Aeshnidae

+1 Hola Todio, respecto de las placas de identificación del vehículo, y hasta lo que yo se, depende de si se trata de un renault siete o un renault 7 (primera serie o segunda). Ya que los renault 7 (con número, es decir los segunda serie) creo que no llevaban la placa romboidal. a ver si esta traducción te dice algo: Bonjour Todio, les plaques d'identification du véhicule varient selon qu'il s'agit d'un renault siete ou d'un Renault 7 (première ou deuxième série). La Renault 7 (avec numéro, c'est à dire la deuxième série) je pense qu'ils n'avaient pas la plaque rhomboïde.

para lo de la subir las fotos al foropuedes echar un ojo a este hilo:

estupenda página. Gracias por compartirla.

Hola, bienvenido. A ver esas fotos de tu unidad.

dejo además este enlace a este otro hilo en el que todavía se ven algunas de las fotografías: http://clasicosrenault34567.foroactivo.com/t2095-instalacion-de-cintos-traseros-en-el-renault-5?highlight=cinturones+traseros+7

Gracias por tu intervención Valente. Me aegro de seguir leyéndote. Tu post se puede leer aquí: http://clasicosrenault34567.foroactivo.com/t4251-cinturones-traseros-r7-siete?highlight=cinturones+traseros+7 Y aunque ha perdido las fotos conserva el texto que es bastante interesante. Con tu permiso pego parte a continuación:

gracias por el enlace.

Insisto en que tengas cuidado porque puede haber diferentes amarillos. Te dejo esta intervención del forero REDIOS en otro hilo: Proponer un código sin ver la unidad es seguramente aventurarse demasiado, y aunque viendo fotos se puede decir algo más definitivo; lo mejor sería contar con la referencia de la aleta.

gracias por el comentario Antonio. lo digo porque siempre pensé que el logo de Renault 177 molaba un montón, pero me imaginaba que el modelo tendría algo más de exclusividad...

Gracias Juanlu4l por el esfuerzo de redactar esta desventura. Este tipo de hilos hacen grande al foro y a sus participantes.

Yo también he probado con el 10W40 en mi cinquillo y no me gusta porque, en caliente, veo la aguja de la presión de aceite bajar un montón. NO se si será mucho o poco y se trata sólo de sensaciones, pero aún sabiendo del error de la aguja en los relojes auxiliares, con el 20W50 vivo más tranquilo. Eso si, (hablando también de sensaciones), me parece que en tiempo frío (que no será tu caso) y tras periodos de inactividdad prolongados, el cochecillo arranca mejor... pero yo no noto golpeteos ni ruidos extraños. 10W40 frente a 20W50 ¿lo uno por lo otro?... ¿seremos demasiado maniáticos? Por cierto, yo también le cambio el aceite todos los años.

+1... Rofman, si se para al ralentí y si arranca de la misma y sin más problemas después de haberse parado, yo apuesto por alguna debilidad en la chispa... cambio de bobina, revisión de cables, cambio de bujías (aunque sean nuevas),... Vuelve a echar un ojo porque donde menos te esperas hay un alambre o esquina metálica que, con las gomas de los cables calientes te deriva algo de la chispa a masa... o algo parecido, (¿como que la comunique entre ellos?) Hombre darle fuego no porque es malo para el medio ambiente, y tirarlo al mar casi es peor... pero llevarlo al desguace y cumplir vuestro sueño cuatrolatero de hacerte con un RENAULT 5... lo veo bien

Hola Bienvenido. Gracias por las fotos. Por cierto, ese tratamiento del salpicadero bien merece un hilo específico en el apartado de bricos.

Hola, bienvenido. Un renault 7... a ver, a ver...

Hola Sául. Bienvenido, y adelante.

hola, bienvenido.

Hola, bienvenido.

te dejo este enlace del hilo de documentación para Renault 5: Échale un ojo porque, aunque no aparece el 1240, igual te puede servir de utilidad.

¿que necesitas buscar? igual si es algo en concreto se te puede ayudar de alguna forma. Estaría bien que desde el Club se hiciera un repositorio de documentación digitalizada para poder resolver las consultas que fueran surgiendo.

el Renault 177 siempre fue un modelo llamativo... 😎

+1, Ojo a las bujías que, a veces hacen unas jugarretas de lo más tontas... NO hay ninguna posibilidad de que la chispa se esté derivando débilmente a masa, ¿verdad? Cuando se para,... luego, ¿le cuesta volver a arrancar?

¡Adelante! Es evidente que te lo has planteado en serio, porque al menos has tomado medidas... 😀

Hola, bienvenido. Pásate por el apartado de presentaciones y pon alguna foto de tu unidad. Todos los renault 5 llevaban preinstalación de cinturones traseros, pero no se si los renault siete/7 las llevaban también. Esperemos a ver que nos dicen los propietarios. En el caso de los Renault 5 comercializados en España una pequeña tapa circular tapa el agujero roscado en los bajantes traseros y en la base, tanto en el suelo debajo del asiento trasero, como en las cachas una especie de masilla los tapa. Lo primero sería que echaras un ojo a ver si los puedes localizar.

Hugo Morín La historia de la unidad de Hugo Morín merece la pena ser leida. Además se acomapaña de las estupendas fotografías de Fabrice Berry. Empieza así (traducción libre): "Me llamo Hugo Morin, trabajo para BMW en Francia, y he sido un apasionado entusiasta de los vehículos antiguos desde que tengo memoria. Comencé a coleccionar y restaurar ciclomotores y motocicletas antes de lanzarme a los coches, y hoy estoy orgulloso de compartir con ustedes mi Renault 5 Alpine Turbo de 1983. Sólo ha viajado 85.000 km (~52.816mi) desde que era nuevo, y sigue transmitiendo las mísmas sensciones de cuando era nuevo." Se puede consultar aquí: https://petrolicious.com/articles/meet-the-first-turbocharged-french-hot-hatch-the-renault-5-alpine-turbo

desde luego el azul le sienta muy bien al renault 5... imagen tomada de https://petrolicious.com/articles/meet-the-first-turbocharged-french-hot-hatch-the-renault-5-alpine-turbo