cuando quieras para mantenerlo vivo y listo.

Gastos... si tienes otro coche de diario los seguros de clásicos salen baratos, el impuesto de circulación yo no lo pago, a partir de 25 años puedes pedir la exención ( igual esto va por. Comunidades), la itv... y el mantenimiento es barato si lo haces tú mismo, pastillas, líquidos, bujías...

Lo dicho, para mi, lo más fundamental de tener un clásico el el sitio, tener donde guardarlo y donde meterle mano. Los gastos lo puedes pagar el próximo mes si hace falta.

Lo he pensado también. Tampoco quiero pasarme de ruido, sólo que suene bien.

El silencioso de aleta de Ts, por lo que he leído es más un apagafuegos que silenciador... y sólo con la salida lateral... puede ser bastante atronador.

Lo probaré, a ver que pasa, y si se pasa de ruido... nose, veré si colocar otro silencioso más pequeño a mitad de camino... también he escuchado gente que pone placas "media-luna" soldadas en el interior de la línea de escape para bajar el ruido...ni idea de la veracidad de esto ultimo pero puede tener lógica.

Por lo que he leído esa configuración es la que llevaban los ts en competición, colectores originales, silencioso de aleta y línea con la salida lateral.