Search the Community

Hola muy buenas, Recientemente en la ClassicMadrid, anteriormente denominada ClassicAuto, me encontré con algunas personas de este club, que parece ser compartimos la afición por coleccionar maquetas de los modelos más emblemáticos, por eso hablamos de abrir un apartado con ellas. Si la junta o algún moderador lo estima oportuno, se puede abrir un subapartado, pero de momento hago la publicación principal aquí en el general, donde poder ir subiendo o enlazando las publicaciones con las maquetas que tengamos. Os animo a ir subiendo las vuestras también, a ver con que sorpresas nos encontramos. Un saludo

2ª CONCENTRACIÓN DE CLÁSICOS – EXPOSICIÓN DE COCHES DE COMPETICIÓN – BOLIDOS ROJOS Cóbreces, 13 – 14 – 15 de julio de 2021 II concentración de clásicos Bólidos Rojos 13,14 y 15 de Agosto en Cóbreces(Cantabria) Exposición de coches de competición, concentración de coches clásicos con ruta y clausura con distinciones a pilotos y copilotos https://www.briefingsport.com/index.php/2021/07/12/2a-concentracion-de-clasicos-exposicion-de-coches-de-competicion-bolidos-rojos/

Hola buenas, abro este hilo para ir compartiendo las fotos que encontremos o que hagamos de estas unidades en los desguaces. Creía que había uno para el Renault 4 pero no consigo encontrarlo, así que si alguien lo ve lo fusionamos. Aquí la primera foto... pobre unidad, vivió mejores tiempos

He abierto este hilo para que vayamos poniendo fotos antiguas en las que salgan unidades del R-4. Empiezo con esta del Sardinero, en Santander.

Aquí os adjunto el número 337 de la revista VELOCIDAD de 24 Febrero de 1968. Se trata de un número monográfico en relación al nuevo RENAULT 4 SÚPER de 1968. Contiene la prueba realizada por Arturo Andrés, sin duda el mejor reportero del motor de la época, y uno de los mejores de todos los tiempos. Espero que disfrutéis de su lectura.

Hola buenas, no encuentro el post donde empece a compartir las páginas de piezas para los modelos que este club representa, así que empiezo de nuevo, aquí va la primera. https://www.chatarricas.com/modelos/repuestos-renault-4_81.html

Hola buenas, abro este post para hacer el volado de las fotos curiosas y de publicidad que van llegando a mis manos. Un saludo.

Ya he comprado rótulas y los retenes de los palieres para cambiar todo de una... y me he calentado... Aprovechando que voy a desmontar palieres me he venido arriba y voy a cambiar o intentarlo el embrague. Tengo idea de pedir el que recomiendan en Oscaro salvo que alguien me diga lo contrario... https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-renault-r4-1-1-35cv-479-22683-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc0Ip--CPCxHXTLRT4LExhe41TaH2zuliOsWypxkZd2ha Y mi pregunta es... aprovecho que voy a sacar la caja para cambiar algo más??? Vamos a decir que cambiar el embrague es mi mayor atrevimiento con la mecánica... Es necesario algún útil para las tapas de los palieres??? Creo que eso es todo de momento...

Hola buenas, inicio este post a raíz de una conservación con un amigo que hace un par de semanas después de ver la película de Pablo Escobar, no entendía como no se había plasmado su obsesión por los coches, por coleccionarlos y querer competir con ellos, especialmente el Renault 4, ya que la gente "rica" no competía con coches de la calle, y este hombre era lo que así quería, al menos eso dicen sus memorias. Así que aprovechando el tirón mediático de su serie, película y libro, aprovecho y abro este post, empezando por el, aunque de todos/as es conocido que hay muchos famosos/as, sin salir de las fronteras de España que han gozado de tener este emblemático modelo. Espero que os guste y os animéis a publicar los que conozcáis. Fabricado en Envigado, Colombia, sus primeros viajes ilícitos los realizo con este modelo, al que tenia estima y llego a disputar copas Renault con el. El 25 de febrero del 79 disputó la Copa Renault 4, en el Circuito de Tocancipá, Bogotá. Participó en la categoría de novatos con su propia escudería de vehículos preparados y mejorados. Su equipo estaba patrocinado por Depósitos Cundinamarca y Bicicletas Ositto, el nombre por el que era conocido Roberto en su época de ciclista. El coche de “P. Escobar” portaba el número 70 y estaba patrocinado por “Bicicletas El Osito”, mientras que el “G. Gaviria”, con el 71, por “Depósitos Cundinamarca”. Gustavo, Óscar Diego Jaramillo y John Arroyave le acompañaron en esta incursión en la que quedó, tras una hora y 20 minutos de carrera, quinto y fue el más rápido de su equipo. Imágenes y texto sacado de : https://periodismodelmotor.com/pablo-escobar-piloto-carreras/106771/

