Aeshnidae

En esas cajas de fotografías quehay por todas las casas quedan inmortalizados muchos renault 5 que merecen volver a ver la luz. Muchos, la mayoría son esas unidades de las que guardamos un estupendo recuerdo, otras aparecen "de figurantes" en una esquina; algunos de estricta serie y otros con combinaciones inverosímiles de colores, llantas y de faros extra. Seguro que no faltarán tampoco alerones y otros aditamentos de época que hacen de cada unidad un elemento único e irrepetible. Se aceptan todo tipo de alabanzas y comentarios bien intencionados... A ver, ¿quién abrirá el fuego?

GRacias, intentaremos ponerlos en marcha...

Hola, bienvenido. Si eres de Miranda de Ebro, por aquí anda gente de Merindades.

y, además, menuda buena pinta que tiene, ¡pardiez! Bienvenido

Hombre, yo creo que ni es gris, ni tiene 0 Km, ni tiene 5 puertas, ni por supuesto en 1979 se comercializó ningun Renault 5 diesel... Pero puestos en lo peor un Renault 5 si que parece, ¿verdad?

Si alguien tiene 110.000 euros puede adquirir este Renault 5 (fuente: Leboncoin.fr😞 Description : vds r5 turbo cevennes 1981gr 4 vendue nve par renault belgique historique connu palmares important en belgique championne rallye belgique en 1983 passeport technique conforme fiche fia 3087 moteur cevennes 260 cv revise en 2015 avec ac 3s profil maxi turbo boite sadev revisée en 2015 suspension bilstein tableau de bord 3s faisceau aviation possede toutes les options gr 4 sauf le carter sec voiture suivie par 3s developpement reprise voit de serie sportive possible Seguramente no será el valor más alto alcanzado por un Renault 5, pero puede ser una de las únicas oportunidades para adquirir una unidad con historial deportivo.

TRaigo este anuncio para que lo valoremos entre todos. dice el anuncio: https://www.autocasion.com/coches-segunda-mano/renault-r5-ocasion/renault-r5-diesel-de-5-puertas-8-ref133938 RENAULT R5 Diesel de 5 Puertas si no fuera porque es un renault 5 de segunda serie pero de primera carrocería, pudiera ser correcto... pero a la vista de la unidad llama casi tanto la atención lo de diesel como lo de 5 puertas... El tema es que al ahondar en el anuncio también dice... que es ¡GRIS, y 0 Km! Puede ser una gran oportunidad porque la unidad parece en buen estado, pero no creo que al llegar allí uno encuentre exáctamente lo que ofrece el anuncio o lo que muestran las fotografías...

dicen en Autoblog (Argentina) que restaurar un Renault 5 Turbo2 es relativamente fácil, al menos en comparación con la tarea de su importación... Os dejo los enlaces: https://autoblog.com.ar/2019/02/14/cual-es-tu-proyecto-para-2019-restaurar-un-renault-5-turbo2/ y https://autoblog.com.ar/2019/02/25/restaurar-o-repatriar-la-moda-de-coleccionar-renault-5-turbo2/

En este hilo caben todas historias de aquellas unidades que nos vayamos encontrando y que merezcan ser contadas...

+1, de veras que sí...

si no que lo hagan los del año que viene... pero ese proyecto hay que terminarlo.

En homologaciones, catalogaciones y otras cosas extraordinarias es habitual... pero a veces también te encuentras con algún iluminao que saca el metro porque "a ojo" algo no le cuadra y decide que lo va a comprobar...

Tienes razón. Cuando desmontas estos coches, con muchas cosas te planteas cual sería el motivo de que muchas cosas las hicieran de esa forma. Yo me refiero a que después, hubo mucha gente que les metió muchas horas en preparaciones y demás y no he visto en ningún lado nada referente a modificar esta chapa... sin más. Quedamos pues a la espera de tu veredicto.

Es verdad que tiene muy buena pinta. Gracias por compartir. ¿Puedes ponernos la marca de la pintura que has utilizado para pintar las agujas?

MUy bueno, gracias además por el enlace @el_clasico

Dice la Real Academia de la Lengua Española que por Corolario se entiende aquella proposición que no necesita prueba particular y se deduce con facilidad de lo demostrado previamente. Entre este foro y el anterior el bagaje es largo, y permite extraer una serie de conocimientos que dispuestos aquí pueden ayudar tanto a la orientación de los que van llegando como a no perder las raices de los que ya llevamos tiempo por aquí. Empiezo con los dos primeros: Y una que he leido recientemente pero que puede pasar a la historia del foro : A ver si vamos extrayendo estas lecciones y las vamos poniendo por aquí.

¡BIEN! estaremos muy atentos a tus intervenciones.

Hola @salvaleon, rebienvenido... en el foro antiguo pocas imágenes quedan... a ver si alguien "con poderes" te lo soluciona... porque estaría bien que pudieras recuperar algunas de tus intervenciones. Me hace ilusión seguir leyéndote. ¡ANIMO con esa F6!

¡Y tanto! esa restauración "desganada" bien merece un apartado en restauraciones...

Hola, Bienvenido, ¡rebienvenido!

PUes a tu ritmo y, cuando puedas. Pero mejor no lo dejes mucho, que luego nos da pereza o se nos hace bola...

Cuando te tienen que medir el coche en la ITV y, es alguien joven, las primeras veces que te pasa que los ves volver de la oficina cabizbajos a repetir las medidas por el otro lado, te parce hasta gracioso. Sin embargo, al final, reflexionas y el regusto es entre amargo y triste...

Vale @VILLOR, lo entiendo, es como la que lleva el 5... pero es que la has dejado tan bonita, que... (que te conste que lo de actuar como reservorio de , también lo he pensado... pero si no la vas a maltratar demasiado, tampoco será tan grave... A ver si queda bien y pensamos encopiar la idea... En cualquier caso te adelanto que soy un poco excéptico, más que nada porque me extraña que si fuera tan eficiente como parece a priori no se utilizara en la época...

¿Quién ha dicho techo? jajaja... si, me lo imaginaba, jajajja pero piensa que ese bombo atrás libera mucho calor fuera de un sitio donde no es aconsejable... con la de artesanos que conoces, y lo manitas que eres... modificar la estructura del bombo para evitar esos rocecillos no te será difícil... Eso o intentar no hacer tope con la suspensión aminorando la velocidad jajaja Vete buscándo la venda porque hay que ponerla (al menos hasta la salida del tubo del habitáculo) Ojo que también he lido por ahí que poniendo la venda sube mucho la temperatura de los anclajes del colector (y la culata) con lo que ello pudiera conllevar...