Aeshnidae

El pasado fin de semana pasamos una estupenda jornada gracias al Club Club Soupapes et pistons en la localidad de Hazparne. A pesar que el tiempo no acompañó en absoluto (a la vuelta tuvimos fuertes rachas de lluvia e incluso nieve) nos juntamos un montón de aficionados de ambos lados de la muga para disfrutar de nuestros cacharretes. La feria se puede calificar de éxito ya que hubo un montón de coches de visitantes, muchos expositores y gran ambiente en la txozna y el aparcamiento. En este caso la barrera del idioma es pequeña cuando dos se quieren hacer entender, y menor si, como fue el caso, tenemos al euskara como lengua vehícular para muchos aficionados llegados y locales. Del Club nos acercamos varios amigos con diferentes coches y es de recibo decir que, como siempre el Renault Siete que se acercó causó sensación a su paso. Enhorabuena R6palencia por ese pedazo de coche. Además pudimos disfrutar contemplando motos, coches, ciclomotores y tractores (que fueron auténticas estrellas). No dispongo de fotos, pero en cuanto la página de la organización las cuelgue pondré aquí un resumen. Enm cualquier caso me han comentado que las hay por las redes sociales, así que si alguien se las encuentra y las puede trasladar aquí estaría muy bien.

Da gusto leeros. . Una pregunta, en un motor de diesel antiguo que tiene una salida de gases de serie (codo de color metálico detrás del alternador)... Una vez que tienen cierto desgaste ¿porqué tiende a salin más humo por ese tubo? Sabiendo que ese "respiradero" está en la parte baja del motor parece como si el el carter tuviera presión de alguna forma... ¿es por falta de estanqueidad en las camisas de los cilindros?

Un Torino ¿en la Península Ibérica? ¿donde encuentras estas cosas? El Torino se merece un post para el sólo... Imagen tomada de: https://warnesrepuestos.com.ar/autos-con-historia-ika-renault-torino/

buen texto, gracias por compartirlo.

Sr. Karpetano, no condicione vd. al compañero. Es posible que quiera repetir R6, o que, como otros cuatrolateros de renombre, quiera gozar de las bondades del Renault 5 en la intimidad.

como sigas a este ritmo se te nombrará nuevo cinquillotx del año... jjj

Hola, tiene que ser complejo para un nómada el tener al día el ordenador de sobremesa...

+1

a ver que te van diciendo los expertos... porque a mí ni tan siquiera me suena que dentro de la delco haya aceite... Pero por mi parte lo que te puedo decir es: ¿No tendrás rayado de alguna forma el asiento de la delco y eso permite salir el aceite? Hay costumbre de marcar el emplazamiento del mismo con un cincel pero es que hay auténticos bestias...si ambas superficies no asientan bien (porque alguna se haya mellado por ejemplo) no habrá junta que pueda tapar la riada... Por otro lado dos juntas una encima de otra nunca fue una buena idea... En este caso dos no son mejor que una. Asegurate que no viene de ningún otro lado... la junta de la tapa de balancines, el tapón del aceite y el retén del árbol de levas son sospechosos habituales... a veces pierde por un sitio... el aceite se va desplazando y parece que la fuga es en otro lugar... Por cierto, Muy buenas fotografías ¿cómo las has hecho?

¡que chulo! gracias Esa unidad roja, sin luces de marcha atrás ni limpia trasero... ¡parece que está sin estrenar!

+1. Gracias borinot. Si no hubiera sido por tu intervención esta unidad estaría seguramente en el desguace.

míticos, menuda labor hacían cuando íbamos de camping... chicharreros sí, pero siempre eran lo último en entrar en la mochila...

pues yo me alegro. Me alegra que esta unidad siga siendo disfrutada por alguien, me alegra que siga rodando cualesquiera que sean las condiciones que el nuevo dueño decida; y más aún si va a conservar un aspecto como el que parece que luce... Sólo espero que no tengamos que acabar llendo a Japón para saber lo que es un Renault siete. Aunque a este paso... lástima que por estos lares las facilidades para conservar el patrimonio sean tan pocas.

seguramente ha sido la mejor opción. ¡ANIMO! Una unidad tan buena como esta merece quedarse con nosotros. Si tienes oportunidad dile al nuevo propietario que se pase por aquí y nos cuente cómo le va.

Ya lo sabrás pero, para este tipo de tornillos de difícil acceso se puede emplear un alargador. Se embute un trozo de manguito en la cabeza del tornillo y eso te permitirá moverlo con tacto sin dejar los dedos a cada centésima de vuelta, y sin tener que invertir media hora a cada vez que hay que buscarlo y meter el destornillador por la ranura. Algo como esto, pero sin necesidad de la cabeza metalizada del extremo opuesto al tornillo... este trasto se vende en http://cyclehaven.co.uk/ Curioso lo de los bornes de las bobinas, De que forma más tonta se pueden torcer las cosas...

Jorge, Mil gracias por tus esfuerzos para que el foro no decaiga.

¡¡¡que nerviossss!!! todos los dedos cruzados... Lástima que ese peazo de batería no quepa en el hueco con todo montado. CUantos disgustos hubieran ahorrado cuando eran cacharretes de diario... y cuanto mejor arrancarían ahora que salen de Pascua a Ramos...

Al final va a ser verdad el rumor de todo lo que tuvo que sufrir el pobre Buti... el mejor coche que has tenido, quizá el único...

Para llevar ese depósito de líquido de frenos tan adelantado, ¿el servofreno y la bomba irá también desplazados por ahí? o seguramente sólo tenga una tubería hasta la bomba y lo demás vaya junto a la comlumna de dirección , ¿verdad?

el deflector mola mucho... El cilindro... Entre la rueda de repuesto y el anclaje del capó se puede ver un cable rojo que yo había supuesto que fuera alguno de los del encendido... si eso es así por el recorrido del cable se podría deducir que el cilindro no sea la bobina. ¿El motor de los limpias? se pudiera parecer al trasero de los primera serie nuestros... pero parece poco probable...

Pues ya nos direis para avisar a Protección Civil... porque ese día la N1 va a ser una caravana toda ella... imagen tomada de: https://www.lavanguardia.com/ NO me extraña, el día que se junten vuestros 4s en la carretera una ardilla será capaz de cruzar la península saltando de capó en capó...

ni con diesel (según tengo entendido)

bueno, y ¿quizá también un poquitín por los intermediarios?

¿que será ese cilindro de latón detrás del mueble de la calefacción y la cabeza de cobra? por cierto que... al que puso la brida esa tan apretada sujetando los manquitos de la calefacción habría que darle un premio... se conoce que la unidad no gasta aceite, porque fácil para echarlo no lo ha dejado...

Si Cruz, pero hasta lo que yo se... que no es mucho... todos los automáticos "calzaron motor grande"