Hola buenas, últimamente muy interesados por la renovación de Renault, están sacando cosas nuevas, entre ellas, encuentro este "nuevo logo" , ¿será cierto? ¿qué pensáis?. Un saludo.

Buenas, he empezado a montar rótulas y primer problema. Las de suspensión inferior no encajan en su alojamiento. Quedan 2 o 3 mm de separación y supongo no valen. Antes de reclamar a ver si me podéis orientar un poco. Las he comprado en oscaro y veo que voy a tener que pedir otras.

II GIBRALFARO TRAMOS MÍTICOS II GIBRALFARO TRAMOS MITICOS – Regularity Training ¿QUÉ ES GIBRALFARO TRAMOS MITICOS? Debido a las restricciones de reuniones multitudinarias por el COVID-19, nos vemos sin pruebas de regularidad durante unos meses, por lo que Rabbit Rally nos ofrece la posibilidad de practicar nuestra afición a la espera del regreso de las pruebas de regularidad propiamente dichas y así no perder la práctica del manejo de nuestros aparatos de regularidad y seguir disfrutando de la conducción de nuestros vehículos. Eso sí, sin aglomeraciones de personas y siguiendo todas las recomendaciones sanitarias, una pequeña prueba solo para ti y tu navegante. GIBRALFATO TRAMOS MÍTICOS, consiste es un recorrido por una selección de los tramos más emblemáticos del Rallye Gibralfaro de Málaga, con velocidades medias inferiores a 50 Km/h y con controles de horas de paso secretos durante el trascurso de estos tramos. El participante podrá elegir del día y la hora para hacer sus Prácticas y al final del recorrido recibirá los puntos de penalización. Usando las técnicas habituales en regularidad y practicando con los aparatos de navegación. ¿Cómo es el recorrido? Las Prácticas tienen aproximadamente 2h de duración un recorrido de 97 km. Salida desde el PUERTO DE LA TORRE (Málaga) Tipo de salida: Salida Montecarlo – Sin hora fija, siempre en el segundo 00 (minuto lleno). Valor de la inscripción: 25 € por vehículo Road book y toda la documentación será entregada en PDF para que el propio participante lo pueda imprimir. Verificacion On-line del buen funcionamiento de la aplicación Mirally Crono ¿Cómo se tomaran las horas de paso por cada control? Para el control de penalizaciones será imprescindible que el participante lleve la aplicación Mirally Crono debidamente instalada y de forma operativa en un teléfono móvil, provisto de GPS y datos móviles, con sistema operativo Android o iOs. Este teléfono con la aplicación activa deberá estar situado en la parte inferior del parabrisas para que la señal GPS sea lo más potente posible. El equipo se hará responsable del buen uso de la aplicación, de mantener el móvil con batería y de llevar el GPS del móvil en todo momento activado. Habrá PCs aproximadamente cada 500/1000 metros, en puntos estratégicos elegidos según el mejor criterio: antes de paellas, después de curvas, arriba de la cuesta, al inicio, medio y final de rectas etc. De la misma manera no habrá PCs en los primeros 500 mts del tramos, 500 mts después de STOPs y dentro de pueblos. ¿Cómo sabré los resultados? Como cualquier prueba controlada por Mirally, podras ver los puntos obtenidos en su página web www.mirally.es, además mandaremos vía wasap las clasificaciones Cuántas veces puedo hacer las Prácticas? Podrás hacerlas todas las veces que quieras: solo tienes que hacer una nueva inscripción y ya estarás listo para un nuevo reto. Cómo participar? Es muy sencillo: 1º Paso – Inscripción: Inscribirse en esa misma página y efectuar el pago en la cuenta indicada. Añadiremos el teléfono del piloto y del copiloto al grupo de WhatsApp de las prácticas. En cuanto se haga el pago de la inscripción se entregara la contraseña para poder descargar la documentación. 2º Paso – Cita de las Prácticas: Pedir la cita para las prácticas en el de WhatsApp indicado por la organización y aguardar la confirmación. Descargar toda la información sobre el itinerario, Road book y cuadro de medias en la página de la organización. https://escuderiadoble30.wordpress.com/ 3º Paso –Verificación del funcionamiento de la Aplicación de MirallyCrono: Nuestro equipo verificará la correcta instalación y funcionamiento de la aplicación. Wasap de Organización: 622108830 PAGO DE LOS DERECHOS DE INSCRIPSCION EN CUENTA: TITULAR MANUEL MELENDO – CONCEPTO NOMBRE DEL PARTICIPANTE ES72 2038 9832 3560 0046 6220 – BANKIA BIZUM AL TELEFONO: 622108830 Más información en: https://escuderiadoble30.wordpress.com/

