Aeshnidae

acostúmbrate a meter un trapo donde apoyes en el lado de la pintura... eso aliviará los daños sobre la carrocería. Suerte, porque eso se parte con mirarlo. Una vez que lo tengas fuera aprovecha para darle una renovación al plástico.

Yo no he conducido un forito de estos, pero si he tenido la oportunidad de ir de pasajero en los tres y tengo el recuerdo de que el forito el menos ruidoso de los tres... Claro que en los R5 que conocí, no había uno que no tuviera modificaciones de diferente índole; y los SEAT siempre iban desfallecidos y/o en las últimas... Enviado desde mi EVA-L19 mediante Tapatalk

Efectivamente y cómo me temía he recibido de Autodoc el pedido y la referencia solicitada: (BOSAL Tuerca, colector de escape; nº de artículo: 258-009) se corresponde con unas tuercas de m8 de un material que parece aluminio, y de menor grosor que una tuerca normal que, bajo ningún concepto se me ocurriría poner en ninguno de mis coches. Antonio, si te surge te agradecería si pudieras poner la referencia de las mismas.

efectivamente, ese motor 903 es una delicia de llevar. Sube de vueltas muy rápido y parece que no tiene final. Esto unido a las velocidades más cortas hace del 127 un cacharrete la mar de interesante. Es curioso además las carrocerías en las que estaba disponible el modelo con 2, 3 y 5 puertas... y la amplia gama de colores (algunos muy logrados). Aunque en esta lista se nota la ausencia de algún color como el Gris Delfín. Un color que incluso en la época tenía que ser muy llamativo: Imágenes tomadas del foro del SEAT 127: http://www.miseat127.es/portal/inicio ¿para cuando una salida conjunta?

Me ha costado encontrar (está en la página 2 de este post) lo que pasó el día del montaje de los soportes... Seguramente tienes razón, gracias por ponerlo aquí porque es la forma de que el que venga detrás no vuelva a cometer el mismo error. Una cosa, que creo es importante: no tengas remordimientos de lo hecho. Se va aprendiendo sobre la marcha, y cuando volvemos la vista atrás vemos cosas sobre las que pensamos que quizá hubiera sido mejor el hacerlas de otra forma. Pero se da la paradoja de que entonces no contábamos con la experiencia que tenemos ahora, y ese conocimiento es precisamente gracias a haber tomado ese camino. El error es parte importante del proceso de aprendizaje y contigo estamos aprendiendo mucho todos los que te leemos (y los que vendrán detrás). GRACIAS. “He aprendido que los errores a menudo pueden ser buenos maestros del éxito” ~ Jack Welch En definitiva, mucho rollo; pero el soporte nuevo lo vas a tener que comprar...

En la página http://www.productioncars.com se pueden ver muchos archivos de muchas marcas de automóviles. Fotografías y auncios de época en carpetas bien ordenadas a las que, por ponerle un pero, sólo le faltaría un índice alfabético más intuitivo. Del Renault Le Car me han gustado esta que os pongo más abajo, pero hay más (también de Renault 5 e incluso de otros Renault) y se pueden consultar en esta dirección: http://www.productioncars.com/dx5/vintage_car_ads1.php?page_request=4&sort_column=01 .

¿jorge poniendo unos tapones de válvula no originales? entonces... barra libre para todos...

efectivamente Gorka, casi lo mismo que aquí...

la prueba comparativa por definición. Ford Fiesta L frente a Renault 5 TL y Seat 127 LS https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=2185 como muchas otras pruebas de época y compartivas se puede encontrar en la web de pieldetoro (https://www.pieldetoro.net) en: https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/default.php

+1. 1200 Km dan de sobra para gripar un palier sin grasa. Y una avería de esas es, además de un susto morrocotudo, de las de grúa... ¿Tienes sitio? ¿tienes herramienta y alguien cerca que te pueda asesorar? Hay que preparar las cosas de antemano, porque si lo haces así es trabajo de una mañana. Listado: a) El palier de intercambio, para que sea cambiar y no tener que tener el coche parado. Hay abundante oferta en el mercado. b) Valvulina para la caja de cambios (porque no la habrás cambiado y, cómo hay que sacarla así la cambias), y la jeringa para meterla. c) herramientas... llaves fijas (especialmente una para el tuercón del palier con bien de palanca) y quizá un extractor de rótulas (aunque saldrá alguno por aquí que te dirá que con dos martillos, o un martillo y dos buevos, se puede hacer) c) acuérdate que tendrás que llevar a alinear. Pero si no te animas, en un taller te lo harán rápido y bien.

seguro que hay muchas de ellas que debieran llevar media docena de rombos, así que intentad obviar esas, por favor...