Hola buenas, por aquí os dejo un club llamado Registro Storico Renault 4, que están en Milán, Italia y que tienen cosas interesantes, unas fotos mu bonitas. https://www.renault4.it/

Hola buenas, abro este post para comentar que he encontrado unas tienas (on-line) con repuestos en Francia, y quien sabe, nunca se sabe lo que puede encontrarse en estos sitios... Pasión retro de Melun: www.melun-retro-passion.com Tienda de autopartes antiguas ubicada cerca de Melun en Seine-et-Marne. Es una tienda muy surtida con repuestos de Renault 4 con cada vez más remakes en el catálogo. El servicio y la hospitalidad son impecables. Cipere: www.cipere.fr La versión francesa del sitio alemán DerFranzose especializado en la venta de piezas de automóviles francesas antiguas (Renault, Peugeot y Citroën). Piezas 4L: www.4lparts.com 4L Parts es una tienda de repuestos especializada en la venta de repuestos para RENAULT 4, 4L y derivados creada en 2014. El catálogo de repuestos es muy extenso y también hay equipos específicos para RAID y 4L Trophy. De Marco parts: www.demarcoparts.com De Marco Parts es una tienda italiana que apareció en 2020, con un catálogo con más de 28.000 artículos relacionados con todos los modelos Renault, Volkswagen y Citroën Classic. Vehículos viejos: www.vehicules-anciens.fr Tienda online de repuestos para Renault 4 y Estafette. Además de las piezas "clásicas", puede encontrar algunas piezas o equipos específicos que no están disponibles en otras tiendas. Tienda MGL: repare-ancienne.com/boutique-MGL La única tienda que permite la compra del ahora famoso módulo de encendido transistorizado GrandLaurent ©. Retro-Mecha: www.retro-meca.com Taller de restauración de automóviles en Bouches-du-Rhône, donde se puede encontrar una restauración muy hermosa y detallada de Renault 4 ( un Sinpar Berline , un Sinpar F4 y un Plein-air ). El taller mecánico de Brice: lapalme11.wixsite.com/ateliermecabrice El taller de automoción que mi fiel amigo Brice abrió en el pueblo de la Palme (en el departamento de Aude). Ahora dedica su experiencia y conocimientos al mantenimiento, renovación y restauración de vehículos para entusiastas. PD : sacado de la página https://www.la4ldesylvie.fr/liens

Hola buenas, otra página donde se han ido subiendo restauraciones de modelos, en ella podemos encontrar la restauración de un R4 en primera línea por ello lo adjunto a este apartado https://www.renault4.co.uk/

Hola buenas, por aquí os dejo la págian del Club 4L-R6 que opera en Francia. http://www.club4l-r6.fr/

Hola buenas, abro este hilo para compartir una página que he encontrado que es muy interesante, cronológicamente tienen puestas las publicaciones referidas al R4... podríamos intentar hacer algo así para el 60 aniversario del r4, como homenaje... jaja https://www.la4ldesylvie.fr/les-publicites-renault-4

R4 FRENTE A R4TL CRUZ el Lun Jun 09, 2014 9:48 pm En la pasada concentración del Club, en los Arribes del Duero, coincidí con José Antonio (el 4 tl) y su Renault 4 TL del 76. Me pareció una magnífica ocasión para poner muestra gráfica a las diferencias entre mi R4 "a secas", o "Normal" y su R4TL, por supuesto, contaba con su beneplácito. Pues después de la paella en Pereña, y terminada la siesta a la sombra..... (perdón Silvia por despertarte), comenzó la "sesión de fotos". Se trata de dos ejemplares de 1976, el Toledano matriculado en febrero y el Salmantino en Diciembre. Mecánicamente son idénticos, montan el motor Sierra 813.02, de 852 cc. con 32 cv, y caja de cambios 354 de 4 velocidades. (Siempre va a aparecer el R4 "Normal" y sus detalles a la izquierda y el R4TL y sus detalles a la derecha) Identificación y placa oval: R4 R-1125 y R4TL R-1125-TL El detalle diferenciador: la calandra de chapa, o "boca de ballena", el TL monta la calandra de plástico negro, que empezó a usar el Súper en 1975 Por detrás, la bigotera de aluminio de la matrícula en el TL. También se aprecia el junquillo cromado de la goma de las lunas. El Normal carece de todo estos elementos "decorativos" El TL lleva tapacubos y moldura de aluminio bajo las puertas el básico no. La ventanilla trasera es fija en el Normal y corredera en el TL El "Normal" con su asiento corrido delantero, de skay o "simil-piel", el TL con asientos separados y de una tela muy agradable y transpirable. El R4 básico sin reposabrazos delantero, elemento de confort que si monta el TL El TL lleva bandeja en el maletero, el Normal nada El TL lleva el espejo cromado típico de los Renault de la época, el Normal salía sin él y en la concesión le ponían cualquiera, en mi caso uno de pinza. Una curiosidad, el soporte de gato va soldado al revés, ¿cual es el correcto? Yo recuerdo el TL de mi padre, también del 76, y lo llevaba como mi Normal, pero hay modelos posteriores que lo montan al revés...... Todos estos elementos, digamos, no vitales, decorativos, superfluos, innecesarios...... llevaban un ahorro de 13.100 ptas., el precio base para el Impuesto Sobre el Lujo de mi R4 era, según liquidación pagada el 24 de marzo de 1976, de 118.700 ptas., frenta a las 131.800 ptas de la base del mismo impuesto del R4 TL de mi padre pagada en abril de 1976. Lógicamente ese ahorro crecía al final hasta las 15.196 ptas, una vez pagado el maldito impuesto. Menudo lujo el de un R4...... El precio final del coche, se veía incrementado por el ITE, según la factura del TL de mi padre un en 3.163 ptas........, transporte 2.205 ptas., matriculación 2.666 ptas....... No puedo saber la diferencia total, pues no tengo la factura del Normal, solo decir que de las 131.800 ptas. de inicio del TL de mi padre, el desembolso final fue de 162.112 ptas, según recibo firmado por el concesionario el 15 de marzo de 1976. Y no hemos incluido las 260 ptas. que costaba el tapón de gasolina con llave, todos venían sin llave, las faldillas guardabarros por 198 ptas., el estuche de lámparas por 330 ptas, el indicador de temperatura Veglia por 950 ptas. y su instalación por 1.279 pts. Espero haber aclarado un poco más las diferencias entre ambos modelos. Un abrazo. Última edición por CRUZ el Dom Jun 15, 2014 5:43 pm, editado 3 veces _________________ NI ENGRASE, NI AGUA, SIMPLEMENTE UN POCO DE GASOLINA. RENAULT 4: EL COCHE TODO VENTAJAS. RENAULT 4: SU BELLEZA ES SU MECÁNICA.

Hola compañeros! Vamos a ver... No me puedo creer que haya un apartado de noticias para el 5 y no lo haya para el 4! Pues nada, vamos con ello Esta recién salida del horno: Cazado hoy en Francia a 141km/h en una convencional... Adiós carnet, demanda para los tribunales en mayo y sanción por llevar el coche modificado sin homologación... https://www.google.com/amp/s/www.lamontagne.fr/amp/gueret-23000/actualites/une-renault-4l-de-1981-controlee-a-141-km-h-sur-une-petite-route-dans-la-creuse_13919185/ Un saludo!

Es posible que esta sea la nueva imagen del Renault 4 eléctrico previsto para 2025.... A mi, no me termina de convencer...