Lo siento, tu texto parece encerrar mucha decepción de este mundillo. Espero que con el tiempo vuelvas a coger ánimos y volvamos a coincidir. Un saludo.

¡A ver esas fotos!

Tortxu eres un máquina...

Sigue, sigue,... que esto del foro es a veces es como los buenos amigos que vienen a verte, y supuestamente además a echar una mano, pero tres cigarros y dos cervezas depués, aunque has pasado buen rato, te das cuenta que no has hecho la mitad de lo que esperabas...

Ojo a la tapa de la delco que a veces se comunican y puedes estar llendo a tres cilindros... los cables no pegan en ninguna zona metálica derivando chispa a masa, a alguna abrazadera metálica,... ¿verdad? Perdona por la insistencia pero... los cables están bien puestos, y en el orden correcto ¿verdad?

podéis /debéis ir poniendo también vuestras aportaciones...

Si no fuera por estos ratos... y hablando de polémica: Una foto del Renault 6 para que lo conozcais en su versión descapotable... imagen tomada de: https://i28.servimg.com/u/f28/16/48/57/14/logo_s13.jpg

Proponedle desde el Club la edición. A ver cuanto saldría hacer una tirada e ilustrar con fotografías propias. Se hacen cuentas, se reunen las partes y, si se llega a un acuerdo, a por ello.

Arranca y mantiene el ralentí y ¿al acelerar se para? O mueve, da explosiones, brinca como una cabra y a base de motor de arranque y acelerador parece que quiere arrancar... ¿Los cables de las bujías están montados en el orden correcto? Por ir concretando... 1º Antes funcionaba y ahora no ¿que has tocado? recorre tus pasos a la inversa. 2º ¿Es una avería nueva? a) Electricidad: ¿las bujías tienen chispa?¿los cables de las bujías están en el orden correcto? b) Gasolina. ¿llega buen chorro al carburador? ¿cómo están el filtro y la bomba?

imagenes de vídeo de 16mm resacatadas de una colección privada que muestran el primer Renault 5 importado a Canadá. Subidas a Youtube por Pierre McNeil (el 8 oct. 2015) en la dirección: https://youtu.be/9x3Grr1iZ1o, donde dice textualmente: The european car Renault 5 new in the Canadian's market in 1976. From 16mm film

Una cita de una película futurista de de última generación para demostrar que el Renault 5 no pasa de moda.En la película Robocop en su versión de 2014 (José Padilha) unos robots armados campan a sus anchas por las calles de una ciudad que supuestamente está situada en Oriente Medio. En medio de todo el barullo que se monta, allí permanece impasible y bien aparcado un Renault 5 blanco. Es al inicio de la cinta. Como en estas cosas modernas los derechos de imagen suelen ser temas sensibles os dejo la imagen del fotograma en forma de link: https://www.this-is-cool.co.uk/wp-content/gallery/robocop-2014/robocop2014-15.jpg

¡Pero que pedazo de avance le has metido! a este paso el juguete ¡se te va a acabar demasiado rápido! Tiene una pinta estupenda. ¡ánimo!

Gracias Antonio. Las buscaré por aquí a ver si hay suerte. Tuercas pedidas en Autodoc, https://www.autodoc.es/bosal/1336988?grmk=1&gclid=Cj0KCQjwxtPYBRD6ARIsAKs1XJ4G-Jkku6fw50svreu3UIEoyjjxaXsfgbrJSGGwM1GsFgypqcJc9LIaAnwOEALw_wcB&gclsrc=aw.ds a ver que tal.

Antonio, me alegro que se haya solucionado. Esas tuercas llevan base, ¿verdad? y aún así deben llevar arandela ¿verdad?, Pregunta tonta quizá pero, ¿se entiende que son específicas para este uso? ¿verdad?, ejem. ¿dónde se pueden encontrar estas tuercas de cobre? ¿te acuerdas de la medida y paso de rosca?