Buenas a todos, tengo un R4 de 1980 con motor 0,8. Algún"espabilado" me ha robado la varilla medidora del nivel de aceite y no encuentro repuesto ya que es el único R4 de esta versión en mi ciudad. Alguien me puede decir la longitud (desde el tapón a la punta) de la varilla para buscar una adaptable? Gracias

BUENAS TARDES, OS COMENTO. HE ENCONTRADO LOS MARCOS DE LAS VENTANAS LATERALES DEL RENAULT 4 F 4 ACRISTALADA Y ATENTOS CADA MARCO PIDEN POR EL 450€ PORQUE DICEN QUE SON ORIGINALES. MI PREGUNTA ES: SON ORIGINALES Y NUEVOS Y ES QUE HABRÁ ALGÚN SITIO QUE LOS FABRIQUEN? CONOCEIS ALGUNO ALGO?

Hola buenas, este evento lo comparto por las características del cartel, en el que salen unidades y modelos de los que representa este nuestro club, una pena que lo hayan cancelado, pero hace ilusión saber que se van a seguir realizando este tipo de eventos. Más información en: https://acm.mc/en/edition/rallye-monte-carlo-historique-edition-2021/

XV EDICIÓN DE LA CLÁSICA CARTES DE REGULARIDAD HISTÓRICA Cartes – Cantabria 11 de septiembre de 2021 NUEVA FECHA – Sábado 11 de Sept de 2021. Todos lo conocemos, todos lo sabemos, todos estamos preocupados, todos ponemos el máximo de precaución, pero todos estamos con ganas de vernos y vernos bien, por ello y por todos, Los Torreones de Cartes os están esperando para veros de nuevo, ofreceros su historia, ofreceros su hospitalidad, ofreceros su cariño, ofreceros entre las muchas y muchas cosas buenas de CARTES, la XV Edición de la Clásica CARTES de Regularidad Histórica a celebrar el SÁBADO 11 de SEPTIEMBRE de 2021. OS ESPERAMOS para daros TODO. más información en: http://www.jlmteam.com/

IBERIAN CLASSIC RAID 2021 Del 16 al 23 octubre 2021 Del 16 al 23 octubre 2021 se recorrerán 2.300 km. hasta Lisboa en un coche con más de 25 años Iberian Classic Raid es una prueba de Regularidad histórica para vehículos clásicos que consiste en un recorrido obligatorio con una velocidad media en todo momento inferior a 50km/h, desarrollándose por caminos y carreteras abiertas al tráfico. El sistema de cronometraje es al segundo basado en transponders instalados en los vehículos que toman los pasos por los controles de forma automática. Cada equipo estará formado obligatoriamente por dos personas. En caso de retirarse uno de los miembros del equipo, no podrá seguir el miembro restante. No se permiten animales dentro de los vehículos. Los puestos de piloto y navegante son completamente intercambiables siempre que ambos tengan carnet de conducir. Inscripciones Participantes: Recepción Participantes Según el Programa Horario, los participantes deberán realizar las Solicitudes de Inscripción debidamente cumplimentadas en todos sus términos que serán recibidas a través del correo electrónico de la web www.spainclassicraid.com en el apartado Inscripción antes de las 24:00 horas del 30 de septiembre de 2021 para esta segunda edición. Las inscripciones se cerrarán en este fecha o cuando se llegue al número máximo de participantes. La solicitud de inscripción de cada equipo será aprobada o denegada por el comité organizador y comunicada al mismo por correo electrónico. En caso de no ser aprobada, se devolverá el importe ingresado a la cuenta bancaria del solicitante. Documenatción Obligatoria Las inscripciones deberán ser recibidas según el modelo establecido, acompañadas del justificante del seguro, así como de la ITV, además de los derechos de inscripción, no considerándose como recibida aquella solicitud que no esté completa. Derechos de Inscripción para 2 personas: Opción 1 sin hoteles: 1.250 €. Opción 2: 1.900 €. Noches de hotel con desayuno en todas las etapas. Opción 3: 2.300 €. Desayunos, parking y noches de hotel superior (4 ó 5 estrellas) en todas las etapas. Medio Raid Opción 1 sin hoteles: 750 €. Opción 2: 1.250 €. Noches de hotel con desayuno en todas las etapas. Opción 3: 1.500 €. Desayunos, parking y noches de hotel superior en todas las etapas. Etapa única: 230 €. Derechos de Inscripción mínima -Organización del Evento -Cronometrajes -Dorsales -Seguimiento GPS -Roadbook digital -Trofeos -Asistencia médica y mecánica básicas en pistas Más información en: http://www.spainclassicraid.com/